2015年我國車載導航儀行業的政策環境分析

　　車載導航儀行業發展至今，政府及相關部門都出台了哪些相關規定與政策呢?具體詳情，請詳見下文小編為你整理的2015年我國車載導航儀行業的政策環境分析：

　　與已開發國家相比，中國導航技術的發展速度較慢，也走過一些彎路。從前幾年引進的GPS技術，主要應用於車輛及其移動目標的防盜、報警與監控等方面，而不是GPS技術原本在定位與導航上的重大作用，成為中國在這一技術領域特有的「技術異化」現象。反映出導航的上游技術的研發能力較差，基礎技術的支持力度不夠，無法進行產品的成熟銜接。這既有綜合國力的原因，當然也有政策引導的因素。所以發展汽車導航技術，政策上的支持和宏觀調控非常重要。

　　已開發國家均有車載導航裝置使用的高精度地圖，這是由政府指定的專業部門或專業機構按統一標準負責製作和定期更新的，並可自由在市場上銷售，這在很大程度上既支持了科技企業的產品研發，又極大的方便了在用車輛的安裝使用。而中國一貫是把高精度城市地圖當作戰略資源進行管理，有嚴格的保密制度和使用控制，顯然這在一定程度上制約了汽車導航技術的發展和需要，現在這一「瓶頸」已到了該拓寬的時候。

　　同時，當前中國正處於經濟轉軌期，城市擴容、道路擴充、環境變化、特別是高速公路建設，可說是日新月異。這些實時動態信息要及時採集，要求電子地圖的軟體數據必須及時的不斷修改和更新，以構築一個全國公用、實時、高精度、大容量的信息平台。否則導航裝置的生產企業辛勤研發的產品將是過時不適用的。要完成新的信息平台建設，絕不是任何一家科技企業在技術和財力上可以承擔的，非政府的統一組織、策劃莫屬。唯有政府、科研、企業「三管齊下」，總體的智能交通才能儘快實現。

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