冷墩鋼絲行業趨勢

　　我國冷墩鋼絲生產企業目前有40餘家，其中年生產能力在2萬噸以上的企業有10家左右，約占國內市場份額的70%以上。冷墩鋼絲是用高碳鋼製成的，表面鍍有青銅或黃銅的鋼絲。以下對冷墩鋼絲行業趨勢分析。

　　冷墩鋼絲行業趨勢分析，2018年冷墩鋼絲新增產能雖然不突出，但是受產線復產以及軋機升級改造等其他因素疊加的影響，4月份之後，冷墩鋼絲企業的生產不斷攀升產量，連續15周同比增加，且在6月初達到近3年產量的新高位置。冷墩鋼絲行業分析指出，截至最新一期的鋼廠調研，冷墩鋼絲全年平均產能利用率為81.02%，同比去年全年上漲0.34%。

　　國外冷墩鋼絲行業的起步早於國內，20世紀90年代，冷墩鋼絲已經成為世界金屬製品行業的投資熱點。我國胎圈鋼絲的研發始於20世紀70年代初，當時國內胎圈鋼絲生產技術不成熟，加上國際技術封鎖嚴重，導致我國胎圈鋼絲行業生產工藝水平落後，基本以冷拉胎圈鋼絲為主。現從兩方面來分析冷墩鋼絲行業趨勢。

　　從冷墩鋼絲產品的製造成本來看，由於冷墩鋼絲的價格變動相對原材料價格變動是滯後的，盤條等原材料成本及能源成本若出現大幅降低，會提高冷墩鋼絲的利潤率水平。反之，原材料以及能源成本出現大幅攀升，會降低冷墩鋼絲的利潤率水平。冷墩鋼絲行業趨勢分析，為應對產品成本上升帶來的後果，冷墩鋼絲生產企業通常會根據成本的上漲情況來適當調整冷墩鋼絲產品的銷售價格。

　　從近幾年冷墩鋼絲行業的發展情況看，冷墩鋼絲行業的利潤率水平保持了相對穩定的態勢。未來，基於世界跨國輪胎企業採購全球化的發展趨勢，以及汽車工業和輪胎行業的發展現狀和前景，伴隨著冷墩鋼絲生產企業技術創新的推進和管理水平的逐步提高，冷墩鋼絲行業趨勢分析，預計冷墩鋼絲行業的利潤率水平將保持相對穩定。

　　磷化塗層冷墩鋼絲專利技術是世界鋼絲繩領域最先進技術，錳系磷化塗層冷墩鋼絲繩疲勞壽命是同結構光面鋼絲繩的3-4倍，可以通過疲勞試驗進行驗證對比。目前，還沒有一種同結構鋼絲繩的疲勞壽命能夠超越磷化塗層鋼絲繩疲勞壽命，所以磷化塗層鋼絲繩專利技術就是最先進技術，起碼目前是世界鋼絲繩領域的最先進技術。冷墩鋼絲行業趨勢分析，錳系磷化塗層可以提高汽車變速箱鋼製齒輪表面耐磨性和耐蝕性，鋼絲繩也是利用的這個原理延長使用壽命的，有效抑制微動疲勞的發生並超大幅度延長冷墩鋼絲使用壽命。

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