2016年我國混動汽車行業市場分析

　　隨著混動版雅閣的上市，以及接下來邁銳寶XL和別克君越的混動版本也有望在年內相繼上市，勢必又將掀起一番混動車型的熱潮。但這些車型在市場上後的表現往往不溫不火，與推出時風風火火的表現大相逕庭。以下是2016年我國混動汽車行業市場分析：

　　普通消費者觀念有待提高

　　如果說，你以為雅閣、凱美瑞作為B級車還不具代表性的話。那作為混動車型的排頭兵的卡羅拉雙擎以及雷凌雙擎的車型更是如此。我們以卡羅拉為例，1.6L的cvt酷炫版中端售價將近12萬元，而與它配置相近的1.8L雙擎精英版售價將近15萬元。

　　在加上現在還有購置稅減半政策，很多消費者馬上就更傾向於選擇傳統的卡羅拉車型。尤其是現在國內油價還算比較低的情況下，消費者對於購買混動車型的積極性進一步的減弱。

　　在混動車型的宣傳上，企業以及社會也需更進一步普及。要讓更多的消費者知道，混動車型不僅在燃油經濟性上有一定的優勢，更為駕駛者提供了安靜的駕駛環境以及優於傳統車型的動力。

　　目標客戶群體相對較少

　　混動車型的優勢在於較好的燃油經濟性，但相對於普通版車型而言，售價會高出不少。對於，普通消費者而言，想「回本」就必須有更多的行車裡程才行。但對於，普通家庭而言，一年也就2萬公里的里程而言，確實需要開很久才能「回本」。

　　比較實際的就是有營運性質公司的採購，雖然這樣的公司雖然單次的訂單量會比較大，但畢竟少，且引起的市場效應比較有限，不能形成較大的市場口碑來推動車型的銷量的增長。

　　政策傾斜

　　可以說，混動車型將是新能源車型的基礎。但混動車型特別是合資品牌的混動車型，在政策上得不到任何的優勢。而國內的一些插電式混動車型，又常常是只用油，卻很少用電的「假混動」，真讓人哭笑不得。

　　相較於混動車型的苦惱，那些拿著優惠政策的純電動車型倒是氣勢如虹。但畢竟不是「自由戀愛」，不少車主紛紛表示，如果不是政策所限又急於用車，他們是不會購買混電動車型的。更多相關混動汽車行業市場分析請查閱由中國報告大廳發布的汽車行業市場調查分析報告。

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