新一代寶馬M3和M4無論是在外觀造型還是動力系統上均有明顯提升，同時整車在更方便都非常均衡，而激情的駕駛樂趣也得到了延續，對於追求激烈駕駛的消費者來說，寶馬M3依舊是必選車型，同時M4則能更好的滿足個性化需求的消費者，新一代寶馬M3和M4採用了與新3系相同的外觀設計，其中前臉同樣採用了開眼角式的大燈組與大嘴式進氣格柵相連的設計，不過其他細節處在運動前包圍的裝飾中顯得更加動感和富有攻擊性。與此同時，新車的車尾中置雙邊四出的排氣筒設計。
據中國報告大廳了解， 寶馬M3/M4將在國內正上市。M3/M4回歸了經典的六缸發動機，並採用了雙渦管單渦輪技術。關於新車的售價，預計M3售價在100萬，M4在105萬左右。新車上市後，我們將持續關注新車動態，查閱中國報告大廳發布的《2014-2019年中國轎車行業市場現狀與投資戰略分析報告》。
從外觀來看，新寶馬M3在基本延續3系設計風格的基礎上加入了更多運動化元素，雙腎格柵更加扁平化，並且加入了顯示其身份的M標誌，最大的變化在下進氣格柵與保險槓，採用了誇張的寬大運動包圍與大尺寸格柵，更具視覺衝擊力。
寶馬M3
兩款M系車型相比普通版在車尾的變化相對較小，主要的不同在後保險槓，其設計呼應前臉的運動化包圍，並且採用雙邊四出的排氣。除了運動包圍以外，運動化的18或19英寸輪圈最能顯示其不俗的性能，黑色的五幅輪轂營造出很強的力量感，性能車型獨有的大尺寸通風剎車盤也讓M3/M4不僅跑得快，而且站得住。
寶馬M4
從設計上看，M4是M3的雙門Coupe版，除了車門的數量外，前臉與車尾的設計並沒有太大的區別。總的來說，4系側面的線條相對簡潔，更有性能車的味道。
內飾上，M3/M4相比普通款不僅僅更顯運動，在用料上也更加講究，中控台與車門均採用了皮質材料包裹，而在設計上，M3/M4採用了M系獨有的三幅方向盤，設計更加簡潔，另外，內飾大量加入了碳纖裝飾件，取代普通版車型的仿桃木裝飾，另外，在電子檔杆的設計上，M3/M4顯得更加圓潤一些。M3/M4 採用了帶有M標誌的運動化座椅，在包裹性上會有出色表現。
據宇博智業市場研究中心了解，寶馬M3/M4車身大量採用輕量化技術，50%以上的部件較普通版不同，都是單獨開發的，並大量採用碳纖維組件以及輕量化鋁製懸架，車身質量將在1500kg之下，車身質量比上代輕了180kg，比 C63 AMG以及RS 5這樣的競爭對手也更輕。另外，新M3/M4依然是50:50的配重比，新一代寶馬M3（F80）/M4（F82）將搭載的是代號為S55的直列6缸3.0L雙渦輪增壓發動機（取代老款的4.0L V8），最大功率輸出為316kW（430Ps）/5000-7300rpm（7500rpm紅線），峰值扭矩為500Nm/1800rpm- 5400rpm。傳動系統匹配的是6速手動或7速M DCT變速箱（帶彈射模式）。預計0-100km/h加速成績為4秒左右（老款最快為4.6s）。
新寶馬M3/M4將採用雙球節彈簧減震支柱和後五連杆四輪獨立懸架，新M3的電子轉向帶三種模式可調，分別為Comfort，Sport，Sport+。在新M5和M6上應用的後橋M主動差速器也將出現在新M3上，能夠根據情況進行左右輪間0-100%扭矩分配。
編輯點評：改用增壓發動機的M3/M4在性能上相比老款的自然吸氣動力有更加不俗的表現，與之對應的是其操控上的升級，讓這頭鋼鐵怪獸更加容易馴服。更重要的是，這次新寶馬M3不再是一個人在戰鬥，而是多了M4這樣一個帥氣的小夥伴。
京公網安備 11010502031895號
