車庫停車成本過高成負擔 有車沒處停解決意見大綜合

　　據宇博智業市場研究中心了解，停車場指的是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。停車場的主要任務是保管停放車輛，收取停車費。

　　如果說都市白領族有什麼煩心事，那麼上班停車難絕對算一個。每天開車上班，卻無處可停的苦惱，相信很多人都領教過，究其原因一方面是我市目前停車位緊缺;另一方面，許多寫字樓的停車場收費標準，也讓白領們大呼「承受不起」。

　　中國報告大廳、宇博智業市場研究員表示，中國自動化立體停車庫行業投資潛力及發展前景研究報告顯示在車場管理中，停車場所對機動車停放進行的收費，就叫做停車費。停車費收取方式大多定期收取方式、按時收取、按次收取等方式，收取停車費是專業車場管理公司的主要收入來源。

　　停車場系統是收取停車費的主要工具，定期收費方式一般採用按月收取，也就是一部車輛每月交一個固定的停車費用，該月內，車輛可以無限次進出，不限制停車時長。這類車輛又稱為長租車輛。相對的，針對臨時車輛，一般根據停車的時間長度，收取停車管理費用。

　　對不收費的停車場，也要對車輛出入權限進行管理，車輛門禁是車輛管理的一種重要手段，常常通過設置快速車道、無人值守車道提高車輛通行效率。

　　1、現狀

　　有車沒處停上班遇尷尬

　　如果是幾年前，大家在電梯里遇到同事時，還用「吃了嗎」打招呼，那麼現在打招呼的方式悄然變成了「你車停哪了」，這看似不起眼的變化，卻道出了都市白領的囧事——上班沒處停車。

　　「現在停個車多難啊!」在市區一寫字樓上班的白領族小張告訴記者，「早上八點半上班，但每天不到八點我就來到單位了，主要的是早來能搶個車位!」小張告訴記者，雖然他們寫字樓也有停車位，但因為收費的緣故，大家都不願把車停在裡面，而附近剛好有一處可以免費停車的地方，所以大家都搶著把車放到那裡。

　　其實，像小張一樣，為停車的事而犯愁的人有很多。一方面，隨著社會經濟的發展，私家車數量急劇增加，一家一輛車已經不再是什麼稀罕事，條件好的家庭，甚至一人一輛。另一方面，近幾年寫字樓、CBD在我們身邊隨處可見，很多中小型企業，為了減少運營成本，常常選擇在其中租賃或購買一間辦公室，一座樓內聚集著十幾或幾十家公司的情況普遍存在，在其中工作的人更是這個數字的數倍甚至更多。

　　記者調查發現，目前我市的許多寫字樓，有一部分由於當年設計原因或是場地受限的緣故，車位明顯不足。但近幾年建設的寫字樓，一般車位都比較充足，而寫字樓內的白領都訴苦，「停車難啊!」這又是為什麼呢?

　　2、調查

　　停車成本過高 白領不願掏錢「買」車位

　　中國報告大廳、宇博智業市場研究員表示，據了解，雖然在租賃或購買寫字樓時，開發商也會配備一些停車位，不過停車位面積大小與租賃面積大小是相匹配的，另外還存在著配備數量不足的問題。「現在一般寫字樓超過二百平，才給配備一個停車位。」從事房產經紀的劉先生告訴記者，「一千平米能配備五六個車位的寫字樓就非常不錯了!」事實上，更多的小型公司，公司面積根本達不到配備停車位的標準，即使配有車位，也還是不夠用，其他的人再想停車，只能花錢。

　　記者又走訪了幾家經過相關部門批准，可以對停車場收費的寫字樓，發現他們的收費標準分為高峰期和非高峰期，其中北城新區A寫字樓，高峰期時在內停車15分鐘內免費，超過15分鐘，一小時以內的按照兩元收費，超過一小時的，每半小時按照2元收費，折算起來也就是一個小時4元。市區B寫字樓，其配備的為地下停車場，超過一小時的停車收費標準為6元每小時。位於沂蒙路旁邊的C寫字樓的停車價就顯得低一些，一小時只要2元。記者粗略估算了一下，按照各寫字樓的收費標準，一天停車8小時，一個月下來最高千餘元，最低也要四百多元。

　　如此價格的確讓人咂舌，為此，許多寫字樓的停車場推出了「月卡」。如A寫字樓，一張月卡300元，但停車位屬於流動的，無法保證每輛車都有地方停。B寫字樓，也有月卡推出，價格為一月630元，物業工作人員還告訴記者，如果長期停車，又不願意辦月卡的，也可買一些「優惠券」，用「券」的停車價格是一小時2.4元。C寫字樓推出則的是「年卡」，一年3600元，折合一月300元。

　　價格相比較按小時收費，的確便宜了不少，但是這對於許多白領還是筆不菲的費用。小馬在公司工作已經是第五個年頭，因為業績不錯年初剛被升為部門經理，每月收入大約 6000元左右。看起來也不少，但小馬算了一筆帳，「每月還房貸就要兩千元，還要養車一千元，各種費用一千元，生活開銷一千元，這些就要五千了。」小馬告訴記者，「每月算下來，手頭能支配的錢也就一千來塊，如果再從中拿出幾百元去租停車位，心裡肯定是不願意的!」

　　3、意見

　　是啊，班還得上，車子也得開，那麼好吧，八仙過海，各顯神通，一起來找車位。這裡有集體的智慧，也有個人的好點子。

　　聰明車主這麼幹

　　找人互換車位

　　常先生在杭州市中心的慶春路上一家單位上班，如果每天將車停到寫字樓的地下車庫，每月花費起碼500元以上。他靈機一動，在網上發帖尋找能互換車位的朋友。沒過幾天，家住慶春路旁某小區、上班在城西的網友姚先生和他一拍即合。

　　「這還真是一個好辦法!」姚先生表示，比起同事每天四處找車位，他幸福多了。但姚先生也會臨時早回家，或常先生要早到單位，他倆就選擇路邊收費停車位進行調節。互換一個月，倆人感覺都還不錯。

　　到小區找車位

　　肖先生家住蕭山，在城西文三路上班。每天早上上班幾乎穿越整個杭城。開車累，找車位更累。肖先生的單位正處文三路口，單行線旁，樓里都是小公司，上班人也多。早就有人先下手為強，包了車位。肖先生托不上關係，所以一直沒能包上。那就只能按小時計費，這可讓肖先生真心肉痛。只好到周邊的小區里找車位，儘管功夫不負有心人，車位是找到了，但每天肖先生從停車的地方走到單位，要15分鐘。「我考慮著買輛自行車放車上了。」看得出來，肖先生已經認可了現實，積極思考應對措施了。

　　開車+地鐵

　　P+R就是停車換乘。現在杭州有了這麼一群市民。他們住得比較遠，先選擇開車到地鐵站，再換乘地鐵或公交車到單位。

　　家在臨平的王先生，單位在武林廣場，以前總是6時半就開車出門，自從地鐵一號線開通，王先生就先從家裡開車到臨平地鐵站，將車停在地鐵站的停車場裡，然後一路地鐵到武林廣場，再步行10分鐘到單位。半年下來，王先生髮現，原來每月要一千多元油費，現在只要三四百元了。而且利用起點站的優勢，他每次都能找到座位，坐在車廂里孵著空調打個盹，或者看會書，上班變得很有規律，也很輕鬆。

　　聰明單位這樣做

　　錯時停車

　　錯時停車，2008年杭州市開始推廣。近6年來，杭州主城區累計135個住宅小區與256家單位開展「錯時停車」，利用泊位9200多個。但因小區車輛增長迅速，管理難度增加，「錯時停車」的難度正在加大。

　　開出員工專車

　　一輛中巴車的載客量約20個，占地面積卻不足3輛轎車。單位增加班車，能有效緩解單位停車難的問題。如浙江大學等都有員工班車。

　　發獎金補貼

　　位於吳山廣場周邊的杭城某私營企業，自從推出一天20元，鼓勵員工不開車的政策，便有效緩解了單位車位緊張的狀況。

　　自建停車庫

　　停20多輛車的一塊空地，如果修建3層的立體車庫，車位可擴容到60多個。如位於延安路上的市府綜合辦公樓，建造了46台升降式立體停車庫，經改造，能停92輛車。省團校裡面一塊空地，經整治，成了90個停車位的停車場，白天，供周邊單位和寫字樓的白領來停車，晚上多為附近居民停車。

　　租借車位

　　有些單位在其他停車場租用車位，供員工停車。有條件的單位，或者寫字樓里不同的公司可以根據工作性質實行錯時上下班，例如報社、電視台這類單位，有些人傍晚下班把車開走，另一些上夜班的人才開始他一天的工作，提高停車場的使用率。在離「浙二」不遠的皮市巷，有一塊建築工地9月1日剛被用做「臨時停車場」，增加了200多個車位。

      市民建議

　　潮汐式停車法 寫字樓和小區「互助」

　　中國報告大廳、宇博智業市場研究員表示，對於寫字樓停車難的問題，許多市民還給出不同的解決辦法，除了增加公共運輸工具和建設更多的停車場之外，採訪中，有市民還建議使用「潮汐式停車法」。

　　據提出建議的黃先生介紹，我國很多大城市都有採用這種停車辦法的，既能解決白天寫字樓停車難，也能解決晚上小區停車難。「一到白天，寫字樓車位不夠用，小區里卻幾乎是空的。白天把小區裡的車位租給寫字樓使用，晚上如果小區車位不夠用，也可以把寫字樓空出來的車位租給小區業戶。這樣應該能夠在一定程度上解決雙方的停車難題，豈不是一舉兩得?」

　　黃先生告訴記者，「潮汐式停車法」看上去非常完美，但在實際操作中也存在著一定的困難。例如，大量外來車輛湧入小區，是否會影響到小區安全;另外如果有「賴」在車位上不走的車，該如何處理;停車場養護費用分擔問題;另外就是停車收費問題，寫字樓的停車費用過高，小區居民是否願意承受等，這一系列問題都是需要考慮的。

　　另外，有市民也建議，停車場管理方在擬定價格更人性化的同時，市民也應逐步形成停車收費的觀念。

　　「很多車主習慣了停車不收費，然而隨著城市的發展，這種免費的停車位將會越來越少。」市民胡女士告訴記者，「從長遠的角度來看，市民應當逐漸形成停車收費的意識，另外停車場管理方在制定收費價格時，也應該多考慮車主的實際情況，相關部門也應積極參與，共同解解決『停車難』這一城市發展的『頑症』。」