2025年柴油車行業競爭分析：柴油車企業需不斷優化競爭策略

  柴油車在交通運輸領域占據著重要地位，隨著環保要求日益嚴格，柴油車尾氣處理液市場也隨之發展。2011 年12月我國發布相關公告，自2013 年7月1日起，所有生產、進口、銷售和註冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國 Ⅳ 標準的排放要求，這使得柴油車尾氣治理進入新階段。如今，柴油車尾氣處理液市場競爭愈發激烈，其發展與柴油車行業緊密相連，在2025年這個關鍵節點，深入探究該市場的競爭格局意義重大。

  一、柴油車尾氣處理液市場形成的背景

  《2025-2030年全球及中國柴油車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，我國柴油車尾氣治理在國 Ⅳ 排放標準實施後進入新階段。在國 Ⅳ 標準實施前，通過機內淨化手段能滿足相關排放標準，但國 Ⅳ 標準實施後，氮氧化合物(\(NO_{x}\))和顆粒物(PM)的限值要求提高，機內手段已無法達標，必須採用機外措施。選擇催化還原技術(SCR)成為國內外通用的方法，該技術通過強化發動機機內燃燒降低 PM 的生成，再利用尿素溶液對富氧狀態下生成的\(NO_{x}\)進行催化還原。歐洲在 2005 年實施歐 Ⅳ 標準時率先使用 SCR 技術並迅速推廣，我國國 Ⅳ 及以上標準的柴油車也普遍配置 SCR 設備。同時，相關政策明確要求使用符合標準的氮氧化物還原劑確保 SCR 正常運行，我國還頒布了《柴油發動機氮氧化物還原劑尿素水溶液(AUS 32)》國家標準規範產品，由此形成了柴油車尾氣處理液市場。

  二、柴油車尾氣處理液市場的特點

  (一)柴油市場走勢限制尾氣處理液市場規模

  柴油車尾氣處理液與柴油是互補品，每輛重型柴油車平均每年消耗柴油車尾氣處理液 1.2 - 1.5 噸，約為柴油消耗量的 4% - 5%。我國柴油消費已達峰值且呈下降趨勢，預計到 2030 年柴油消費量為 1.12 億噸，其中車用柴油占比 64%，約 7300 萬噸。按柴油消費量的 5% 估算，到 2030 年尾氣處理液市場規模約為 370 萬噸，可見其是一個利基市場。

  (二)國 Ⅲ 柴油車退出帶動市場短期增長

  在我國，車用柴油主要消費群體是運輸物流行業的中重卡。國家要求 2015 年後不得銷售國 Ⅲ 及以下的柴油車，但這類車存量較大。截至 2017 年底，全國中重卡約 945 萬輛，其中約 44% 為國 Ⅲ 及以下標準車輛。大部分省市計劃於 2020 年前後淘汰這類車，京津冀周邊 「2 + 26」 城市中重卡保有量約 184 萬輛，預計 2020 年底完成更換。國 Ⅳ 及以上柴油車需使用尾氣處理液，因此國 Ⅲ 柴油車的更換將帶來尾氣處理液市場的爆發。2013 年柴油汽車尾氣處理液消費量為 3.3 萬噸，到 2017 年底達到 130 萬噸，年均增長率超 50%，近中期在換車高潮帶動下預計仍會維持較高增速。

  (三)市場競爭激烈導致價格敏感性高

  隨著柴油重卡尾氣排放要求提高，尾氣處理液市場需求迅猛增長。但由於產品質量監管不嚴格，市場進入門檻低，產品質量參差不齊，眾多生產商湧入市場，競爭主要體現在價格上。在實際應用中，柴油車尾氣處理液在運營成本中占比低，用戶往往更關注價格，對質量不太重視，生產企業的銷售量受價格影響較大。

  (四)市場監管不足阻礙市場發展

  現階段，尾氣處理液市場在產品准入和使用環節監管不夠嚴格。我國雖已公布柴油車尾氣處理液標準，但產品上市無需許可和認證，部分企業以次充好、低價競銷，市場上低、劣質產品時有出現。在使用過程中，一些車輛拆改 SCR 裝置，尾氣超標排放得不到遏制，各地監管力度不一，對產品銷售產生諸多不利影響。

  三、柴油車尾氣處理液市場的競爭策略

  (一)藉助銷售系統協同銷售

  尾氣處理液產品大部分通過加油站零售市場銷售，94% 是從加油槍銷售出去。某企業作為行業後進入者，利用母公司柴油零售市場優勢，開發近 2 萬座加油站的零售市場，快速獲得較大市場份額。該企業開展柴油車尾氣處理液油 - 非互動活動，如加滿 200L 柴油用戶可免費獲贈 20kg 柴油車尾氣處理液，迅速打開市場。同時，將柴油車尾氣處理液作為 「柴油伴侶」 銷售，提供加注柴油和尾氣處理液一站式服務，促進了柴油的銷售。

  (二)依靠品牌質量進行差異化競爭

  在產品上市之初，某企業就實施品牌質量差異化競爭策略。一方面，充分發揮自身品牌優勢，在產品參差不齊的市場中，依靠品牌口碑確立品牌質量的比較優勢。另一方面，通過編輯相關資料，全面系統地回答有關柴油車尾氣處理液的各類問題，並進行宣傳，重點強調使用該產品對維護 SCR 的重要意義。針對大客戶還進行上門宣傳，增強客戶使用柴油車尾氣處理液的社會責任心，成功避免了直接的價格惡性競爭。

  (三)憑藉增值服務實現差異化競爭

  提供增值服務是實現產品差異化的重要途徑。某企業通過提供 SCR 系統保養、個性化物流配送等增值服務，提高客戶體驗。以某客車公司為例，該企業通過實地調研製定個性化營銷策略，與當地石油公司合作，建立快速響應機制，培訓加油站員工作為兼職技師，快速解決客戶遇到的問題，贏得了客戶的信任，提高了市場份額。

  綜上所述，柴油車尾氣處理液市場是一個完全競爭的利基市場。儘管我國柴油消費已接近或達到峰值，但由於國 Ⅲ 及以下柴油車升級需求大，目前柴油尾氣處理市場規模仍有較大增長空間。該市場與柴油具有協同效應，不僅自身有利潤空間，還能拉動柴油銷售。從市場競爭策略來看，雖然柴油車尾氣處理液產品本身差異化不大，但企業可以通過品牌、質量、增值服務等方面實施差異化競爭，避免惡性價格競爭，快速獲取較高市場份額。在2025年及未來，柴油車行業的發展將持續影響尾氣處理液市場，企業需不斷優化競爭策略，以適應市場變化，在競爭中占據優勢地位。

更多柴油車行業研究分析，詳見中國報告大廳《柴油車行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。