農用車輛行業發展現狀

　　2017年1-12月，全國內燃機累計銷量5645.38萬台，呈現平穩增長態勢，同比增長4.11%。柴油機累計銷量555.61萬台，同比增長13.04%;汽油機累計銷量5088.95萬台，同比增長3.21%。以下對農用車輛行業發展現狀分析。

　　2014年，全國農業機械總動力達10.76億千瓦，同比增長3.57%;農機化水平達到61%以上，提前一年實現「十二五」規劃目標。2014年全年累計完成深松整地作業面積1.5億畝，超額完成2014年政府工作報告提出的1億畝目標。

　　目前我國華東地區農用機械總動力達到31025.9萬千瓦。當中農用大中型拖拉機保有量為79.79萬台，小型拖拉機保有量為615.32萬台。我國中南地區農用機械總動力達到26076.4萬千瓦。當中農用大中型拖拉機保有量為66.82萬台，小型拖拉機保有量為567.79萬台。

　　我國華北地區農用機械總動力達到17699.7萬千瓦。當中農用大中型拖拉機保有量為91.33萬台，小型拖拉機保有量為226.62萬台。 我國西部地區農用機械總動力達到10122.7萬千瓦。當中農用大中型拖拉機保有量為107.76萬台，小型拖拉機保有量為224.14萬台。

　　農機促進法及農機補貼出台極大釋放農機購置需求。我國2004年出台了《農業機械化促進法》以及一系列配套政策，由中央財政和地方財政分別安排專項資金，對農民及農業生產組織購買農業機械給予直接補貼，極大釋放了農機購置需求。

　　中央對農機購置的財政補貼資金從2004年的0.78億元增加到2015年的236億元，增長300多倍;補貼機型已擴展到12大類175個品目，基本覆蓋農林牧漁生產的主要機械設備，補貼範圍也已達到全國所有農牧業縣。農機補貼資金的增長，加速了國內農業機械化進程和農機裝備產業的發展。

　　受新能源汽車補貼政策的影響，客車行業從2015年開始出現結構調整。純電動客車市場迅速從年銷量不到1萬輛擴增至超過10萬輛的規模。傳統客車柴油機市場因受到新能源汽車與高鐵迅速發展帶來的衝擊而下滑，在一定程度上影響了柴油機整體銷量。

　　2017年，儘管微卡和客車銷量出現了小幅回落，但整體而言，我國商用車銷量突破416萬輛，同比增長近14%;其中，表現最搶眼的是重卡，全年銷量達111.7萬輛，增幅超過50%;輕卡銷量也以171.9萬輛的成績實現了同比17.9%的增長。

　　雖然目前農用工程機械產品水平普通不高，但經過幾年的發展，農用工程機械正朝著「由低向高、由粗到精」的和多元化、系列化方向發展，從最初只考慮工作動作、粗製濫造，發展到今天即注重性能又注重外觀造型，產品的質量和製造水平明顯提高，用戶的滿意度不斷提高。隨著市場繼續看好，產品的生產和銷量會持續增加，使用範圍進一步擴大。當然，生產企業和產品還有很多方面需要改進和提高。

　　我國農業機械總動力從2006年7.25億千瓦增長至2015年的11.17億千瓦，累計增幅54.06%。2015年全國規模以上農機工業企業主營業務收入達到4284億元，較十一五末增長73.6%;全國農作物耕種收綜合機械化率提高到63%。以上對農用車輛行業發展現狀分析。