東航多元化發展 進軍高端旅遊及快遞業務以降低資產負債率

　　中國東方航空股份有限公司（簡稱「東航」）的旅遊業務整合重組已有一段時間。

　　去年11月，東方航空集團公司下屬的東航旅業投資（集團）有限公司（下稱「東航旅業」）便在上海聯合產權交易所掛牌出售旗下數個旅遊公司100%股權，包括昆明東美航空旅遊有限公司、西安東美航空旅遊有限公司及上海東航國際旅行社有限公司。

　　今年1月，東航發公告稱，上述三家已經被東航旗下全資子公司上海航空國際旅遊（集團）有限公司（簡稱「上航國旅」）以2572.76萬元人民幣購入。上航國旅作為東航集團旅遊資產整合平台的地位進一步突顯。

　　目前旅遊板塊業務正在規劃之中，但大力發展高端旅遊市場卻是目標之一。在其看來，進軍旅遊業，瞄準高端市場也可與其國際市場結合。「國際航線盈利主要靠兩艙（頭等艙與商務艙），而且現在出境游除了日本之外呈增長態勢，我們現在就是要做好產品設計，藉助上航國旅來開發高端旅遊。」

　　另外，2015年上海將建成的迪士尼也成為東航拓展旅遊業的希望所在。

　　與旅遊板塊重組同時進行的還有東航的貨運板塊。此前，東航便以9.5億轉讓中國貨運航空有限公司51%股權。截至2012年11月底，中貨航虧損6.37億，而接盤公司則是東航全資子公司上海東方遠航物流有限公司。

　　東航方面表示，未來東航貨運將形成航空運輸、東遠物流、東遠運輸、東航快遞四大業務模塊，提供「門到門」的全程物流服務，進軍高速成長的快遞領域。

　　傳統的貨運都是十年九虧。東航貨運此次整合也是從傳統的貨運承運商向現代物流服務集成商轉型。「也會大力發展航空物流，突出航空貨運快捷高效的特性。未來快件業務也會是重點發展方向，但不會是唯一考慮，同時普件也不會放棄。」關於門店網點問題，表示有可能會與傳統快遞公司聯手談合作，但需要一個過程。

　　前幾年曾經議過的三大航貨運整合的事情，目前看則不可能。「目前三大航的貨運規模都很小，經營壓力很大，如果整合在一起形成合力會非常好，但非常難，前幾年曾討論過，但是沒成。從目前看，三大航貨運整合是沒有這計劃，我們也只能先把自己的貨運做大做強。」

　　截至2012年9月30日，東航實現營業收入251.26億元；歸屬於上市公司股東淨利潤為26.35億元。