中國報告大廳網訊，山地車行業開始革新，裝備黨催生山地車附加經濟活躍。時下，中高端山地車的走紅，與騎行文化的活躍有著密切的關係，畢竟對於普通的大眾來說，一款百元的山地車到地鐵站足夠了。但成為一種戶外生活方式的騎行文化則不同，在騎行的圈層中，車主滿足感的來源之一，反映在品牌食物鏈的排名上，車子性能、知名度、功能、美觀程度等因素，成了社交的橋樑。
我們生活在一個飛速發展的時代，周圍的一切都在迅速變化，山地車行業也不例外，儘管席捲全球的疫情讓新產品、新技術和新趨勢的變化減慢了一些，但眾多車企仍舊展現出蓬勃頑強的發展勢頭，產品技術的創新周期不斷縮減。
在過去，提到山地車、公路車、旅行車、摺疊車、氣動車、大組車、爬坡車、XC、全地形、耐力車、墜山車等等車型名稱，能讓人快速聯想到某種具體的車型，但近年來的新車型，卻仿佛向「多面手」轉變。
中國山地車行業的需求規模越來越大，且大眾對山地車也有個性化的需求，這對於中國山地車整車製造銷售、以及其他衍生品和衍生服務的發展，都具有很大的促進作用。2022-2027年中國避震山地車行業供需分析及發展前景研究報告指出，2016年中國山地車市場規模約1589.3億元，2020年山地車市場規模達到1852.7億元以上。此外，2017年中國山地車產量、出口量均占世界總量60%以上，美國、日本等國家進口的山地車當中有70%以上都來自中國。
中國一直是世界山地車生產、銷售的大國，但在過去很長一段時間裡，國內缺乏自己的中高端品牌。雖然在前些年國產車架、輪組、功率計等方面的品牌取得了不錯的成績，但在市場規模上仍與國際品牌存在差距。
繼盲盒、飛盤、露營之後，一個有著近兩百年發展歷史的活動——騎行，再次走紅，而作為核心工具的自行車「一夜爆紅」成為千金難求的香餑餑。在山地車消費升級、中高端消費品牌需求擴大的背景下，亟待開拓的中高端市場，或是國產山地車最佳入口。
取代步行的騎行，是多數人成長中第一次感受到速度，從腳踏車到通勤車、山地車、公路車，自行車的屬性不再是簡單的出行，社交、健身、理財等訴求被加注到兩個輪子上面，帶來了這一傳統出行工具的重生。數據統計，520大促期間，淘寶山地車銷量增長超50%，京東618預售數據顯示，騎行品類預售訂單額同比增長240%，包括山地車、公路車在內的騎行品類是銷售情況最好的品類之一。需求數量的猛增，也反映在市場規模上，2021年山地車市場規模達到1940.7億元以上。
疫情讓出行變成奢求，回歸正常生活後的人們，將騎行看做是走向遠方最簡單的方式。減少接觸的通勤工具、綠色環保健身器材、圈層文化中的社交貨幣等內外因素的推動下，漸行漸遠山地車火了起來。
山地車引發新一輪消費熱潮，中高端山地車市場正在發生變化。而在整個活躍的騎行市場中，中高端無疑成了盈利的聚焦點，國外品牌憑藉核心技術、專業材料、高評價口碑一騎絕塵。而值得關注的是，中國作為全球最大的自行車出口國，卻恰恰受困於最盈利的部分。此次颳起的騎行熱潮，利潤少之又少，對於國產的山地車品牌來說，或許是一次翻盤的機會。
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