MTBE市場分析

　　MTBE（甲基叔丁基醚）是一種透明、無色、高辛烷值，具有醚樣氣味的液體，與汽油具有良好的互溶性，是生產高辛烷值、無鉛含氧汽油的理想調合組份，作為汽油添加劑在全球範圍內廣泛使用。以下對MTBE市場分析：

　　MTBE在提高汽油的辛烷值和汽油的燃燒效率的同時減少CO的排放量，提高汽車的性能，同時降低汽油的成本，減少其他有害物質（如苯，丁二烯等）排放。MTBE的應用已有30多年歷史，其生產工藝技術已漸趨完善，但由於MTBE的致癌性，在美國大部分地區已被禁止使用，而在歐洲大部分國家以及亞洲未被禁止，還有一定的發展價值，甚至需求及產量有所提高。我國煉油工業對MTBE的需求也呈上升趨勢，總體來說。MTBE的總需求趨勢穩步增長。

　　自8月份以來，原料價格連日上漲，MTBE廠家比誰都想上調出廠價格來轉嫁高成本壓力，可並不是僅僅上調報價就能刺激市場交投那麼簡單。由於在上一輪漲勢中，MTBE市場中下游買家積極備貨，目前消耗庫存外僅維持剛需。雖然受原油價格震盪走高影響，變化率正向運行，各地主營及地煉汽油價格不斷上漲，下游買家積極入市採購，但汽油市場多以消耗庫存為主，並未有從實質上支撐MTBE等調油原料市場購銷。

　　8月中旬，據MTBE市場分析，行情雖然呈現漲勢，但相較於上周原料氣、汽油及相關產品烷基化價格的大幅走高，仍表現的底氣不足。以山東地區為例，至截稿前，MTBE主流在5200-5250元/噸，較上周同期僅上漲100元/噸，而烷基化成交價格在5400-5450元/噸，較周初上漲350元/噸，原料氣及地煉汽油價格漲幅也在300-350元/噸。

　　另外，在目前的汽油調和中，高辛烷值的調油原料越來越多，比如進口混芳辛烷值在101-102，這對作用只在提高汽油辛烷值的MTBE來說，自身優勢將逐漸減弱。再者，由於MTBE添加比例遠遠低於烷基化的添加比例，且隨著國六汽油的普遍推廣，MTBE的添加比例將進一步減少，至此也就不難理解，即使MTBE廠家成本高位，但也缺少底氣大幅上調出廠價格。

　　不過，日前第四批中央環境保護督察全面啟動，尤其山東境內異常嚴格，若發現環保不達標以及存在安全隱患問題的企業將立即停工整改。持續升溫且更加嚴格的安保檢查影響下，MTBE開工率低位運行，將給疲憊不堪的MTBE市場帶來些許利好，因此，MTBE還是要更勇敢一點。具體來看，雖然東明前海35萬噸/年烷烴脫氫裝置開工，但開工率低位且自用為主，亨斯邁MTBE裝置開工同樣低負荷且供金陵，未有貨源外放，另外，高密永輝、山東銘浩MTBE裝置陸續檢修，而華邦等多家欲開工廠家考慮到安保等問題或將延遲開工。因此，現貨供應依舊偏緊，加之原料價格居高不下，預計短期內MTBE行情或將高位持穩，若原油期價等消息面利好，不乏小幅推漲可能。

　　據MTBE市場分析，短期來看，現貨供應偏緊及原料成本高位將對國內MTBE市場形成較大利好支撐，廣饒華邦及東營神馳裝置開工時間延後，開工廠家低負荷運轉，供需相對平衡，MTBE高位運行無憂，但環保檢查同樣打擊下游需求，局部加油站改造，終端需求遭受一定阻力，國際原油方面需求面疲軟跡象令其下行風險大幅攀升，終端操作仍顯謹慎，今年「金九銀十」行情或存有較多不確定性，來的或比往年稍晚一些。

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