鏟土運輸機在2016年生產動力迅速增強，產品升級換代加快。部分企業扭虧為盈，國際競爭力和國際產業地位有較大提升。在十三五開局之年，鏟土運輸機以發展方式轉變為中心，以改革調整、創新升級、提質增效為主線，內部挖潛、苦練內功效果顯著，部分企業表現為扭虧為盈，經濟效益與前幾年相比在提高;部分企業在困難面前綜合實力在增強。
「國三」時代開啟行業產品大升級
2015年-2016年，鏟土運輸機械行業順利完成了國三階段的切換任務，標誌著鏟土運輸機械產品完成了新一輪的技術升級。
智能設備引領行業發展新趨勢
近兩年，鏟土運輸機械企業加大了智能化技術在產品的實際應用，開發了多款智能化產品。山推首次展出了國內首台無線遙控靜壓驅動的無人駕駛DE17R環衛型推土機;廈工推出XG958i智能裝載機;徐工鏟運機械事業部正式發布了V系列裝載機新品，V系列裝載機是徐工第五代智能化裝載機;卡特彼勒首次向行業公布「智能機器時代」這一數位技術戰略;晉工機械全新KN系列產品上已配置智能化儀表，通過衛星定位、遠程監控以及故障診斷等功能，開啟了晉工服務的智能時代;雷沃重工推出雷沃H系列智能裝載機。
掘金「一帶一路」，加快中國產品「走出去」
近年來，國內外市場不斷變化、國內市場成本上升且利潤率較低，許多工程機械企業更加重視「走出去」戰略，不斷擴大出口，加快國際化的步伐，取得了一些顯著的成績，也增強了鏟土運輸機械行業面對國際化的信心。
企業內部管理成效顯著
在企業生存面前，鏟土運輸機械行業企業在摒棄低首付、努力去庫存、提升產品質量及售後服務的轉型升級，提質增效過程中，加強企業內部管理，苦煉內功成為企業發展前行路上不可或缺的一項內容。在近期密集發布的行業企業半年報或第3季度報中，我們可以看到企業練內功成果已經初步顯現。許多企業通過加強內部管理，將企業的經營成本大幅壓縮，取得了一定成果。
當前鏟土運輸機械行業面臨的主要問題
中國鏟土運輸機械行業已經走過了高速發展的黃金十年，並艱難度過五年斷崖式下滑期，進入新常態。中國鏟土運輸機械行業的製造能力基本上可以滿足我國基礎設施建設的需求，規模優勢明顯，產品性能有所提升，主機企業從管理能力到製造能力，再到服務能力都有了質的飛躍，中國鏟土運輸機械企業正在努力與國際接軌。進步有目共睹的同時，我們也應該看到長期以來阻礙行業發展的沉珂與瓶頸，這些問題同樣不容忽視。
1.行業復甦動力不足，企業效益下滑的局面尚未改變
當前鏟土運輸機械行業市場形勢稍有回暖，但復甦動力仍然不足。鏟土運輸機械企業效益下滑局面尚未改變，下行壓力仍未解除，產能結構性過剩，有效需求不足問題仍然突出，行業結構調整和供給側結構性改革還遠沒有達到預期。
相對於工程機械其他產品，鏟土運輸機械產品利潤較低，特別是裝載機產品，長期以來存在的同質化產能過剩問題也讓企業的利潤越拼越薄，嚴重製約著企業的發展。如何使產品利潤回歸到合理的範圍，是擺在鏟土運輸機械行業企業面前的一個難題。
2.結構性產能過剩，轉型升級迫在眉睫
近幾年來，全社會固定資產投資、基礎設施投資、房地產投資這三個與工程機械行業密切相關的指標全部回落，直接造成了工程機械銷量的連年衰減，但更深層次的原因是工程機械設備巨大的市場保有量。雖然國家環保部正式實施的「國三標準」，為緩解工程機械行業產能壓力提供了政策支撐。不過，從政策本身看，這只是對生產銷售環節新增產能的一種控制。而對於巨大的市場存量，尚未有具體化解的辦法。
創新能力強的企業市場下滑慢，創新能力弱的市場下滑快。這樣來看，產能過剩也是相對的，有競爭力的產品、有競爭力的企業，產能通常是不會過剩的。因此，對鏟土運輸機械行業而言，行業的轉型升級迫在眉睫，包括由中低端向中高端轉變，化解過剩、淘汰落後，提高產業集聚度和集約水平等。目前，部分龍頭企業早已開啟了突圍之路，各家所選模式互有差異，有序「去產能」仍將延續一段較長的時間。
3.缺乏創新機制和創新能力，企業發展後勁不足
隨著現代高新技術的發展，工程機械產品的技術發展和創新更加迅速，產品更新換代的周期越來越短，產品族群得以拓展，產品系列日臻完善。大中型工程機械仍然是全球施工機械的主流，但工程機械向著小型化和大型化兩端延伸的趨勢越發凸顯，各種超大型和小噸位工程機械相繼問世。另外，工程類別、材料、規模的發展及施工環境的不同，對工程機械產品提出了個性化與多功能的要求，而現代設計技術與模塊化製造技術的發展又為產品個性化與多功能的實現創造了條件。個性化定製產品是為適應於某一種特定工況而出現的，一機多用則是工程機械發展的另一個方向，這無疑都會提高設備的利用率。
因此，為了避免同質化競爭，保持一定的產品利潤水平，企業需在提升產品附加值和利潤手段方面多下功夫，把握新的技術革命發展機遇，通過技術升級、產品更新換代、服務升級等來提高經濟效益。
4.核心競爭力整體較弱，高端產品技術瓶頸尚需突破
2016年，雖然鏟土運輸機械行業龍頭企業在大噸位等高端產品領域獲得技術突破，但從整個行業角度來看，行業的核心技術、創新能力還有待提高，產品可靠性有待進一步提升，特別是高端產品領域需要更多的突破。主要表現在：一是國產主機在質量方面還是遜於外資品牌，比如裝載機，國產品牌使用兩三年就需要大修，而一些高端品牌可以用七八年，甚至十年。二是核心技術並未完全掌握，國內企業研發投入不夠，技術創新能力薄弱，新型傳感、先進控制等核心技術受制於人。三是企業自身的精細化管理程度，比如產品製造的一致性、體制機制上的障礙等，與國外企業還有不少差距。
5.亟需完善後市場秩序
我國工程機械產品社會保有量在逐年增加，退出機制又不健全，二手設備市場流通秩序不規範，機評估定價體系缺失，交易稅費相關政策不健全，服務體系建設不完善。目前，協會已經開展了一系列的工作來規範後市場秩序，比如開展二手工程機械身份識別、在用非道路設備登記、號召企業嚴格執行最新排放法規等，有效推進老舊工程機械淘汰。
中國工程機械產品保有量(截止2015年底)
鏟土運輸機械行業預測
裝載機復甦勢頭明顯弱於挖掘機，但於2015年相比也正在改善，預計2016年第四季度，裝載機銷量有望實現同比持平。根據目前的市場形勢預計，2016裝載機累計銷量將達到64000台左右，其中國內銷量5萬台左右;2017年裝載機銷量或與2016年持平，略有增長。
推土機作為工程機械大家族的主要成員之一，用途廣泛，是能源、交通、城建等各類工程中必不可少的設備之一，但與挖掘機和裝載機相比，市場需求量並不是很大。隨著國內鐵路、公路等基礎設施建設投資的拉動，國內市場需求將逐步開始得到釋放。根據目前的市場形勢預計，2016年推土機累計銷量將達到4150台左右，其中國內銷量約為3200台，出口量約為950台;2017年推土機銷量或與2016年持平，略有增長。
截至目前，平地機復甦勢頭符合工程機械行業的大趨勢，整體銷量略高於去年同期。根據目前的市場形勢預計，2016年平地機累計銷量將超過2900台，其中國內銷量約為1200台;2017年平地機銷量或與2016年持平，略有增長。
鏟土運輸機械行業發展建議
2016-2021年中國鏟土運輸機械行業市場需求與投資諮詢報告認為，在中國經濟新常態的浪潮下，中國鏟土運輸機械行業開始了它的改革調整征程。對於大而不強的中國製造業來說，這註定是個重構、重組、重塑的過程，在這個關鍵的風口，政府機構、行業協會及行業企業共同探討及謀劃工程機械強國戰略已逐漸成為業界共識。以上存在的問題也是行業面臨的挑戰，雖然企業經營仍然面臨重重困難，但「危」中有「機」，在挑戰面前，鏟土運輸機械企業需將其轉化為發展的機遇，強化改革，調整創新，全面提升和優化自身的競爭力，積蓄新的動能，實現更高質量的發展。
1.更加注重質量和效益的提升，適應新常態下的經營發展之道，科學發展、協調發展，可持續發展。
2.更加注重創新驅動，加大技術研發和產品更新換代的力度，在企業效益處於較低的形勢下，努力保障研發資金和力量的投入，不斷向更高層次邁進。
3.更加注重先進位造技術的推廣應用，按照中國製造「2025」和工程機械製造強國戰略的要求，近幾年一些鏟運企業智能製造、數位化車間得到更廣泛應用和推廣，形成樹立了一批工信部命名的智能化製造示範單位，為工程機械行業邁向中高端創造了較好條件。
4.更加注重科學管理和可持續發展，經過這一次較長時間市場波動，企業的各項管理工作進一步得到完善提高，一些新的管理理念在實際工作中得到應用和驗證，一些像企業發展與結構調整的關係，規模增長與質量效益提升的關係，可持續發展與降本節支的關係，多元化發展與專注工程機械產品(市場)的關係，當前生存與長遠發展的關係更加明確，更加適應企業的實際情況。
5.更加注重人才培養和隊伍建設，既要吸引一批新型管理人才和高技能人才，又要營造科技創新的氛圍，激勵創新熱情，夯實創新基礎。
6.更加注重營造公平競爭、合作共贏的市場環境，堅持行業自律，在市場中既要有好品牌，好產品還要有好口碑。
7.更加重視全球化市場，近年來，工程機械的出口進入平穩發展。為了進一步擴大國際市場份額，企業通過提高產品質量，增加適用性產品，完善全球營銷體系等措施，由簡單的產品出口轉型升級為品牌與服務的「走出去」，由大進大出轉變為優進優出的同時，加快全球布局。
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