本田行業市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)本田行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同,或者只少體現不出明顯差異;
四是某些企業為了規模經濟的利益,擴大生產規模,市場均勢被打破,產品大量過剩,企業開始訴諸於削價競銷。
2)本田行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格,提高產品質量或提供更好的服務。
3)本田行業供貨廠商的議價能力,表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)本田行業潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業,它們將帶來新的生產能力,分享已有的資源和市場份額,結果是行業生產成本上升,市場競爭加劇,產品售價下降,行業利潤減少。
5)本田行業替代產品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
本田行業市場競爭分析報告是分析本田行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特徵,在市場經濟條件下,企業從各自的利益出發,為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現企業的優勝劣汰,進而實現生產要素的優化配置。研究本田行業市場競爭情況,有助於本田行業內的企業認識行業的競爭激烈程度,並掌握自身在本田行業內的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據。
本田和日產日前宣布啟動合併談判。本田執行長三部敏宏周一在聯合記者會上表示,協同效應的全部效果恐要到 2030 年以後才能顯現,屆時必須增強與中國競爭對手抗衡的能力,否則將面臨「被打敗」的境地。分析師則質疑本田跟日產是否有那麼多時間,兩者目前面臨的最大障礙可能是車型陣容,且在電動車領域的競爭力都不是特別強大。晨星高級分析師Vincent Sun表示:「兩家公司都缺乏引人注目的電動車產品,合併後的公司仍將面臨新電動車款和技術研發的挑戰,要修復該業務恐要比預期花費更長的時間。」標準化的汽車平台將產生成本協同效應,但也需要時間來發展。
日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩當地時間12月20日在接受採訪時表示,日產汽車尋求與本田汽車達成協議,這表明前者處於「恐慌模式」。「這是絕望之舉,」戈恩說,「這不是一項務實的交易,因為坦率地說,兩家公司之間很難找到協同效應。」本田本周早些時候證實該公司正在考慮各種選項,包括與日產合併、資本結盟或成立一家控股公司。戈恩表示,日產汽車和本田汽車在同一市場運營類似的品牌和產品。他對兩家公司合併的優勢表示懷疑。他認為是日本經濟產業省推動著本田推進交易。
標普發表報告指出,本田和日產之間的合併不會快速帶來收益,主因汽車製造商首先需要調整策略,而重疊的區域市場將限制銷售收益。報告表示,雖然潛在的交易將會組成價值540億美元的汽車公司,成為全球第三大汽車公司,但對其信用前景的任何利好都將延遲出現。該機構補充稱,合併可能會對本田的獨立信用前景產生負面影響,而對日產則應產生正面影響。