北京現代汽車價格行情分析

　　北京現代汽車有限公司，於2002年10月18日成立，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，註冊資本12.2億美元，中韓雙方各占50%，合資期限為30年。是中國加入WTO後被批准的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。以下對北京現代汽車價格行情分析。

　　根據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，北京現代連續三個月終端銷量環比分別增長13%，9%，12%。在國內乘用車市場進入「新常態的」當下，終端銷量實現大幅增長實屬不易。據了解，北京現代歷年的經營工作中，始終將企業在J.D.power的IQS\VDS\SSI\CSI等質量和滿意度指標的行業排名，作為考核企業產品質量和綜合服務能力的硬性指標。

　　北京現代成立15年以來，一直專注於服務品質的提升，先後創新性的推出了多項服務政策與理念，包括「零距離溫暖」、「真心伴全程」、「五年十萬公里質保政策」以及BlueMembers藍繽服務等。當前， 80、90後已成為汽車消費的主體，他們個性張揚，熱愛網際網路時代下智能生活，注重生活品質和參與感，享受共享經濟帶來的便捷。鑑於此，北京現代顛覆「以產品技術為中心」的經營歷史，轉向「以客戶為中心」的經營理念。2017年上海車展上，北京現代對外正式發布了 「享你未想·北京現代智慧服務」品牌，將只關注車輛生命周期，升級為客戶需求和用車生活全生態閉環服務鏈，讓更多用戶能夠體驗到北京現代最近距離、最高標準的智慧服務。

　　以注重消費者體驗為中心的體驗經濟時代，消費者的痛點將被放大，需求將被強化。隨著消費主體的變化，以及網際網路技術的快速發展，車企唯有向「產品+服務」轉型，才能在未來的競爭中占領先機。在北京現代步入後百萬輛時代、實現千萬量級的關鍵時期，「以客戶為中心」的經營理念，完善的客戶服務體系，必將再次為北京現代客戶帶來前所未有的的超前體驗，贏得更多客戶的青睞與厚愛。

　　北京現代汽車價格行情分析

　　北京現代接連創造建成第一年便產銷5.4萬輛，到2013年便年銷超過百萬;從最初的只有第八代索納塔一款車到每年一款新車再到現在每年三四款全新車型。速度似乎一直是北京現代前10年發展的標籤。

　　根據2017-2022年中國北京現代汽車行業發展前景分析及發展策略研究報告最新的消息顯示，北京現代5月份出現了超過65%的下跌，同時前5個月大幅下跌37.4%。從進入2017年的市場表現來看，北京現代前兩個月呈現增長的情況，這真的代表企業發展良好麼?有業內人士分析後發現，北京現代前兩個月之所以均實現同比增長，並不是今年的情況有所好轉，而是2016年下跌嚴重，因此呈現增長。

　　數據顯示，2016年北京現代儘管總體實現了增長，但僅有全新途勝和ix25兩款車型全年實現增長，其他車型均出現下跌，索納塔九全年銷量同比下降44.5%，在終端以低價沖市場的名圖也有所下跌。此外，占據北京現代銷量四分之一的朗動同樣同比降低5%。儘管北京現代不斷推出新車型，也因為新老同堂的銷售方式，因此難逃老款車型銷量急速下跌的局面。

　　北京現代於2013年全年銷量首次突破百萬，達到103萬輛，成為第四個年銷超過百萬的合資車企。接下來的幾年，北京現代分別以112萬、106萬以及2016年的114萬收官。不難看出，北京現代每年銷量呈現微增長甚至是下跌。2017年，北京現代在「後百萬時代」的第四年，計劃挑戰125萬輛目標，但是前5個月僅完成了21%，並且滄州工廠被傳出現停工情況，目標預計很難完成。

　　質量好壞對於造車企業來說，是至關重要的標籤。北京現代此前多款車型挑戰過「百萬公里無大修」記錄，並不斷刷新。而如今，北京現代品牌車型不斷被消費者投訴。根據國家質檢總局缺陷產品管理中心了解到，包括索納塔在內的多款車型發動機存在問題;途勝1.6T車型的雙離合變速器同樣出現問題。這也直接反饋在銷量上，2017年1-3月份，索納塔銷量同比下跌71.1%，全新途勝下跌62%。

　　過百萬銷量，似乎早已成為衡量一個企業實力的標準。從達成百萬銷量的順序來看，2009年上汽通用五菱率先產銷超過百萬，隨後上汽通用、上汽大眾、一汽-大眾、北京現代先後通過百萬門檻。再來看2016年全年銷量，上汽通用五菱年銷213萬(2009年首破百萬)，上汽通用188萬(2010年過百萬)，上汽大眾達到200萬(2010年過百萬)，一汽-大眾完成131.5萬(2011年過百萬)，北京現代則為114萬輛(2013年過百萬)。上汽通用五菱一直在低端市場站穩腳跟，比北京現代提前三年跨越百萬銷量的上汽通用和上汽大眾，現在的年銷量已經達到188萬和200萬級別。而一汽-大眾在沒有SUV的情況下，銷量依然超過了131萬。反觀北京現代，超過百萬已經三年，銷量還是只增長14萬輛。

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