2025年柴油車產業布局分析：長春市柴油車遙感監測點位布局剖析

  在當前汽車產業格局中，柴油車以其獨特的性能優勢，在貨運、工程等眾多領域占據重要地位。2025年，隨著環保要求日益嚴格以及產業升級加速，柴油車產業布局不斷調整優化，其尾氣排放問題備受關注。柴油車雖保有量占比相對較小，卻在氮氧化物和顆粒物排放方面占比頗高，對大氣環境造成較大壓力。如何有效監測並管控柴油車尾氣排放，成為環保工作的關鍵環節。以長春市為例，深入探究其柴油車遙感監測點位布局，對推動柴油車污染防治工作意義重大。

  一、柴油車污染現狀與監測需求

  在城市交通體系里，柴油車發揮著不可或缺的作用，但它帶來的污染問題也不容小覷。以長春市為例，目前機動車保有量已突破 200 萬輛，且未來幾年還會持續高速增長。柴油車排放的尾氣中，氮氧化物接近汽車排放總量的 70%，顆粒物更是超過90%。世界衛生組織已認定，柴油發動機尾氣具有高度致癌性。傳統的柴油車污染防治手段，像年度定期檢驗、人工路檢路查等，在機動車數量劇增和交通繁忙的情況下，效率低下且困難重重。所以，引入自動化、智能化的柴油車遙感監測技術迫在眉睫。

  二、柴油車遙感監測對象確定

  長春市柴油車遙感監測系統把出入及經過城區的柴油貨車列為監測對象。《2025-2030年全球及中國柴油車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，為提升監管和管理效率，需要對這些柴油貨車按行業和用途分類。通過詳細調查記錄，能更精準地掌握不同類型柴油貨車的情況，為後續監測工作提供有力支持。

  三、柴油車監測對象源頭分析

  明確柴油車監測源頭，對監測其全程軌跡和設計監測位點布局意義非凡。依據柴油車的所屬行業和使用性質，就能確定其源頭。這有助於從源頭上把控柴油車的排放情況，為後續的監測和管理提供方向。

  四、柴油車監測對象運行軌跡研究

  以長春牌照安裝 GPS 的 4.2 萬輛柴油貨車為研究樣本，這些車每 30 秒發送一次 GPS 位置數據。通過對這些數據按日平均、月平均、季度平均和年平均進行分析挖掘，研究其運行時間和出行軌跡特徵。在地圖上用明亮顏色標註車輛行駛的經緯度坐標，進而確定其活躍時間段、活躍路線和重點行駛區域，最終判斷出繞城高速和四環之間是重點監測路線。

  五、柴油車監測對象目的地分類

  柴油車的目的地各有不同。柴油貨車主要匯聚在物流園區、批發市場和物流企業;公共客運車輛集中在主城區;環境衛生車輛多前往垃圾處理場;道路清掃車和園林綠化車輛速度較慢，主要匯聚在停車場、加水站;建築運輸車輛目的地是工程建設集中區域，且季節性明顯，多在夜間行駛;油品運輸車輛前往加油站;汽車運輸車輛則駛向汽車製造廠。準確確定柴油車目的地，是獲取有效排放數據的關鍵。

  (一)物流園區相關布局

  自長吉圖戰略實施，長春市物流產業飛速發展。目前，城區有企業物流及物流企業 3676 戶，其中物流企業(第三方)達 3032 戶。在這些物流企業中，運輸型企業有 2285 戶，倉儲型企業 290 戶，綜合型物流企業 457 戶。它們主要分布在長春經濟技術開發區、寬城區、二道區等地，大多位於繞城高速以內。在布置監測位點時，要重點關注物流園區地址，以其為中心在周邊路線展開監測。

  (二)大型批發市場情況

  長春市現有 18 處大型批發市場，主要分布在二道區和寬城區。像長春市蔬菜中心批發市場，是東三省最大的農副產品集散地;光復路日雜批發市場是長春最全的日雜批發市場。這些批發市場多在四環路以內，對柴油車監測位點布局有重要影響。

  (三)物流企業分布特點

  長春市有 2348 戶物流企業，89% 即 2076 家分布在三環外、四環內，長春站、長春東站、正陽街兩側和長沈路兩側企業較為密集。這一分布特點決定了在這些區域設置監測位點的必要性和重要性。

  (四)規劃物流園區介紹

  長春市規劃了 「2+3+7」 的物流體系，包含 2 個國際樞紐型物流園區、3 個綜合型物流園區和 7 個專業型物流中心。這些規劃中的物流園區在未來柴油車監測點位布局中也將發揮重要作用。

  (五)特殊區域的考量

  除物流園區和物流企業，像垃圾處理場這類特殊區域也需納入考慮。長春市主要的垃圾處理場有長春市生活垃圾處理電廠、長春市城市生活垃圾處理中心、長春市醫療廢棄物無害化處理中心。在這些地方設置監測位點，有助於全面監測柴油車排放情況。

  六、柴油車遙感監測點位總體布局方案

  綜合考慮柴油車的源頭、行駛軌跡、目的地和特殊區域等因素，進行科學合理的監測點位布局，能實現資源的有效利用，同時降低成本，最大化尾氣監測效益。

  一方面，依據相關法規和建設方案要求，加快長春市固定式遙感監測設備的安裝調試。在主要入市口和重型柴油車集中通行路段增建監測裝置，利用光譜學測量技術，在不影響車輛正常行駛的情況下，實時測量尾氣污染物，抓拍黑煙車並記錄車牌號碼，將數據直接傳輸至監控平台，有效篩選高污染車輛，監控城市柴油車尾氣排放。

  另一方面，按照 「源 - 過程 - 匯」 的布設方法，結合交通流量、路面設施等條件確定監測位點。比如，選擇交通流量適中、車速不大於 80km/h、車輛通行時間間隔不小於 1s、單車道車流量不超過 1000 輛 /h 的路段，以及具有一定坡度的長上坡路面、收費站卡口、高速公路及其服務區上坡入口等位置安裝設備。此外，根據貨車行駛路線設置監測點數量，長春市外環設 15 個監測點，繞城高速進入市區下橋口設 10 個，國省道過繞城高速處設 5 個，中環設 20 個，三環處根據不同情況分別設置相應數量的監測點，特殊位點根據實際情況確定至少 5 個監測點。

  綜上所述，在2025年柴油車產業布局不斷變化的大背景下，合理布局柴油車遙感監測點位對降低柴油車尾氣污染意義重大。長春市通過確定監測對象、分析源頭、研究運行軌跡和目的地，制定了科學的總體布局方案。在實際操作中，還需根據現場建設條件，如車速、流量、坡度和設備載體等，實地考察確定監測點位的經緯度坐標，確保獲取準確數據信息，讓機動車尾氣遙感監測工作更科學、合理，為阻止違法違規柴油車進入市區築牢防線，推動城市環保工作不斷向前發展，為生態環境建設提供有力保障。

更多柴油車行業研究分析，詳見中國報告大廳《柴油車行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。