2023年船舶用鋼行業前景分析：我國船舶用鋼行業發展前景較為穩定

  中國報告大廳網訊，我國加強船舶用鋼的生產技術和質量控制，提高產品的穩定性和可靠性，以滿足船舶工業的要求。同時，船舶用鋼企業研發高強度、高韌性、耐腐蝕性能更好的船舶用鋼，以提高船體結構的強度和安全性能。以下對2023年船舶用鋼行業前景分析。

  時下，政策推廣船舶用鋼的節能環保特性，開發低碳、低污染的船舶用鋼，以降低船舶的能耗和環境污染。根據2022-2027後新冠疫情環境下中國船舶用鋼市場專題研究及投資評估報告市場調查，中國船舶用鋼行業CR10占比90.7%，中國船舶用鋼行業CR5占比73.4%，中國船舶用鋼行業CR3占比51.1%。

  作為船舶建造的關鍵材料，船舶用鋼行業的發展前景較為穩定。隨著全球貿易和航運業的不斷發展，船舶用鋼的市場需求將會繼續增長。另外，全球環保要求的提高也促使船舶用鋼行業向低碳、環保方向發展。因此，船舶用鋼行業在技術研發、產業轉型升級等方面需要不斷創新。未來，隨著全球經濟的穩步增長和船舶用鋼行業的技術創新，船舶用鋼市場的發展前景仍然較為樂觀。現從四大市場發展前景來分析2023年船舶用鋼行業前景。

  (一)船舶用鋼行業總量平穩增長

  2020年，新冠疫情嚴重擾亂全球經濟復甦，引起金融與能源市場劇烈波動，國際間貿易受到重大衝擊，全球船舶與海工市場表現低迷。我國新承接船舶訂單連續3年不足3000萬載重噸，承接訂單大型化發展趨勢明顯，遠洋船舶用鋼需求仍將保持低位。但是海上風電、深遠海養殖裝備、船舶修理、LNG儲氣罐等新型裝備用鋼需求穩定增長，有望抵消遠洋船舶用鋼需求的下降，保持船舶行業用鋼總量的平穩增長。

  (二)船舶用鋼行業市場爆發式增長

  短期來看，除中國外，疫情對各國經濟的衝擊仍然嚴重，新船需求預期仍然不明朗。但除傳統的船舶及海洋工程用鋼需求外，以海洋牧場為主體的深遠海養殖裝備快速發展，以綠色環保升級換代為主的內河船舶改造快速發展，以陸地和海上風電為主體的新能源產業快速發展，這些新興市場的爆發式增長，都給船舶及海工產業帶來了新的視野和新的用鋼需求。據不完全統計，海上風電塔筒及導管架用鋼和深遠海養殖裝備用鋼需求，年均約新增20-30萬噸。

  (三)大型貨櫃船液化氣船舶用鋼需求將有所增長

  2020年底，我國手持船舶訂單中按載重噸計算，散貨船訂單占比已經下降至金融危機以來的低點51.4%。油船、貨櫃船、液化氣船訂單合計占比達到44.6%。特別是超大型貨櫃船、17.4萬立方米液化天然氣(LNG)船和8.3萬立方米液化石油氣船訂單較多。預計2021年，新開工船舶中大型貨櫃船和液化氣船占比將逐步上升，對止裂鋼和殷瓦鋼的需求將有所增長。此外，包括FPSO、大型化學品船、豪華郵輪等項目的穩步開展，船舶行業對雙相不鏽鋼、薄板、高強度鋼等的需求將保持穩定增長。

  (四)船舶用鋼行業產業化應用亟待加強

  2020年，我國新承接船舶訂單以大型貨櫃船、大型LNG 和大型油船為主，特別是承接了24000TEU貨櫃船、17.4萬立方米LNG船和8.3萬方液化石油氣船等。高技術高附加值船舶更需要高質量的船板供應，通過與鋼企企業建立定期聯繫機制，持續提升造船板質量，不斷降低船板表面麻點、偏析、分層、含夾雜物等基礎性問題。此外，加快耐蝕鋼、殷瓦鋼、高猛奧氏體鋼等船用新材料在船舶產品上的應用推廣，加快推進船用鋼材國產化進程，共同促進船舶用鋼行業共同實現高質量發展。推動建立主要船舶用鋼價格協調機制和長期供貨協議，避免價格短期過快變動給兩行業造成嚴重衝擊。

  船舶用鋼行業前景較為樂觀。隨著全球經濟的不斷發展，航運業和造船業的需求不斷增長，船舶用鋼作為關鍵材料的需求也隨之增加。特別是隨著國際貿易的不斷加強和全球化進程的不斷推進，船舶運輸的需求將繼續增長。同時，環保要求的提高和新技術的應用也將帶來新的市場機會。因此，船舶用鋼行業將保持穩定增長，並有望迎來更加廣闊的市場前景。