中國報告大廳網的最新市場調研揭示了農用車行業的品牌影響力。2024年,農用車市場迎來了新的變化,各大品牌在產品質量、技術創新和市場占有率等方面展開了激烈的競爭。
在2024年農用車品牌排行榜中,各大品牌通過不斷的努力和創新,提升了自身的品牌價值和市場競爭力。這些品牌在農用車的生產和供應上占據了重要地位,不僅在國內市場有著廣泛的影響力,也在國際市場上逐漸嶄露頭角。2024年農用車品牌排行榜的詳細排名為福田汽車FOTON、五征WUZHENG、時風、東風汽車、江淮汽車JAC、五星車輛、南駿汽車CNJ、重汽王牌CDW、凱馬汽車、上汽躍進。
表1:2024年農用車十大品牌排行榜
排名 | 品牌名稱 | 企業名稱 | 省份/地址 |
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1 | 福田汽車FOTON | 北汽福田汽車股份有限公司 | 北京市 |
2 | 五征WUZHENG | 山東五徵集團有限公司 | 山東省 |
3 | 時風 | 山東時風(集團)有限責任公司 | 山東省 |
4 | 東風汽車 | 東風汽車集團有限公司 | 湖北省 |
5 | 江淮汽車JAC | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 | 安徽省 |
6 | 五星車輛 | 濰柴雷沃智慧農業科技股份有限公司 | 山東省 |
7 | 南駿汽車CNJ | 四川南駿汽車集團有限公司 | 四川省 |
8 | 重汽王牌CDW | 中國重型汽車集團有限公司 | 山東省 |
9 | 凱馬汽車 | 恆天凱馬股份有限公司 | 上海市 |
10 | 上汽躍進 | 上海汽車集團股份有限公司 | 上海市 |
成立於1996年,國內品種較全、規模頗大的商用車供應商,擁有整車、零部件、汽車後市場三大業務版塊,其整車業務覆蓋卡車、大中客車、輕型客車、皮卡、工程機械與環境裝備、新能源汽車等六大業務
北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車)成立於1996年,1998年在上海證券交易所上市,是中國品種較全、規模較大的商用車企業。
福田汽車已形成集整車製造、核心零部件、汽車金融、車聯網、福田電商、二手車為一體的汽車生態體系,涵蓋整車、零部件、汽車後市場三大業務版塊。整車業務覆蓋卡車、大中客車、輕型客車、皮卡、工程機械與環境裝備、新能源汽車等六大業務單元及18個產品品牌。在超級動力鏈層面,福田汽車與康明斯、采埃孚等全球合作夥伴,全球首創動力鏈集成創新模式,成立福田汽車動力集成創新中心PDIC,定製打造福田汽車較早的動力鏈產品——「X超級動力鏈」,引領中國商用車動力系統變革。後市場業務著力服務生態建設,覆蓋用戶從購車到用車的全生命周期,積極拓展金融、二手車業務,將智能科技融入服務體系,2020年,發布智能互聯業務品牌——會享福,著力推進商用車後市場服務生態建設。
成立於1961年,集科研開發、生產製造、銷售服務為一體的大型農業機械及農用車的專業製造商,主要產品有農用車、拖拉機、收穫機等
五徵集團前身是成立於1961年的縣級拖拉機站,1984年生產農用車,2000年改制,現已形成農用車、汽車、農業裝備、環衛裝備和現代農業協調發展的多元化產業格局。集團現有員工14000人,總資產130億元,是中國機械工業重點骨幹企業。
五征積極引進國內外人才,建成了知名專家、博士領軍的結構合理、素質優良的過千人研發團隊,有「泰山學者」專家5名,博士7名,研究生180名,本科生1600多名;建立了科學的產品研發和試驗檢測流程,自主研發能力全面升級。建有國家認定企業技術中心、試驗檢測中心、山東省院士工作站和博士後工作站。近三年先後承擔了40餘項國家科技支撐計劃等重大項目,取得了550項發明專利和實用新型專利。
五征按照中國製造2025規劃部署,高起點規劃,推動核心製造能力升級。模具製造、車身衝壓、焊裝、塗裝和總裝等核心製造工藝以及車架、後橋、變速箱等關鍵零部件製造陸續實現了自動化、智能化製造。
五徵實施全面信息化管理,選擇德國SAP信息化管理系統,聘美國HP公司進行諮詢和實施,實現了企業物流、資金流、信息流有效集成,建立了完善的數據體系和信息共享機制。全面學習推行日本豐田精益管理模式,實施拉動式準時化生產。應用6σ管理技術,追求「零缺陷」,全面推行IATF16949質量管理體系,構建現代化先進質量管理體系。
五征將瞄準國際先進,利用全球優勢研發和採購資源,加快實施新舊動能轉換,打造具有國際競爭力的優勢產品,提升中國製造國際競爭力,全力拓展國際業務,加速高質量發展步伐,將五征打造成為國內外知名、運行質量良好、品牌清晰、人才匯聚、管理先進的國際化產業集團。
成立於1993年,主要生產三輪汽車、低速貨車、拖拉機、發動機、輪胎、聯合收割機等產品的運輸機械集團,已形成「買全國、賣全國」的供應配套網絡和營銷網絡,產品遠銷美國、墨西哥、阿爾巴尼亞等多個國家
時風集團成立於1993年5月18日,主導產品為三輪汽車、輕卡汽車、電動三輪摩托車車、純電動廂式運輸車、拖拉機、發動機、錦綸化纖、輪胎、聯合收割機、腳手架等。
母公司山東時風(集團)有限責任公司下設六大產業園,設有時風研究院。1500多個營銷網點和2000多家配套企業,形成「買全國、賣全國」的供應配套網絡和營銷網絡,產品遠銷美國、墨西哥、阿爾巴尼亞等50多個國家。
時風研究院有14個研究所,專業技術人員2500餘人,是三輪汽車行業的CAD示範基地。
時風集團有1000多項科研成果和國家專利。時風集團擁有衝壓、焊裝、塗裝、總裝、機加工、鑄造、熱處理等生產能力。形成年產農用汽車100萬輛、輕卡汽車8萬輛、電動車20萬輛、發動機150萬台、拖拉機30萬台、輪胎880萬套、聯合收割機2萬台的生產能力。
東風汽車是中央直管的特大型汽車企業,業務涵蓋商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業務
東風汽車集團有限公司是我國汽車行業的大型骨幹企業,前身是始建於1969年的第二汽車製造廠,總部設在湖北省武漢市。
公司產業鏈齊全、產品系列豐富,主要產品覆蓋豪華、高檔、中檔和經濟型各區隔,業務涵蓋全系列商用車、乘用車、軍車、新能源汽車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備、出行服務、汽車金融等。國內事業主要分布在武漢、十堰、襄陽、廣州和柳州、鄭州、成都、重慶、大連等全國20多個城市。
公司擁有有效授權專利1.6萬餘項。年科技投入保持在200億元左右,建設了國際先進、國內一流的產品設計與試驗設施。公司完成自主新能源汽車的品牌布局、平台與商品布局、核心資源布局,加快向自主品牌和新能源轉型升級。完成電池、電機、電控產業化和近地化布局,掌握了商用車「龍擎」和乘用車「馬赫」綠色低碳動力品牌、IGBT、燃料電池全技術鏈等核心技術和關鍵資源。無人駕駛乘商產品均達到L4級水平,在雄安等全國30多個城市示範和商業化運營。
江淮汽車集團前身為創建於1964年的合肥江淮汽車製造廠,2001年在上海證券交易所掛牌上市,集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體,涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業集團,旗下擁有"思皓"、"瑞風"、"JAC"等知名品牌
安徽江淮汽車集團股份有限公司始建於1964年,是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體,涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品:重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車,專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件,已形成燃油&新能源動力的整車業務(乘用車、商用車、客車)、核心零部件、汽車出行、汽車服務四大核心板塊,致力打造「全生態鏈、全產業鏈、全價值鏈」的綜合性汽車服務平台。江淮汽車擁有一支近5000人的研發團隊,堅持「節能、環保、安全、智能、網聯、舒適」的關鍵技術研發路線。
作為我國新能源汽車產業的先行者,2007年以來,江淮汽車堅持疊代研發,歷經九代技術、四代產品,積累了先進的三電核心科技;在智能汽車領域,江淮汽車聚集6項核心技術,5項共性技術,傾力打造「汽車智能網聯技術安徽省重點實驗室」,現已成為被CNAS 認可的智能網聯領域實驗室,合肥市智能駕駛示範運營,測試基地,與華為、地平線、科大訊飛、黑芝麻、京東方等五家科技巨頭強強聯合,在汽車智能化研發領域形成全面、長期,穩定的戰略合作夥伴關係,持續為用戶提供更安全、更自由、更愉悅的移動出行解決方案。
江淮汽車與大眾汽車、蔚來汽車等知名企業分別建有合資公司。江淮大眾新能源汽車項目是安徽省先進位造業發展的「一號工程」,通過與大眾戰略合作,打開研發、營銷和製造國際化水準能力建設通道;與蔚來汽車聯合打造的世界級智造工廠,採用「網際網路+智造」模式,擁有國內自主品牌首條高端全鋁車身生產線,焊裝整體自動化率高達97.5%,達到世界一流水平。
江淮汽車積極響應國家「一帶一路」倡議,2019年,江淮汽車成功參與收購哈薩克斯坦汽車工業集團——Allur集團,成為江淮汽車開發關稅同盟市場和中亞市場國際化戰略的重要起點;江淮汽車將全面以智能為本,突破邊界,雄踞核心,不斷刷新智能科技,不斷創造智能傳奇,圍繞用戶可感、可知、可用、可享的智能技術,堅守【無智能,不造車】的品牌態度,攜手全球合作夥伴,為共贏加碼,為智能聚力,致力成為全球智能汽車領導者。
濰柴雷沃旗下車輛業務研發製造基地,以生產三輪車與非公路四輪車而著稱,涵蓋三輪摩托車、三輪電動車、三輪汽車、特種農業裝備等業務
濰柴雷沃五星車輛廠是濰柴雷沃旗下的車輛產業生產研發基地,涵蓋三輪摩托車、三輪電動車、三輪汽車、特種農業裝備四大業務。工廠總占地面積35萬平方米,員工2500餘人,具備年產60萬輛整車的製造能力,未來工廠將不斷深化濰柴雷沃新文化,新理念,奮進新時代,開啟新征程!
在國際市場,目前濰柴雷沃五星三輪已出口到全球60多個國家和地區,覆蓋了南美、中東、亞洲、非洲及澳洲等地區,產品涵蓋汽油三輪;柴油三輪;電動三輪三大品類。
始於1958年,知名農用車品牌,專業從事生產貨車整車、新能源貨車、專用汽車、掛車等的大型企業集團,具備自主研發設計商用汽車整車及零部件的能力,建立了覆蓋國內外的銷售和服務網絡
四川南駿汽車集團有限公司是國家定點商用車生產企業,是資陽市構建「西部車城」的核心支撐之一,專注造車近30年,擁有貨車整車、新能源貨車、專用汽車、掛車生產資質,南駿牌商用車累計產銷量已達90餘萬輛以上。
南駿集團旗下子公司9家,業務涵蓋商用車、專用車及零部件設計、製造、銷售和相關服務,具備年產重中輕微型貨車10萬輛、專用車10000輛和車橋、車架、車身、車廂、線束等零部件生產能力。
南駿集團擁有省級企業技術中心,具備自主研發設計商用汽車整車及零部件、年產重中輕微型卡車10萬輛的能力,建立了覆蓋全國的銷售和服務網絡,產品遠銷東南亞、中亞、非洲、南美洲10餘個國家。
隸屬中國重汽集團旗下,知名重型商用汽車製造商,較具影響力的大型商用車製造基地,集科研/開發/生產/銷售/服務於一體的現代化產業企業
重汽王牌公司位於四川省成都市製造工業高地--青白江區「成都市載貨汽車生產基地」,註冊地址成都市青白江區彌牟鎮長城路8號,占地面積2000餘畝。公司下轄四川重汽王牌興城液壓件有限公司、南充重汽王牌順城機械有限公司和成都重汽王牌汽車檢測有限公司三家全資子公司,擁有員工3000餘人。
重汽王牌公司堅持創新驅動戰略,走自主創新與「產學研」結合研發的道路,開發的「7」系輕、微卡,中重卡、智能型渣土車,純電動商用車等產品。隨著網際網路、信息化和新興技術的發展,公司不斷對產品技術工藝、生產裝備進行改造升級,形成具有特色的工藝技術,獲得200多項專利技術授權。
重汽王牌公司的主導產品為重、中、輕、微型商用車、專用車、新能源車(LNG運輸車)、低速貨車等產品,形成了自卸式工程車、公路運輸車、特種專用車、新能源純電動車、低速貨車5大產品系列,1000多個車型品種的產品結構,年生產能力達25萬輛。公司現有國家產品公告目錄700多個,全部產品擁有自主智慧財產權。
重汽王牌公司產品適應工程用車領域,包括用於基礎設施建設的工程車、礦山採掘需要的自卸車,其他建設工程運載需求的工程車等特定範圍運輸單元的組合;公路用車領域,主要包括公路運輸需要的中重型平板車、牽引車,城際和城市物流轉運、配送的載貨車等運輸單元的組合;多用途車輛領域,主要包括城市多功能專用車、特種用途車、電動商用車、清潔能源車等,產品以其高性價比贏得客戶青睞。
重汽王牌公司產品市場立足西部,面向國內、國際市場,在全國建有26個銷售分公司,建有1300多家經銷商、服務商網絡,產品暢銷28各省市自治區,出口到東南亞、南美、非洲等20多個國家和地區。
成立於1998年,集載貨汽車、中小功率多用途柴油機、工程(礦山)機械、小型機電產品和進出口貿易等業務為一體的上市公司,2008年恆天集團通過股權收購成為公司控股股東
恆天凱馬股份有限公司(簡稱「公司」)於1998年6月19日在上海浦東新區註冊成立,總股本6.4億股,公司B股於1998年6月24日起在上海證券交易所掛牌交易。2008年4月,中國恆天集團有限公司通過股權收購成為公司控股股東。
近年來,公司通過加快產業結構和產品結構調整,推動有進有退工作,逐步退出了市場過度競爭的農機產品,形成了載貨汽車、中小功率多用途柴油機、工程(礦山)機械、小型機電產品和進出口貿易六大業務。公司戰略定位是:以服務「三農」為宗旨,以載貨汽車、配套動力等「三農」裝備為主導,關聯產業協同發展,堅持「專業化、差異化、精細化」的產品競爭策略,走「快速響應、成本領先、有效協同」的發展道路,成為具有核心競爭力的機械製造實業集團,成為細分行業領先、國內知名的優秀上市公司。
上汽集團旗下,主要從事商用車產品的開發、生產、銷售的汽車製造企業,覆蓋高/中/低端卡車市場,集專用底盤/高速環保車/改裝車/特種車/皮卡車/多功能旅行車於一體
上汽大通汽車有限公司南京分公司位於江寧區天元東路1068號,成立於2016年11月25日,占地面積1194畝,年產能10萬輛整車,是上汽集團的重要生產基地。公司主要業務有躍進品牌商用車產品的開發、生產、銷售,覆蓋高、中、低端卡車市場。公司還負責大通品牌車型的生產,包括MPV、G50、SUV D60傳統動力車型,在此基礎上擴展出純電動車型、混合動力車型及智能駕駛車型。
公司擁有衝壓、焊裝、塗裝、車橋、整車裝配等生產線以及與之相配套的公用設施。衝壓車間擁有一條6250噸全封閉五序高速自動衝壓線,採用Gudel雙臂機械手,每分鐘沖次能力及整線換摸時間均達到國內領先水平。車身車間主線自動化率70%,採用了雷射釺焊、雷射飛行焊等先進工藝和點焊質量群控等智能系統;躍進「超越」總拼線自動化率達到100%。
塗裝車間滿足了乘用車與商用車駕駛室共線生產,引入薄膜前處理工藝、IGBT整流設備、以及內加電機器人、沸石轉輪等先進的工藝及設備,領跑國內塗裝行業,環保水平領先。車橋車間核心零部件加工均採用多品種共線的現代化柔性數控設備生產線,保證產品重要孔系的形位公差質量。總裝車間建設高度自動化、柔性化應用升降滑板、EMS(自動送料系統)抱具、配料KITING(單車配料)等先進技術,實現傳統動力與新能源車型共線生產,滿足C2B造車要求。
根據上汽集團「十四五」規劃戰略部署,上汽大通南京分公司依託集團資源與技術賦能,以自主動力鏈、新能源、智能網聯、輕量化、數位化、新零售六大動能來源,提升傳統業務和服務的競爭力,同時探索新的業務模式,全速駛入新賽道。
在任何領域的企業成功,專利信息和起草標準的重要性不容忽視。專利信息是企業創新的重要產物,它可以保護企業權益,提升企業競爭力;起草標準則是企業產品製造和服務領域的質量保障,有助於規範市場行為,提高行業基礎標準。
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | 200910241790.1 | 方向盤轉角傳感器裝置以及汽車電子穩定系統 |
2 | ZL201010262152.0 | 並聯式混合動力車輛擋位及轉矩分配控制方法 |
3 | ZL201130125345.7 | 汽車 |
4 | ZL201210568647.5 | 一種用於混凝土泵送機械的控制方法和控制器 |
5 | ZL200910086764.6 | 保護駕駛員腹部的方向盤及配備該方向盤的商用車 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 39037.1-2021 | 用於海上滾裝船運輸的道路車輛的系固點與系固設施布置 通用要求 第1部分:商用車和汽車列車(不包括半掛車) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 12678-2021 | 汽車可靠性行駛試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 19754-2021 | 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | CN201620678328.3 | 一種預壓縮垃圾中轉設備的污水垃圾沉澱處理機構 |
2 | CN201320617165.4 | 一種新型車箱立柱裝置 |
3 | CN201720306338.9 | 適用於多種規格螺母焊接的下電極定位芯 |
4 | CN201430560584.9 | 汽車前保險槓(微卡) |
5 | CN201110093281.6 | 花生聯合收穫機 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
---|---|---|---|
GB/T 24945-2021 | 三輪汽車 通用技術條件 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 10395.20-2021 | 農林機械 安全 第20部分:撿拾打捆機 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 10395.21-2021 | 農林機械 安全 第21部分:旋轉式攤曬機和摟草機 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 24948-2021 | 低速汽車 詞彙 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 23931-2021 | 三輪汽車 試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | CN200820172547.X | 電動車驅動系統 |
2 | CN201410021325.8 | 一種防止漏摘的玉米收穫裝置 |
3 | CN201020174511.2 | 一種自走式液體抽排車 |
4 | CN201020560660.2 | 一種機動車輛的電動助力轉向裝置 |
5 | CN201620151502.9 | 一種新型電動汽車地板結構 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 24945-2021 | 三輪汽車 通用技術條件 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 24948-2021 | 低速汽車 詞彙 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 23931-2021 | 三輪汽車 試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 35381.10-2020 | 農林拖拉機和機械 串行控制和通信數據網絡 第10部分:任務控制器和管理信息系統的數據交換 | 2020-12-14 | 2021-04-01 |
GB/T 39517.2-2020 | 農林拖拉機和機械 農用定位與導航系統測試規程 第2部分:在直線和水平運行狀態下衛星自動導航系統的測試 | 2020-11-19 | 2021-03-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | ZL201510828345.0 | 一種多車型車身混線成型工位夾具存儲切換機構 |
2 | ZL201930163703.X | 轎車(L) |
3 | ZL201110061893.7 | 基於複合承載式底板的桁架骨架薄殼結構的車體 |
4 | ZL201430071027.0 | 乘用車 |
5 | ZL201630134201.0 | 軍車整車 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
---|---|---|---|
GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 40429-2021 | 汽車駕駛自動化分級 | 2021-08-20 | 2022-03-01 |
GB/T 39901-2021 | 乘用車自動緊急制動系統(AEBS)性能要求及試驗方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
GB/T 18386.1-2021 | 電動汽車能量消耗量和續駛里程試驗方法 第1部分:輕型汽車 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
GB 19578-2021 | 乘用車燃料消耗量限值 | 2021-02-20 | 2021-07-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | ZL201410198669.6 | 一種汽車語音指令採集處理系統及方法 |
2 | CN201410371317.6 | 一種固定在地毯上的電池維修蓋飾板 |
3 | CN201310117029.3 | 一種惰齒輪墊塊 |
4 | CN201420288842.7 | 一種發動機排氣歧管墊片 |
5 | CN201410525918.8 | 扭轉梁安裝支架 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 21437.1-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第1部分:定義和一般規定 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 8-2021 | 方頭螺栓 C級 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 28577-2021 | 冷鏈物流分類與基本要求 | 2021-11-26 | 2022-06-01 |
GB/T 39037.1-2021 | 用於海上滾裝船運輸的道路車輛的系固點與系固設施布置 通用要求 第1部分:商用車和汽車列車(不包括半掛車) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | ZL201310382323.7 | 玉米收穫機 |
2 | ZL201530271655.8 | 拖拉機 |
3 | ZL201410419734.3 | 玉米籽粒脫粒分離裝置 |
4 | 201230109472.2 | 收割機車身 |
5 | CN201621419239.3 | 摘穗板快速可調機構 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | CN201120022357.1 | 一種用於車廂底板的高壓無氣自動噴漆系統 |
2 | CN201220431072.8 | 一種空濾器安裝裝置 |
3 | CN201510050115.6 | 一種用於垃圾壓縮機的升降裝置 |
4 | CN201230465410.5 | 汽車前擋(21045) |
5 | CN201520068907.1 | 一種可翻轉式垃圾壓縮裝置及基於該裝置的垃圾壓縮機 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 39037.1-2021 | 用於海上滾裝船運輸的道路車輛的系固點與系固設施布置 通用要求 第1部分:商用車和汽車列車(不包括半掛車) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 39896-2021 | 廂式貨車系列型譜 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
GB 21378-2015 | 低速貨車 燃料消耗量限值及測量方法 | 2015-07-03 | 2015-10-01 |
GB/T 19130-2015 | 三輪汽車和低速貨車 車速表使用性能 | 2015-05-15 | 2015-10-01 |
GB/T 19121-2015 | 三輪汽車和低速貨車 轉向系 | 2015-05-15 | 2015-10-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | CN03111726.0 | 一種中厚鋼板衝壓汽車橋殼的焊接工藝 |
2 | CN200410024529.3 | 一種汽車提升橋平衡軸支座的加工方法 |
3 | CN200310105558.8 | 一種加工盲孔的工藝方法 |
4 | CN201030143648.7 | 桶標 |
5 | CN03111931.X | 一種提高重型汽車半軸的強韌性和硬化層深度的工藝方法 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 39037.1-2021 | 用於海上滾裝船運輸的道路車輛的系固點與系固設施布置 通用要求 第1部分:商用車和汽車列車(不包括半掛車) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 19754-2021 | 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40121-2021 | 技術產品文件 產品殘餘應力符號表示法 | 2021-05-21 | 2021-09-01 |
GB 40164-2021 | 汽車和掛車 制動器用零部件技術要求及試驗方法 | 2021-04-30 | 2022-01-01 |
序號 | 專利號/專利申請號 | 專利名稱 |
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1 | ZL200910199960.4 | 一種車用離合器動力耦合同步器換擋混合動力驅動系統 |
2 | ZL201630118019.6 | 汽車 |
3 | ZL201730012332.6 | SUV車整車(D90) |
4 | ZL201030214933.3 | 汽車(Z) |
5 | CN201310276062.0 | 用於混合動力/純電動車輛的制動燈開關信號一致性校驗方法 |
標準號 | 標準名稱 | 發布日期 | 實施日期 |
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GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 40578-2021 | 輕型汽車多工況行駛車外噪聲測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40625-2021 | 汽車加速行駛車外噪聲室內測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 5334-2021 | 乘用車 車輪 彎曲和徑向疲勞性能要求及試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40494-2021 | 機動車產品使用說明書 | 2021-08-20 | 2022-03-01 |
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