據我國攝像頭行業政策分析，如今我們發現道路上的攝像探頭越來越多。據不完全統計，僅僅在北京市朝陽區一個區就有超過9200個攝像頭，全北京的攝像頭數量達到數萬之多。現對2016年我國攝像頭行業政策及環境分析.
在天津市此前發布的《天津市綜合交通「十二五」規劃》中，也提出要在「十二五」期間，在全市高速公路建設1039個視頻監控點。屆時京津兩地將進一步完善攝像頭全面覆蓋，路況無縫監控的任務。
在交通的大動脈高速公路上，這些不同種類、不同使命的攝像頭對交通環境的維護、交通信息的傳播、突發事件的響應都起到了重要的作用，被譽為是高速路上的「第三隻眼」。
交管部門的介紹說：交通攝像頭一般來說共分以下五類，有四大功能。安裝攝像頭的最主要目的還是希望監督大家嚴格按照交通法規安全行車。
攝像頭四大功能：一是道路監控二是治安監控三是路口闖紅燈監控四是測速監控。
1、凡在路口或非路口有杆子探出來(僅一個的)，上面帶有一個類似白色長方體狀攝像頭的(攝像頭下面帶可旋轉軸，可360度旋轉監控)的全是道路監控攝像頭，主要用來監控違章停車、吸菸、打手機、不按規定行駛、無安全帶等違章行為的。注意在此類路口等紅燈時一定要有安全帶，不要打接手機吸菸 (也用免提或耳機)。此類攝像頭有大變焦，據說可拉近到1000米外的車內。為人工控制監控，路口停車時有違規行為最容易中獎。
2、凡是有黑色球體狀的倒掛的攝像頭都是治安監控，不監控車輛違章。此類攝像頭安裝數量最多，大部分比較隱蔽，而且幾乎所有單位院門口都有安裝。
3、路口所有安裝的不帶旋轉軸攝像頭是監控闖紅燈、越線、壓線違章的。這類攝像頭一般都另配有閃光燈設備，安裝在離攝像頭很近的位置上，方方正正的白色長方體。只要壓線，電腦自動拍照，中獎率100%。此類攝像頭與360監控的最大區別一是不帶旋轉軸二是帶有明顯的閃光設備。
4、在路口與路口中間有杆子探出來帶有一排多個攝像頭的是用來監控超速的，一般都是限速60的。特別提醒高速橋下的那一排，很隱蔽，無杆子。因為現在安裝的攝像頭都是拍車的尾部，所以當車開過此類測速攝像頭後不要馬上提速，建議至少要跑出500米後再提速。這就是有人認為的沒有超速為什麼也照樣被拍的原因。此類攝像頭應該是集成照明設備。
5、現在部分路口在監控闖紅燈的攝像頭的杆子上又添加了可360度旋轉的監控，此類路口最危險，既拍壓線闖紅燈又拍安全帶打手機(是以上1和3的組合)。
不同的攝像頭的智能程度、清晰度也有所不同。也許有人要問了：高速車速那麼快，要是晚上，攝像頭真的能拍清楚嗎?
放心，絕對沒問題。高速公路上的攝像頭可以說是攝像頭當中的「戰鬥機」。現在高速上的高清攝像頭不僅具備高倍數放大、夜視等功能，還可以 360度旋轉，實現監控無死角，就算是一根香菸大小的物體都能看得清清楚楚!更為神奇的是，數據是3G無線傳輸的，即使不在電腦旁，只要有能上網的手機、 iPad就能實時監控。
提供視頻監控服務的北京贊博科技的趙偉民經理介紹說，除了日常的實時監控外，現在越來越常見的還有一種高速動態抓拍攝像頭，不管什麼天氣和光線條件，車速上的車流滾滾而過。在高速路網上，只要有了這樣的高速攝像頭，什麼樣的違章車輛都逃不過它的「法眼」。
不按道路指示行駛、違章停車、違反機動車尾號出行相關規定或超速低速等行為都在高速動態抓拍攝像頭的抓拍範圍。由於快門更快，多數抓拍攝像頭會在夜晚打上強制閃光燈以保障拍攝的清晰。隨著數位技術的普及和傳輸帶寬的升級，目前新建的攝像監控也以高清HD攝像為主，採用壓縮還原的傳輸，確保監控效果清晰逼真。
都說科技是一把雙刃劍，高清攝像頭對於相關部門的監督和取證是越來越方便了，違章處罰將越來難以「躲過」，但是，這些高清攝像頭是否也在不知不覺中侵犯著我們的侵私權呢?
還記得這條新聞嗎?在四川綿陽做鋼鐵生意的鄧某，因為一張在網絡上瘋傳的高速公路超速取證照片，成為13年夏天的新聞人物，江湖人稱「摸奶哥」。7月29號下午2點56分，他駕車出行，因超速15%被高速攝像頭拍下。按照機動車超速罰款處罰規定，他應該被罰款200元，並罰扣3分。不幸的是，他那張被千兆網百萬像素電子眼抓拍的高清照片於8月21日晚6時開始在微博上瘋傳，一天之內，這張圖片被轉發上萬次。照片中他左手掌控方向盤，右手探入副駕駛位置上一名女子的胸部。他的個人信息隨後被網友人肉搜索曝光，副駕駛上的那名女孩也未能倖免。
對於高速攝像頭和隱私權之前的關係，北京交通大學交通運輸學院姚恩健教授認為，不適當的信息流出會對公眾造成隱私權的侵犯。交通監控的意義與公眾隱私權並不對立，相關方面應該加緊制定、執行關於公共場所監控信息的保密制度、使用制度、發布制度，在合理合法的情況下，提供信息服務，切實保護公民隱私。
高速公路上路堵、車多、違章多，這樣的現象出現正是因為許多司機對違章抱有僥倖心理，反正交警不在現場，於是鋌而走險甚至造成事故。這種情況下，高速路上的攝像探頭可以起到非常好的威懾力。在這種無形的約束力的影響下，許多路口、交道口、車道的違章次數大為下降。
攝像頭行業市場調查分析報告顯示，京開高速是北京出京的一條大動脈，以前每到上下班高峰期就擁堵不堪，違規現象也是屢禁不止，為了「搶」一點時間，許多車主在應急車道行駛，整個京開高速密密麻麻擠的水泄不通，不敢想像如果真的發生車禍、火災等情況，救護車和警車如何到達的問題。
然後，就在京開高速啟用了太陽能攝像頭之後，違章現象大為好轉。10月21號下午6點，正是下班的高峰，高速廣播記者來到京開高速上的西紅門收費站，發現走應急車道的車輛明顯少了。車主在違章發生後的20天內，違章信息可以在網上查到。由於攝像探頭拍攝下了違章畫面，保留了證據，違章處罰的糾紛也大為減少。
除了便於高速違規的取證之外，在案件偵破方面攝像頭也是為警方立功不少。2009年，家住北京市朝陽區平房鄉的曹先生遭遇了一場虛驚。自己剛剛新買的大眾邁騰轎車一夜之間不見了蹤影。警方僅用了48小時就鎖定了竊賊，破獲了此案。這一切也依靠了道路的攝像監控，快速鎖定，及時出警，避免了損失，打擊了犯罪。
在天津市13年發布了《天津市綜合交通「十二五」規劃》中，也提出要在「十二五」期間，在全市高速公路建設1039個視頻監控點位、主要公路上建設1451個視頻監控點位。進一步提升社會治安防控和交通管理的水平。
天津高速公路管理處副處長薛文介紹說，實際上從長遠來看，全路網可視可測可控是監控的最終目標。目前尤其是關鍵點位的監控十分重要，比如道路的交叉點、涵洞、隧道、橋樑、省界市界收費站、大範圍路網調度關鍵節點和易堵易發事故的路段等。全路網全程監控，目前最常見的是在每2公里設置一個攝像頭，連接成線，再整合為網，供總調度中心調度指揮。
由點成線，由線成網，在交通運輸部的規劃安排下，全國路網中心的網絡正逐步建成。從地市路段到省級再到國家，全國的道路信息調度平台日臻完善。位於北京東單的交通運輸部路網中心內就擁有全國級別最高的路網調度系統，通過分布在全國各條高速、國道、省道上的攝像頭把全國道路的通行情況完整的展示出來。中國高速公路交通廣播的全國路況信息也是在這裡整合與發布的。巨大的電視幕牆可以實時解析到由衛星和高速公路沿線光纖傳遞過來的雙向信號。路網中心的主要職能包括運行監測、應急處置、出行服務。目前已對全國主要幹線公路運行情況進行實時監測，積極推進部省兩級國公路網管理與應急處置平台系統建設，全面開展全國幹線公路網運行監測、突發事件應急處置與出行信息服務工作。
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