2025年可持續航空燃料行業現狀分析：全球可持續航空燃料市場快速增長

  中國報告大廳網訊，隨著全球碳中和目標的推進，航空業的碳減排成為關鍵領域之一。可持續航空燃料(SAF)作為航空業脫碳的主要途徑，正受到越來越多的關注。2025年，全球可持續航空燃料市場正處於快速發展階段，而中國作為航空業大國，其SAF產業的發展既面臨機遇，也存在挑戰。以下將從全球市場趨勢、中國產業發展現狀、未來前景及面臨的挑戰等方面進行深入分析。

  一、全球可持續航空燃料市場快速增長，政策驅動作用顯著

  《2025-2030年全球及中國可持續航空燃料行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，全球可持續航空燃料(SAF)市場在政策支持下呈現出快速增長的趨勢。自2016年國際民航組織(ICAO)通過國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)以來，歐美等地區率先布局SAF產業，並通過強制性政策推動其發展。數據顯示，全球SAF消費量從2016年的6000多噸增長到2024年的100萬噸左右，並預計在2025年繼續快速增長至210萬噸左右。歐美地區是當前SAF消費的主要市場，2023年其消費量占全球總量的87%左右。

  在生產方面，歐美地區也是全球SAF生產商的主要集中地。歐洲以Neste、UPM等企業為主，美國則有Velocys、Fulerum等代表性企業。目前全球已投產的SAF產能約為2000萬噸/年，其中美國和歐洲分別占比49.7%和28.0%。此外，潛在生產商的在建及擬建項目也在持續增加，顯示出SAF產業的巨大發展潛力。

  政策支持是推動全球可持續航空燃料產業發展的重要因素。歐美等國家和地區通過制定相關法規、設立碳市場以及提供資金支持等方式，為SAF產業的發展提供了有力保障。例如，歐盟的《ReFuel EU航空法規》規定，到2025年，歐盟機場起飛的航班使用的航空燃料中，SAF的最低調合比例需達到2%，並逐步提高至2050年的70%。美國也提出了到2030年實現30億加侖/年(約906萬噸/年)的SAF供應量目標，並通過通脹削減法案(IRA)為SAF生產提供33億美元的免稅額度等政策支持。

  二、中國可持續航空燃料產業發展處於起步階段，政策與市場潛力巨大

  中國的可持續航空燃料(SAF)產業發展尚處於起步階段，但隨著國家「雙碳」目標的推進以及全球航空業減排壓力的傳導，SAF在中國的應用正逐漸受到重視。2022年起，國內航空公司已開始進行SAF的商業試飛，並於2024年9月正式啟動了SAF應用試點。目前，中國國航、東方航空、南方航空等多家航空公司已在北京大興、成都雙流等機場的航班中加注SAF。

  從政策層面來看，中國早在2012年便開始關注SAF的應用，鼓勵生產和利用生物液體燃料，並推動航空生物燃料的產業化示範應用。近年來，相關政策不斷出台，為SAF的發展提供了宏觀指導。例如，《「十四五」民航綠色發展專項規劃》提出力爭2025年當年SAF消費量達到2萬噸以上，「十四五」期間累計消費量達到5萬噸的引導性目標。2024年10月，國家發改委、工信部等發布《關於大力實施可再生能源替代行動的指導意見》，進一步推動可持續航空燃料的應用，並支持有條件的地區開展試點運行。

  在產業布局方面，中國的SAF產能正在快速增加。2022年，首套生物航煤裝置在中國石化鎮海煉化投產，隨後國內多個SAF項目相繼落地。目前，國內已投產的SAF產能達到100萬噸/年左右，可生產SAF約50萬噸/年。預計到2025年底，國內SAF產能將達到250萬噸/年左右，屆時可生產SAF約125萬噸/年。然而，由於目前國內SAF需求量較低，產能尚未實現規模化生產，僅部分企業進行百噸至千噸級試生產。

  三、中國可持續航空燃料發展前景廣闊，但面臨多重挑戰

  隨著中國民航運輸業的快速發展，航煤消費量持續增長，預計2025年將達到5000萬噸，到2040年達到7600萬噸左右的峰值。這一趨勢使得航空業的碳減排壓力日益增大，可持續航空燃料(SAF)的應用將成為重要的減排手段。根據國際民航組織的要求，中國最晚需於2027年參與國際航空碳抵消和減排計劃。預計到2030年，中國SAF的需求量將達到130～150萬噸，占航空燃料需求總量的2%～3%左右;到2040年和2050年，SAF的需求量將分別達到700萬噸和2000萬噸左右，占航空燃料需求的比例分別達到10%和30%。

  技術研發的持續推進為可持續航空燃料的生產提供了堅實基礎。目前全球已有11種技術路線通過ASTM認證，其中油脂加氫(HEFA)技術是目前全球主流技術，也是中國唯一實現工業化的技術路線。此外，中國在生物質氣化—費托合成(G+FT)、醇制噴氣燃料(AtJ)等技術路線的研究也取得了積極進展，為未來SAF產能的進一步提升提供了技術支撐。

  然而，中國的可持續航空燃料產業發展仍面臨多重挑戰。首先，SAF的生產成本較高，約為傳統石油基航煤的2～6倍，這限制了其規模化應用。其次，中國的SAF產業化推進缺乏明確的戰略定位和配套政策支持。可持續航空燃料行業現狀分析指出，目前相關政策主要以宏觀引導為主，尚未出台強制性或推薦性的SAF調合比例要求，難以激勵產業加快發展。此外，航空業尚未納入全國碳市場，缺乏碳定價機制，使得航空公司採用SAF的積極性受到抑制。

  四、總結

  2025年，全球可持續航空燃料(SAF)市場在政策推動下呈現出快速發展的態勢，而中國作為航空業大國，其SAF產業的發展既面臨巨大的市場潛力，也存在諸多挑戰。儘管中國在政策支持、技術研發以及產業布局方面取得了一定進展，但與歐美等地區相比，仍處於起步階段。未來，隨著國家「雙碳」目標的推進以及全球航空業減排壓力的增大，SAF在中國的應用將逐漸擴大。然而，要實現SAF產業的規模化發展，仍需加強頂層設計，完善政策支持體系，降低生產成本，並積極推動航空業納入全國碳市場。只有這樣，中國的可持續航空燃料產業才能在機遇與挑戰中實現健康、有序的發展，為全球航空業的碳減排貢獻力量。

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