2025年本田行業可行性研究是對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益的基礎上,綜合論證項目建設的必要性,財務的盈利性,經濟上的合理性,技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性,從而為投資決策提供科學依據。
本田行業可行性研究報告的用途
北京宇博智業投資諮詢有限公司可行性研究業務中心擁有畢業於國內外知名高校的技術人才組成的專業化團隊,和由政府領導、權威專家組成的顧問團隊。截止目前,已經完成300多個項目的可行性研究,受到了客戶的廣泛讚譽。
本田和日產日前宣布啟動合併談判。本田執行長三部敏宏周一在聯合記者會上表示,協同效應的全部效果恐要到 2030 年以後才能顯現,屆時必須增強與中國競爭對手抗衡的能力,否則將面臨「被打敗」的境地。分析師則質疑本田跟日產是否有那麼多時間,兩者目前面臨的最大障礙可能是車型陣容,且在電動車領域的競爭力都不是特別強大。晨星高級分析師Vincent Sun表示:「兩家公司都缺乏引人注目的電動車產品,合併後的公司仍將面臨新電動車款和技術研發的挑戰,要修復該業務恐要比預期花費更長的時間。」標準化的汽車平台將產生成本協同效應,但也需要時間來發展。
日產汽車前董事長卡洛斯·戈恩當地時間12月20日在接受採訪時表示,日產汽車尋求與本田汽車達成協議,這表明前者處於「恐慌模式」。「這是絕望之舉,」戈恩說,「這不是一項務實的交易,因為坦率地說,兩家公司之間很難找到協同效應。」本田本周早些時候證實該公司正在考慮各種選項,包括與日產合併、資本結盟或成立一家控股公司。戈恩表示,日產汽車和本田汽車在同一市場運營類似的品牌和產品。他對兩家公司合併的優勢表示懷疑。他認為是日本經濟產業省推動著本田推進交易。
標普發表報告指出,本田和日產之間的合併不會快速帶來收益,主因汽車製造商首先需要調整策略,而重疊的區域市場將限制銷售收益。報告表示,雖然潛在的交易將會組成價值540億美元的汽車公司,成為全球第三大汽車公司,但對其信用前景的任何利好都將延遲出現。該機構補充稱,合併可能會對本田的獨立信用前景產生負面影響,而對日產則應產生正面影響。