馬航三年來財務虧損 或因失聯事件面臨破產重組

　　據宇博智業市場研究中心了解：3月12日，馬航在北京麗都飯店開始對航班上每位乘客家屬發放3.1萬人民幣的慰問金。如果最後航班被證明發生不可逆轉的事故，賠償金額將會是不小的數字。

　　「一般出這種事情，對航空公司影響很大，中小航空公司都因為這種事情破產了或者被收購了。大家都不想看到的事情，一旦出現了就是很大的危機。」業內人士介紹。

　　而對馬航來說，賠償一般會由背後的保險公司支付，更大的難題在於——發生重大事故的航空公司經常會失去乘客的信任。

　　閱讀中國報告大廳發布的《2013-2018年中國財務及企業管理軟體行業市場深度調研及投資戰略研究》

　　「這個太正常了，任何人坐飛機都會考慮價格、服務等多種因素，但是最核心考慮的肯定是安全問題。」一位南航工作人員告訴記者。眾所周知的是，此次MH370是與南航共享航空代碼，多名乘客是從南航系統訂的機票。

　　根據馬航財報，該公司近三年的淨利潤都是負的，分別虧損47.4億元、8.1億元、22億元人民幣，總計逾77億元人民幣。前述業內人士表示馬航面臨破產或重組是很現實的。任何一家航空公司出了事故以後，都會面臨這個問題。如果規模夠大，可以撐過去，如果不夠大，馬上就會出現重組破產危機。國家有可能進行一些補貼，避免破產，估計重組是不可避免。

　　中國民航大學教授李曉津認為，馬航破產重組的可能性並不大，馬來西亞很可能會注資，或者提供無息貸款。

　　事實上，因為遇到重大災難，導致航空公司破產並不鮮見，但一般情況下，有一定實力的航空公司都會得到所在國政府的支持。

　　9·11事件後，美國的7大航空公司在那一年先後都進入破產保護，但由於規模都比較大，美國政府又專門進行立法給這些公司補貼，差不多經過兩三年走出了危機。而美國西北航空公司、哈羅航空公司沒走出困境，最後被其他公司收購兼併。

　　「航空公司聚焦點非常高，影響是世界性的。要重建信心，沒有五六年時間估計是不行的。」

　　在第一時間趕到機場進行協助工作的王薇眼中，現在事情還沒有最終定論，MH370最終結果出來的時候，才是馬航真正考驗的到來。

　　史上由空難事故引發的破產：

　　1、麥克唐納·道格拉斯

　　2、西班牙航空公司

　　3、河南航空

　　4、日本航空公司

　　5、9·11事件波及整個民航業

　　6、泛美世界航空

　　7、馬來西亞航空失聯事件