通用五菱大手筆搭建新研發中心

　　日前，上汽通用五菱在柳東寶駿基地開建新研發中心以及整車試驗場。新研發中心將成為上汽通用五菱的研發「心臟」，支撐上汽通用五菱自主產品開發，特別是提速乘用車戰略。這也顯示在通用汽車的在華布局中，上汽通用五菱堅持自主化發展途徑。

　　大手筆構建研發能力

　　上汽通用五菱新研發中心占地面積達564畝，總工程將於2018年12月竣工。工程共分為四期，其中一期將建成國內領先，規模最齊全的NVH實驗室、環境模擬實驗室；二期將針對電子電器，建成零部件試驗室、材料試驗室、結構試驗室；三期規劃建設發動機試驗室、排放耐久試驗室、碰撞試驗室、EMC試驗室、新能源試驗室；最終完成整車性能試驗室、拆解試驗室、造型中心等建設。

　　可見這是一個功能相當全面的研發中心，是上汽通用五菱對提升自主研發能力的一次重大投資，夯實其未來獨立發展能力。

　　此外，寶駿基地東北側方向將建成占地面積1280畝的整車試驗場，該項目預計將於2016年12月建設完成，試驗場建成後將滿足車輛在底盤性能、動態性能、NVH開發、動力集成、腐蝕性能等方面的研發需求。

　　夯實乘用車自主戰略

　　上汽通用五菱是國內汽車合資的一個另類案例，不僅成功採用「中中外」股權結構，而且以合資模式做大自主品牌。上汽通用五菱一直堅持「以我為主，集成國內外優勢資源、自主研發」的理念及模式，具有鮮明的獨立發展色彩，並形成了對市場需求的強大把握能力。

　　現在，這種模式也應用到上汽通用五菱的乘用車戰略上。

　　通用中國總裁錢惠康此前在接受南方日報記者採訪時表示，在由泛亞技術中心牽頭開發出首款寶駿品牌車型之後，上汽通用五菱加速建立自身的技術研發中心，形成轎車開發能力。而一度進入柳州的泛亞技術中心已經撤離，將更加集中資源於上海通用產品的開發和導入。錢惠康認為，上汽通用五菱的這種研發布局「將更有效率」。

　　在這個銜接過程中，使上汽通用五菱延遲了寶駿產品的投放，在寶駿上市初期未能實現每年投放一款新產品的計劃。今年寶駿進入一個密集的產品投放期，將推出包括首款MPV和掀背車等產品。這距離首款中級車寶駿630上市已經有超過兩年之久。但隨著自身研發能力的構建，上汽通用五菱未來將形成在發展乘用車上更堅實的基礎。有關諮詢查閱中國報告大廳發布的《2013-2018年中國汽車行業市場調查報告》。