通用汽車將向機油供應商收固定年費

 
　　通用汽車將在全球調整其發動機油Dexos的專利使用費用，即從原收取每加侖的專利使用費變轉為收取固定年費;此固定年費將根據通用汽車和潤滑油公司的市場占有率等來計算。此消息已得到通用汽車公司一官員向證實。

　　早期，使用DEXOS機油的客戶規定每種產品收取1000美元的年費，之後還要額外加36美分/加侖的專利使用費。

　　北美通用汽車動力部負責人Johnson說，通用汽車公司調整了固定年費是為了回應石油市場的反饋。

　　石油公司表示，這樣收取固定收費的方式，將極大地緩解了他們的壓力。Johnson告訴《Lube Report》，石油公司還曾指出，他們會適應Dexos首次展示符合他們的個人市場和生產計劃。它也能使石油公司免除一個按需求生產的模式，即工廠對工廠、地區對地區生產，我們認可這些石油公司所說的，這是一個更得當的手段。

　　截止昨天，Lube Report諮詢的石油巨頭中，沒有任何一家對Lube Report關於Dexos費用做出改變的報導給出任何答覆。就在新聞發布會上，GM官方也沒有提供給本報關於如何計算這種費用更多的細節。

　　根據熟悉Dexos的工廠消息人士透露，GM將通過以加侖為單位計算所有市場，GM的市場占有率和石油商的市場占有率來計算這筆費用。GM使用這三種數據來計算石油商主打銷售產品潛在的加侖用量，不僅僅只是Dexos。消息人士暗示，儘管石油商不得不購買全球許可證，但汽車製造商仍然單獨為每個地區進行計算。稍後，GM公司會按照諮詢數據徵收每加侖的使用費用。

　　消息人士建議通用汽車考慮費用的「固定性」，因為通用汽車現在盯著市場占有率，然後計算接下來的四年石油商的費用。

　　回顧通用汽車Johnson所說的版權使用費的必要性，因為大量的引擎測試將需要替代，這是由於他們將被廢棄或者很難購買到，他提示通用汽車公司對引擎測試開發的費用將是巨大的，公司需要為此做好準備。

　　Dexos的專利使用費，大大超過了潤滑油公司現在向美國石油協會支付的費用。近一段時間專利費用固定在每家公司收取1250美元，非美國石油學會成員在此基礎上額外徵收250美元，每年超過100萬加侖的的公司，每加侖收取0.002美元的費用。這筆費用使合格油料有權使用美國石油協會認證的商標。

　　關於Dexos：

　　2009年9月8日，在STLE底特律分部主辦的學術會議上，GM(通用汽車)公布了其全球發動機油Dexos更多細節。GM推出Dexos規格的主要原因是ACEA、ILSAC和API均為地區性規格，而GM在全球設廠，因此有必要制訂全球統一的油品規格。

　　Dexos是基於ACEA C3-07制訂的，分為Dexos 1和Dexos 2兩種，在實驗室指標方面，對於主要使用API、ILSAC的北美和其他地區來說，Dexos 1相當苛刻，主要表現為：揮發度為≤13%，比GF-5草案的≤15%還低，只有Ⅲ、Ⅳ類油才能滿足要求;硫含量也比GF-5草案苛刻;提出了GF-5沒有的鹼值及硫酸灰分要求;剪切穩定性使用ACEA-07的柴油噴嘴法，這將要求粘度指數改進劑的剪切穩定性要和歐洲一樣好。此外Dexos 1和Dexos 2在ACEA C3-07基礎上增加了氯含量要求，橡膠配伍性則要同時滿足美國和歐洲的橡膠要求。

　　在發動機試驗方面，Dexos由ACEA、ILSAC和GM內部發動機試驗3個部分組成。首先要滿足ILSAC GF-4/GF-5要求，一但GF-5正式推出就完全使用GF-5的試驗和指標，包括ⅥB將被ⅥD替代，ⅢGA將被ROBO替代，以及增加磷保持性試驗Ⅲ GB。

此外，Dexos 1在GF-5基礎上增加了TU5高溫清淨性試驗、TU3MS磨損試驗以及M111黑油泥試驗;Dexos 2在ACEA C3-07基礎上增加了ⅢG和ⅢGA，將來還要增加磷保持性試驗ⅢGB，在低溫油泥和黑油泥試驗的ⅤG和M111中使用了特殊燃料SVG N2，在燃料經濟性方面增加了ⅥB和ⅥD試驗，比ACEA-07/08要求高了很多。GM對空氣捲入也特別重視，以前只在API的柴油機油規格中才有GM 柴油發動機的EOAT試驗，而Dexos中增加了GM內部使用的汽油發動機空氣捲入試驗，同時增加了磨損和發動機油釋放試驗。

　　Dexos 1將用於全球2011年款汽油轎車，2010年3~4月將用於初裝油，2010年8~9月將用於服務油。Dexos 2是專為歐洲柴油轎車發動機設計，將用於2010年款轎車，已於2009年3~4月用於初裝油，2009年8~9月用於服務油。

　　對於內燃機油規格的全球化，以前曾推出全球重負荷柴油機油規格，但並沒有真正實施。此次GM推出的Dexos轎車機油規格也是全球化的一次嘗試，相信在初裝油方面可以取得成功，但在服務油方面的實施可能會比較困難，因為GM在北美的用戶手冊上推薦了Dexos 1的同時也推薦了ILSAC GF-X油品，同樣在歐洲推薦了Dexos 1的同時也推薦了ACEA規格，而符合Dexos的發動機油價格高，因此用戶可能更願意使用ILSAC和ACEA的發動機油。