中國報告大廳網訊,飛輪儲能是新型儲能方式之一,目前可以用在電力系統和風電以及新能源發電等領域,隨著飛輪儲能技術的不斷進步,適用市場也將會進一步擴大。以下是2023年飛輪儲能行業競爭格局。
全球飛輪儲能技術的研發力量主要集中在美國、歐洲和日本。 在飛輪技術基礎應用研究、關鍵技術及製造]藝、飛輪儲能產品產業化開發與市場運作等方面,美歐日均領先於其他國家。美國研究飛輪儲能技術較早同時,得益於DOE和NASA等機構的長期技術投入及資本市場的資金支持,美國飛輪儲能技術目前全球領先商業化應用也較為廣泛,已發展出在飛輪儲能各應用領域具有代表性的企業及研發中心。
國內飛輪儲能市場處於起步階段,當前正處於廣泛實驗,小型樣機已經研製成功,已有多個示範項目出現,但現階段我國飛輪儲能應用並不廣泛。
飛輪儲能行業競爭格局提到,國內早期從事飛輪儲能技術研發的單位有:北京飛輪儲能(柔性)研究所、核工業理化工程研究院、中科院電工研究所、清華大學、華北電力大學、北京航空航天大學等。目前,國內有公司開始運營從事飛輪儲能系統的實際應用開發。相關企業包括華陽股份、泓慧國際能源、微控能源、國機重裝、廣大特材、蘇交科、湘電股份等。
飛輪儲能因其具有安全、可靠性高、壽命長、環境友好等優勢,在儲能行業快速發展的進程中,迎來了更好的發展機遇和更廣闊的市場前景,在技術驅動下,直接服務於「新基建」的大數據中心IDC、城際高速和城際軌道交通、新能源汽車充電樁等領域的飛輪儲能技術也越來越受到重視。雙碳背景下,儲能技術將迎來百花齊放的局面。飛輪儲能作為製造型能源,基於不同應用場景,將發揮高頻次物理儲能技術優勢,結合其他儲能技術彰顯最優效果,促進能源行業面向安全、綠色、高效的創新和變革。
飛輪儲能行業競爭格局顯示截至2020年底,國內抽水蓄能電站累計裝機31.79GW,占中國儲能裝機規模的89.3%。而包含電化學儲能、熔融鹽儲熱、飛輪儲能、壓縮空氣儲能、超級電容儲能等在內的新型儲能規模偏小,但增長較快,發展空間巨大。截至2020年底,我國已投運的新型電力儲能累計裝機規模僅為3.28GW。也就是說,未來5年,我國新型儲能的裝機規模將有近10倍的增長空間。
總體看來,國內飛輪儲能處於起步階段市場競爭並不激烈。全球飛輪儲能技術主要集中在歐洲和美國以及日本,其中美國市場占比份額最大。