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2025年貨物市場分析

中國報告大廳 (www.chinabgao.com) 字號:T|T

  貨物行業市場分析報告是對貨物行業市場規模、市場競爭、區域市場、市場走勢及吸引範圍等調查資料所進行的分析。它是指通過貨物行業市場調查和供求預測,根據貨物行業產品的市場環境、競爭力和競爭者,分析、判斷貨物行業的產品在限定時間內是否有市場,以及採取怎樣的營銷戰略來實現銷售目標或採用怎樣的投資策略進入貨物市場。

  貨物市場分析報告的主要分析要點包括:
  1)貨物行業市場供給分析及市場供給預測。包括現在貨物行業市場供給量估計量和預測未來貨物行業市場的供給能力。
  2)貨物行業市場需求分析及貨物行業市場需求預測。包括現在貨物行業市場需求量估計和預測貨物行業未來市場容量及產品競爭能力。通常採用調查分析法、統計分析法和相關分析預測法。
  3)貨物行業市場需求層次和各類地區市場需求量分析。即根據各市場特點、人口分布、經濟收入、消費習慣、行政區劃、暢銷牌號、生產性消費等,確定不同地區、不同消費者及用戶的需要量以及運輸和銷售費用。
  4)貨物行業市場競爭格局。包括市場主要競爭主體分析,各競爭主體在市場上的地位,以及行業採取的主要競爭手段等;
  5)估計貨物行業產品生命周期及可銷售時間。即預測市場需要的時間,使生產及分配等活動與市場需要量作最適當的配合。通過市場分析可確定產品的未來需求量、品種及持續時間;產品銷路及競爭能力;產品規格品種變化及更新;產品需求量的地區分布等。

  貨物行業市場分析報告可為客戶正確制定營銷策略或投資策略提供信息支持。企業的營銷策略決策或投資策略決策只有建立在紮實的市場分析的基礎上,只有在對影響需求的外部因素和影響購、產、銷的內部因素充分了解和掌握以後,才能減少失誤,提高決策的科學性和正確性,從而將經營風險降到最低限度。

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今年前三季度大灣區內地9市貨物貿易進出口6.49萬億元(20241030/14:46)

據深圳海關統計,今年前三季度,粵港澳大灣區內地9市貨物貿易進出口6.49萬億元,增長11.4%,占全國的比重達到了20.1%。其中,深圳前三季度「新三樣」出口為714.3億元,增長8.9%。「新三樣」是指電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池。今年前三季度,深圳進出口3.37萬億元,同比增長20.9%,占到粵港澳大灣區內地9市外貿總值的半壁江山,進出口規模居全國內地城市首位,對全國外貿增長的貢獻度達35.9%。其中,電動汽車出口228.6億元,增長67%。深圳目前已經完成從消費類電池產業到動力電池產業的轉型,實現從電池上游材料到產業鏈下游應用的全方位覆蓋。在工業和信息化部此前公布的「45個國家先進位造業集群名單」中,深圳市先進電池材料產業集群名列其中。(中新網)

國家統計局:8月份貨物進出口總額同比增長4.8%(20240914/10:04)

8月份,貨物進出口總額37523億元,同比增長4.8%。其中,出口22008億元,增長8.4%;進口15515億元,同比持平。進出口相抵,貿易順差6493億元。1-8月份,貨物進出口總額285838億元,增長6.0%。其中,出口164552億元,增長6.9%;進口121286億元,增長4.7%。1-8月份,一般貿易進出口增長4.6%,占進出口總額的比重為64.6%。民營企業進出口增長10.5%,占進出口總額的比重為55.1%,比上年同期提高2.3個百分點。機電產品出口增長8.8%,占出口總額的比重為59.1%。(國家統計局)

海關總署:今年前8個月 我國貨物貿易進出口同比增長6%(20240910/11:00)

今天(10日)從海關總署獲悉,今年前8個月,我國貨物貿易進出口同比增長6%,我國外貿繼續保持增長。前8個月我國貨物貿易進出口同比增長6%海關總署公布的數據顯示,今年前8個月,我國貨物貿易進出口總值28.58萬億元,同比增長6%。其中,出口16.45萬億元,增長6.9%。進口12.13萬億元,增長4.7%。東協繼續為我國第一大貿易夥伴海關統計數據顯示,今年前8個月,我國對共建「一帶一路」國家進出口13.48萬億元,增長7%。其中,對東協進出口4.5萬億元,增長10%,占同期我國進出口總值的15.7%。東協繼續為我國第一大貿易夥伴。同期,對歐盟、美國、韓國等進出口分別增長1.1%、4.4%、8%。此外,對非洲、拉美進出口分別增長5%、10.9%。(央視新聞)

世貿組織:三季度全球貨物貿易保持復甦態勢(20240905/01:20)

世界貿易組織4日發布報告說,2024年第三季度全球貨物貿易保持復甦態勢。世貿組織發布的最新一期《貨物貿易晴雨表》顯示,全球貨物貿易景氣指數為103,高於基準點100,比今年3月發布的100.6略有上升。該指數表明,2024年第二季度和第三季度全球貨物貿易額保持正增長。報告認為,儘管晴雨表指數發出了積極信號,但由於地緣政治風險加劇、地區衝突持續、發達經濟體貨幣政策轉變以及出口訂單減少,全球貿易前景仍然高度不確定。

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