一個巨大的市場正在浮出水面有軌電車

　　據不完全統計，全國已有20多個城市初步規劃了數百條有軌電車線路，至少有5、6個城市已經確定了有軌電車項目，工程總投資將超過3000億元。

　　另據展會相關的論壇透露，有關部門目前已批准了36個城市的線網規劃和建設規劃，總里程達到5790公里，至2015末我國城市軌道交通運營總里程將達到3000公里左右。國內軌道交通車輛主要的供應商中國北車人士表示，伴隨著多地軌道交通項目土建部分陸續完工，核心部件供應商、車輛總裝企業將收穫大量訂單。

　　與地鐵、輕軌相比，現代有軌電車的價格優勢十分明顯，一條地鐵線路的造價可建至少6條等距現代有軌電車線路；同樣的運輸距離，現代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半。

　　未來這兩種車型都將在國內首條現代有軌電車示範線――瀋陽渾南新線正式投運。而載人試運行將於8月1日啟動。

　　所謂現代低地板有軌電車，是指車輛地板面距離軌道面小於40厘米的輕軌車輛，按照車輛低地板區域能夠達到客室面積的百分比，又分很多種類型。

　　與地鐵、輕軌相比，現代有軌電車的價格優勢十分明顯，一條地鐵線路的造價可建至少6條等距現代有軌電車線路，單條現代有軌電車系統建設周期僅為地鐵的三分之一，載客量相當於地鐵車的一半。

　　在節能環保方面，現代有軌電車同樣具有得天獨厚的優勢。同樣的運輸距離，現代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半，而整個系統的能耗更是只有地鐵的1/10。由於採用電力驅動，現代有軌電車實現了零排放和極低噪音。

　　隨著近兩年中國軌道交通車輛出口市場的不斷擴大以及國內市場超預期發展，產業鏈上的土建、整車、機電設備企業未來數年幾乎不用為訂單增長發愁。

更多有軌電車行業研究分析，詳見中國報告大廳《有軌電車行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。