第一章 電動汽車充換電站相關概述
1.1 電動汽車充電站介紹
1.1.1 電動汽車充電站簡介
1.1.2 電動汽車充電站的充電等級
1.1.3 電動汽車充電站的充電方式
1.1.4 電動汽車充電站功能定位
1.2 電動汽車主要充電模式
1.2.1 常規充電
1.2.2 快速充電
1.2.3
機械充電
1.3 電動汽車對充電技術的要求
1.3.1 充電快速化
1.3.2 充電通用化
1.3.3 充電智能化
1.3.4 電能轉換高效化
1.3.5 充電集成化
1.4 電動汽車充換電站操作規範
1.4.1 換電
機器人安全操作規範
1.4.2 手工換電安全操作規範
1.4.3 充電安全操作規範
1.4.4 監控系統安全操作規範
第二章 國外電動汽車充換電站發展經驗借鑑
2.1 美國
2.1.1 需求分析
2.1.2 設施建設
2.1.3 融資渠道
2.1.4 技術研發
2.1.5 扶持政策
2.2 日本
2.2.1 需求分析
2.2.2 設施建設
2.2.3 發展模式
2.2.4 價格機制
2.2.5 發展規劃
2.3 德國
2.3.1 需求分析
2.3.2 設施建設
2.3.3 技術研發
2.3.4 發展規劃
2.4 法國
2.4.1 需求分析
2.4.2 設施建設
2.4.3 扶持政策
2.4.4 發展規劃
2.5 英國
2.5.1 需求分析
2.5.2 設施建設
2.5.3 技術創新
2.5.4 發展規劃
2.6 荷蘭
2.6.1 需求分析
2.6.2 投資動態
2.6.3 發展規劃
第三章 中國電動汽車充換電站發展環境分析
3.1 政策環境
3.1.1 電動汽車推廣政策
3.1.2 電動汽車補貼政策
3.1.3 電動汽車用電價格
3.1.4 加快充電設施建設
3.1.5 充電設施發展指南
3.1.6 充電設施政策導向
3.2
經濟環境
3.2.1 宏觀經濟狀況
3.2.2 固定資產投資
3.2.3 居民消費價格（CPI）
3.2.4 汽車工業經濟運行
3.2.5 經濟運行趨勢分析
3.3 社會環境
3.3.1 中國能源消費結構
3.3.2 節能減排形勢嚴峻
3.3.3 汽車保有量快速增長
3.3.4 汽車尾氣污染情況
3.4 產業環境
3.4.1 汽車能源動力技術變革
3.4.2
新能源汽車市場規模
3.4.3 新能源汽車推廣進展
3.4.4 新能源汽車配套落後
3.4.5 新能源汽車未來發展方向
第四章 2013-2015年中國電動汽車充換電站建設分析
4.1 電動汽車充換電站的選址布局
4.1.1 影響充換電站布局的因素
4.1.2 換充電站的規劃原則
4.1.3 換充電站的選址原則
4.1.4 充換電站的規劃建議
4.2 電動汽車充換電站設施建設分析
4.2.1 充換電站的結構組成
4.2.2 充電站基礎設施的功能
4.2.3 充換電站的施工原則
4.2.4 外部接入方式的影響因素
4.2.5 各類充電站的外部接入方式
4.2.6 充換電站規模的決定要素
4.3 電動汽車充換電站建設模式比較
4.3.1 政府主導模式
4.3.2 企業主導模式
4.3.3 用戶主導模式
4.4 中國電動汽車充換電站建設的主要階段
4.4.1 初期樣板引導階段
4.4.2 中期快速增長階段
4.4.3 後期成熟階段
4.5 中國電動汽車充換電站建設布局狀況
4.5.1 已建地區
4.5.2 在建（擬建）地區
4.6 中國電動汽車充電站建設主體分析
4.6.1 市場格局
4.6.2 電網企業
4.6.3 油氣巨頭
4.6.4 汽車廠商
4.6.5 其他企業
4.7 電動汽車充換電站建設路徑分析
4.7.1 借力智能電網
4.7.2 開放市場避免壟斷
4.7.3 民營資本仍需謹慎
第五章 2013-2015年中國電動汽車充換電站服務模式分析
5.1 換電站（電池
租賃）模式
5.1.1 模式簡介
5.1.2 典型案例
5.1.3 優劣勢分析
5.1.4 扶持政策解讀
5.2 充電站直充模式
5.2.1 模式簡介
5.2.2 典型案例
5.2.3 優劣勢分析
5.2.4 扶持政策解讀
5.3 充電樁模式
5.3.1 模式簡介
5.3.2 典型案例
5.3.3 優劣勢分析
5.3.4 扶持政策解讀
5.4 三種服務模式比較
5.5 以充電為主的充換電服務模式路線圖
5.5.1 背景假設
5.5.2 第一階段（2011-2013年）
5.5.3 第二階段（2014-2016年）
5.5.4 第三階段（2017-2020年）
5.5.5 路線圖綜述
5.6 以換電為主的充換電服務模式路線圖
5.6.1 背景假設
5.6.2 第一階段（2011-2013年）
5.6.3 第二階段（2014-2016年）
5.6.4 第三階段（2017-2020年）
5.6.5 路線圖綜述
第六章 2013-2015年中國電動汽車充換電站運營模式分析
6.1 國外電動汽車充換電站運營模式
6.1.1 綜合服務
6.1.2 專業服務
6.2 中國電動汽車充換電站主要運營模式
6.2.1 電力企業獨立運營模式
6.2.2 購電交易模式
6.2.3 油企電企合作模式
6.2.4 三種模式比較分析
6.3 電動汽車充換電站的運作
6.3.1 充換電站的運作流程
6.3.2 運作充電站的相關要求
6.3.3 充電站運營面臨的挑戰
6.3.4 換電站運營難度較大
6.4 中國電動汽車充換電站標準化分析
6.4.1 2013年電動汽車充換電標準化進程
6.4.2 2014年電動汽車充換電標準化進程
6.4.3 2015年電動汽車充換電標準化進程
6.4.4 2015年充電設施強制性地方標準
6.4.5 電動汽車充換電標準將逐步統一
6.5 中國電動汽車充換電站運營案例
6.5.1 北京奧運充電站
6.5.2 上海世博充電站
第七章 2013-2015年重點區域電動汽車充換電站發展分析
7.1 華北地區
7.1.1 市場規模
7.1.2 投資動態
1.1.1 收費標準
7.1.3 商業模式
7.1.4 前景預測
7.2 華東地區
1.1.2 市場規模
1.1.3 投資動態
1.1.4 收費標準
7.2.1 商業模式
7.2.2 前景預測
7.3 華中地區
7.3.1 市場規模
1.1.5 投資動態
1.1.6 收費標準
7.3.2 商業模式
7.3.3 前景預測
7.4 華南地區
1.1.7 市場規模
1.1.8 投資動態
1.1.9 收費標準
7.4.1 商業模式
7.4.2 前景預測
7.5 西南地區
7.5.1 市場規模
7.5.2 投資動態
7.5.3 商業模式
7.5.4 前景預測
第八章 2013-2015年中國電動汽車充換電站上游電網產業分析
8.1 2013-2015年中國電網投資建設規模
8.1.1 2013年電網投資情況
8.1.2 2014年電網投資情況
8.1.3 2015年電網投資情況
8.1.4 2015年電網建設進展
8.2 利好充換電站發展的電網因素
8.2.1 電網改革
8.2.2 智能電網建設
8.2.3 特高壓電網建設
8.2.4 分布式能源併網
8.3 充換電站對電網諧波的影響分析
8.3.1 可能引發電網諧波污染
8.3.2 諧波污染的影響
8.3.3 諧波污染應對措施
8.4 充電設備的電網電流需求分析
8.4.1 充電設備電流需求的影響
8.4.2 充電設備電流需求的對策
第九章 2013-2015年中國電動汽車充換電站上游設備產業分析
9.1 2013-2015年中國充換電設備行業分析
9.1.1 產業鏈分析
9.1.2 投資動態
9.1.3 發展格局
9.1.4 投資機會
9.1.5 風險預警
9.2 2013-2015年中國
輸配電及控制設備行業分析
9.2.1 行業現狀
9.2.2 政策環境
9.2.3 行業特徵
9.2.4 市場規模
9.2.5 投資壁壘
9.2.6 發展趨勢
9.3 2013-2015年中國動力電池行業分析
9.3.1 市場需求
9.3.2 投資動態
9.3.3 標杆企業
9.3.4 競爭格局
9.3.5 發展方向
第十章 2013-2015年中國電動汽車充換電站下游電動汽車行業分析
10.1 2013-2015年中國電動汽車產業發展規模
10.1.1 行業現狀
10.1.2 熱點事件
10.1.3 政策機遇
10.1.4 商業模式
10.1.5 面臨問題
10.1.6 發展對策
10.2 2013-2015年中國純電動汽車
市場分析
10.2.1 產業化基礎
10.2.2 發展機遇
10.2.3 產能布局
10.2.4 推廣進展
10.2.5 研發進展
10.2.6 前景展望
10.3 2013-2015年中國混合動力車市場分析
10.3.1 行業現狀
10.3.2 市場特點
10.3.3 投資動態
10.3.4 商業模式
10.3.5 面臨問題
10.3.6 前景展望
10.4 2013-2015年中國燃料電池車市場分析
10.4.1 發展成果
10.4.2 投資動態
10.4.3 產業化分析
10.4.4 發展模式比較
10.4.5 技術研發進展
10.4.6 市場前景展望
10.5 中國電動汽車行業投資風險及策略
10.5.1 銷售風險
10.5.2 技術風險
10.5.3 成本策略
10.5.4 推廣策略
10.5.5
環保策略
第十一章 2013-2015年中國電動汽車充換電站替代品分析
11.1 加油站行業經營狀況
11.1.1 發展綜述
11.1.2 競爭格局
11.1.3 經營模式
11.1.4 選址布局
11.1.5 政策動態
11.2 加油站行業投資潛力
11.2.1 把握宏觀環境
11.2.2 評估市場機會
11.2.3 分析行業競爭
11.2.4 成本收益分析
11.2.5 投資可行性分析
11.3 我國LNG加氣站經營狀況
11.3.1 行業現狀
11.3.2 區域分布
11.3.3 設施建設
11.3.4 競爭格局
11.3.5 氣源渠道
11.4 我國LNG加氣站投資潛力
11.4.1 投資影響因素
11.4.2 投資可行性
11.4.3 投資機會
11.4.4 投資風險
11.4.5 投資前景
11.5 其他加氣站發展分析
11.5.1 CNG加氣站
11.5.2 LPG加氣站
11.6 替代品競爭力分析
11.6.1 電價、油價、氣價比較
11.6.2 加油站與充電站收益比較
第十二章 2013-2015年電動汽車充換電站市場重點企業分析
12.1 國家電網公司
12.1.1 企業發展概況
12.1.2 經營狀況分析
12.1.3 核心競爭力
12.1.4 充換電業務
12.1.5 充電服務費用
12.1.6 未來建設規劃
12.2 南方電網公司
12.2.1 企業發展概況
12.2.2 經營狀況分析
12.2.3 核心競爭力
12.2.4 充換電業務
12.2.5 充換電需求
12.2.6 未來建設規劃
12.3 中國
石油化工集團公司
12.3.1 企業發展概況
12.3.2 經營效益分析
12.3.3 核心競爭力
12.3.4 充換電業務
12.3.5 未來建設規劃
12.4 比亞迪股份有限公司
12.4.1 企業發展概況
12.4.2 經營效益分析
12.4.3 核心競爭力
12.4.4 充電站業務
12.4.5 未來發展規劃
12.5 深圳奧特迅
電力設備股份有限公司
12.5.1 企業發展概況
12.5.2 經營效益分析
12.5.3 核心競爭力
12.5.4 充電站業務
12.5.5 未來發展規劃
12.6 易事特集團股份有限公司
12.6.1 企業發展概況
12.6.2 經營效益分析
12.6.3 企業核心競爭力
12.6.4 充電站業務進展
12.6.5 未來前景展望
12.7 普天新能源有限責任公司
12.7.1 企業發展概況
12.7.2 充電樁樁業務動態
12.7.3 充電設施智能化系統
12.7.4 與車企合作充電業務
第十三章 中國電動汽車充換電站投資收益分析
13.1 充電站投資價值
13.1.1 充電站總投資
13.1.2 運營成本及收益
13.1.3 投資收益分析
13.2 充電樁投資價值
13.2.1 充電樁總投資
13.2.2 運營成本及收益
13.2.3 投資收益分析
13.3 電池租賃收益分析
13.3.1 換電站投資成本
13.3.2
轎車換電站收益分析
13.3.3 公交車換電站收益分析
13.4 充換電站綜合效益分析
13.4.1 經濟效益
13.4.2 社會效益
13.4.3 環境效益
第十四章 中國電動汽車充換電站投資風險預警
14.1 經濟風險分析
14.1.1 通貨膨脹風險
14.1.2 利率變動風險
14.1.3 稅率變動風險
14.2 建造風險分析
14.2.1 設計風險
14.2.2 施工風險
14.2.3 驗收風險
14.3 運營風險分析
14.3.1 推廣風險
14.3.2 融資風險
14.3.3 效益風險
14.3.4 合同風險
14.4 技術風險分析
14.4.1 動力
蓄電池技術
14.4.2 整車充電技術
14.4.3 電池更換技術
14.5 環境風險
14.5.1 建設期環境影響
14.5.2 運營期環境影響
14.5.3 環境影響評價
第十五章 電動汽車充換電站發展前景預測
15.1 2016-2020年中國電動汽車充換電站需求分析
15.1.1 需求特點
15.1.2 中期需求預測
15.1.3 遠期需求預測
15.2 2016-2020年中國電動汽車充換電站供應分析
15.2.1 供應規模預測
15.2.2 供應進程預測
15.2.3 技術路線預測
15.3 2016-2020年中國電動汽車充換電站發展趨勢
15.3.1 政策走向
15.3.2 運營趨勢
15.3.3 投融資趨勢
15.3.4 一體化趨勢
附錄：
附錄一：電動汽車科技發展"十二五"專項規劃
附錄二：節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）
附錄三：關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見
附錄四：電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）
圖表目錄
圖表1 電動汽車充電站的具體結構
圖表2 電動汽車充電站的連接方式
圖表3 電動汽車充電站的充電等級
圖表4 不同等級電動汽車充電站的充電時間
圖表5 電動汽車充電站的連接方式
圖表6 電動汽車充電站的充電方式
圖表7 充電站的主要功能部分
圖表8 2014年年末全國人口數及其構成
圖表9 2010-2014年國內生產總值及其增長速度
圖表10 2010-2014年城鎮新增就業人數
圖表11 2010-2014年國家全員勞動生產率
圖表12 2014年居民消費價格比上年漲跌幅度
圖表13 2010-2014年全國一般公共財政收入
圖表14 2010-2014年全國糧食產量增長情況
圖表15 2010-2014年全部工業增加值及其增長情況
圖表16 2010-2014年全社會建築業增加值及其增長速度
圖表17 2010-2014年全社會固定資產投資規模
圖表18 2014年分行業固定資產投資（不含農戶）及其增速
圖表19 2014年房地產開發和銷售主要指標完成情況
圖表20 2010-2014年社會消費品零售總額
圖表21 2010-2014年我國貨物進出口總額
圖表22 2014年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度
圖表23 2014年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度
圖表24 2010-2014年固定網際網路寬帶及移動寬帶用戶規模
圖表25 2014年末全部金融機構本外幣存貸款餘額及其增長速度
圖表26 2014年全國居民人均可支配收入來源結構
圖表27 2014-2015年全社會固定資產投資增速
圖表28 2014-2015年居民消費價格漲跌情況
圖表29 2014-2015年我國汽車銷量月度增長情況
圖表30 全球經濟增速預測
圖表31 新興市場經濟形勢預測
圖表32 2016-2020年中國和世界經濟增長率及預測
圖表33 2007-2015年投資增速狀況
圖表34 2006-2015年生產資料庫存指數
圖表35 2001-2013年中國經濟增長動力分解
圖表36 中國經濟的"黃金三角"
圖表37 1978-2014年中國GDP增長率
圖表38 2003年與2013年中國汽車保有量對比
圖表39 2014年國內新能源汽車銷量構成情況
圖表40 我國電動汽車充電站分布情況
圖表41 安凱客車價格構成
圖表42 電池租賃模式充電站的優劣勢
圖表43 直充模式充電站優劣勢分析
圖表44 充電樁模式充電站優劣勢分析
圖表45 不同地區充電樁比較
圖表46 電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
圖表47 充電為主情況下電動汽車充換電業務模式發展趨勢
圖表48 換電為主情況下電動汽車充換電業務模式發展趨勢
圖表49 國外充電站綜合服務模式
圖表50 國外充電站更換電池服務模式
圖表51 三種合作模式比較分析
圖表52 電動汽車充電站更換電池的流程圖
圖表53 電動汽車充電站電池維護的流程圖
圖表54 電動汽車充電站整體運作模式流程圖
圖表55 北京奧運充電站
圖表56 上海世博充電站（一）
圖表57 上海世博充電站（二）
圖表58 早期充電機的電壓電流特徵波形圖
圖表59 常用充電機的一般結構圖
圖表60 常用充電機的典型電壓波形圖
圖表61 PWM整流器供電的充電機結構圖
圖表62 充電站電動汽車數量與總諧波失真期望值的關係曲線
圖表63 採用集中協調的電動汽車充電站
圖表64 集中協調的模糊控制方式
圖表65 電動汽車充電站構成
圖表66 交流充電樁構成
圖表67 幾種不同的充電模式
圖表68 2010-2014年輸配電及控制設備製造行業銷售收入增長趨勢圖
圖表69 2010-2014年中國輸配電及控制設備製造行業利潤總額增長趨勢圖
圖表70 2014年國內電動汽車市場消費者屬性
圖表71 2014年國內電動汽車市場消費者特徵
圖表72 2014年我國電動汽車乘用車上牌量分布
圖表73 2014年國內電動汽車主要銷售區域
圖表74 2014年國內電動汽車主要銷售產品及品牌
圖表75 2014年電動汽車私人消費者主要銷售區域
圖表76 2014年電動汽車私人消費者主要選購車型及品牌
圖表77 2014年全國主要城市電動汽車銷量分布
圖表78 2014年國內電動汽車市場格局
圖表79 2014年特斯拉在華市場消費屬性、使用屬性及功率偏好
圖表80 2014年國內混合動力車分種類月度註冊量走勢
圖表81 2014年我國混合動力車屬性對比
圖表82 2014年我國混合動力車車型份額圖
圖表83 2014年我國混合動力車註冊量地區分布
圖表84 2014年秦、榮威550插電式混動車主銷地區
圖表85 2014年油電混動前三車型全國註冊量分布
圖表86 我國近中期新型動力系統汽車發展技術路線圖
圖表87 國內外燃料電池汽車產業發展模式對比
圖表88 2015年成品油價格與液化氣最高出廠價格調整匯總表
圖表89 國內LNG加氣站分布圖
圖表90 全國固定（不含撬裝式）LNG加氣站各省分布
圖表91 全國固定LNG加氣站按所有者歸類
圖表92 LNG投資建站設備一覽表
圖表93 CNG投資建站設備一覽表
圖表94 10000m3/d天然氣加氣站年運行成本概算（原料氣除外）
圖表95 2006-2014年南方電網公司主要經營指標
圖表96 2013-2015年中國石油化工股份有限公司總資產和淨資產
圖表97 2013-2014年中國石油化工股份有限公司營業收入和淨利潤
圖表98 2015年中國石油化工股份有限公司營業收入和淨利潤
圖表99 2013-2014年中國石油化工股份有限公司現金流量
圖表100 2015年中國石油化工股份有限公司現金流量
圖表101 2014年中國石油化工股份有限公司主營業務收入分行業
圖表102 2012-2013年比亞迪股份綜合收益表
圖表103 2012-2013年比亞迪股份分業務資料
圖表104 2012-2013年比亞迪股份分地區資料
圖表105 2013-2014年比亞迪股份綜合收益表
圖表106 2013-2014年比亞迪股份分業務資料
圖表107 2013-2014年比亞迪股份分地區資料
圖表108 2014-2015年比亞迪股份綜合收益表
圖表109 2014-2015年比亞迪股份分業務資料
圖表110 2013-2015年深圳奧特迅電力設備股份有限公司總資產和淨資產
圖表111 2013-2014年深圳奧特迅電力設備股份有限公司營業收入和淨利潤
圖表112 2015年深圳奧特迅電力設備股份有限公司營業收入和淨利潤
圖表113 2013-2014年深圳奧特迅電力設備股份有限公司現金流量
圖表114 2015年深圳奧特迅電力設備股份有限公司現金流量
圖表115 2014年深圳奧特迅電力設備股份有限公司主營業務收入分行業、產品、地區
圖表116 2013-2015年易事特集團股份有限公司總資產和淨資產
圖表117 2013-2014年易事特集團股份有限公司營業收入和淨利潤
圖表118 2015年易事特集團股份有限公司營業收入和淨利潤
圖表119 2013-2014年易事特集團股份有限公司現金流量
圖表120 2015年易事特集團股份有限公司現金流量
圖表121 2014年易事特集團股份有限公司主營業務收入分行業、產品、地區
圖表122 快充機成本分析
圖表123 快充機收益分析
圖表124 快充機不同工作時間收益分析
圖表125 慢充機成本分析
圖表126 慢充機收益分析
圖表127 慢充機不同工作時間收益分析
圖表128 充電站投資收益表
圖表129 不同情景下充電站回收成本周期
圖表130 不同情景模式下充電站投資收益分析
圖表131 充電樁成本分析
圖表132 不同電價下充電樁收益分析
圖表133 不同電價、工作時間下充電樁收益分析
圖表134 充電樁收益表
圖表135 充電樁投資收益表
圖表136 不同情景下充電樁回收成本周期
圖表137 不同情景模式下充電樁投資收益分析
圖表138 轎車換電站成本分析
圖表139 公交車換電站成本分析
圖表140 不同電價下的公交車換電站收益分析
圖表141 動力蓄電池性能比較
圖表142 電動汽車充電站環境影響因素
圖表143 供電系統涉及的環境因素及評價方法
圖表144 充換電站未來發展路線
圖表145 電動汽車行業角色轉換
圖表146 電動汽車充換電站主要投融資方式比較
圖表147 油、氣、電一體優劣勢分析
圖表148 電動汽車科技發展重點技術方向任務布局
圖表149 混合動力汽車產業化研發主要技術指標
圖表150 純電驅動大規模商業化示範的主要技術指標
圖表151 下一代純電驅動技術突破的主要技術指標
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