近期我國高端鋼材出口更上一層

    作為全球第二大鋼鐵生產國和第一大鋼鐵出口國，日本3月11日遭遇的9.0級強震對其鋼鐵產業的影響可想而知。

    據相關媒體報導，日本新日鐵等三家鋼鐵製造商位於東京灣的5個煉鋼廠遭遇結構性破壞，並且短期內無法恢復，停產時間可能長達6個月，預計影響國際市場2200萬噸鐵礦石需求量。

    業內專家普遍認為，中國鋼鐵行業或將從日本災後重建和替代日本鋼材出口兩方面獲益。受此影響，國際鐵礦石市場或適度「降溫」，我國高附加值鋼材出口迎來利好，預計國內鋼材價格上半年重回上漲通道，我國鋼鐵企業的生產空間進一步改善。

    或影響3000萬噸粗鋼產能

    2010年，日本粗鋼產量接近1.1億噸，同比增長25%，創造了43年以來的最大增幅，粗鋼產量僅次於中國，列世界第二位，然而這一強勁增長勢頭可能在今年出現拐點。

    根據日本鋼鐵企業的公開信息，本次強震或直接影響新日鐵等日本三大鋼廠約2600萬噸粗鋼產能，預計影響全國鋼鐵產能3000萬噸。從產品結構來看，板材和管材等將受到較大的衝擊。

    其中，日本第二大鋼廠JFE下屬千葉廠和京濱廠受影響的粗鋼產能達到800萬噸，占其總產能的比重接近25%，主要涉及薄板、中厚板、不鏽鋼和鋼管。

    住友金屬所轄鹿島廠已經停產，預計影響產能約800萬噸，主要包括薄板和中厚板。

    新日鐵屬下釜石廠因部分車間被洪水淹沒而暫停生產，預計線材產能將受到一定影響；君津廠一座高爐受損，該廠去年產量達到786萬噸，主要涉及薄板、中厚板、線材、型材和不鏽鋼；室蘭廠由於設施嚴重受損無法生產，該廠去年粗鋼產量達到137萬噸，其生產的棒線材產品將受到影響。

    日本第四大鋼廠神戶制鋼距離震源較遠，受到的影響有限。日本第五大鋼廠東京制鋼在宇都宮擁有一家公司，且距離震源較近，可能會遭受一定影響。位於東北地區和關東地區的一些小鋼廠，也會受到此次地震的直接影響。

    另據媒體報導，本次地震還嚴重損害部分與鋼廠毗鄰的港口。由於日本鋼廠需要依靠港口進口原料和出口鋼材，在港口尚未修復之前，鋼廠的正常生產也許無法順利進行。

    此外，受到海嘯的間接影響，東京灣部分鋼廠的礦石廢鋼碼頭無法使用，預計總計影響約1600萬噸粗鋼產能，占日本去年粗鋼產量的14%，在全球粗鋼總產量中的比重為1%。

    事實上，本次地震已導致抗震級別較高的核電站發生核泄漏，對於具備一定抗震能力的普通鋼廠來說，如此強震的打擊更加難以承受。一位業內工程評估師表示，通常情況下，如果鋼廠的高爐和轉爐在生產過程中發生事故，需要6～10個月的維修時間。如果重建，可能需要幾年時間。

    據初步判斷，受本次地震影響的鋼廠可能停產6個月以上，每個月減少250萬噸的鋼鐵產量，大約占到正常產量的30%，累計減產幅度達到1500萬噸。

我中高端鋼材出口將受益

    作為全球最大鋼材出口國，去年日本共出口鋼材4340萬噸，約占其總產量的45%，主要出口品種包括鍍鋅板、冷卷、中厚板、電工鋼和不鏽鋼等，應用領域涉及汽車、家電和造船等行業。

    「我的鋼鐵」分析師魏增敏表示，在此次日本強震中，受影響最大的鋼材品種為薄板和中厚板，其次是線材，不鏽鋼、型材和鋼管產能也將受到一定影響。由於本土鋼廠遭受破壞，日本高附加值鋼材出口中斷的空缺有望由中國進行彌補，我國中高端鋼材出口將迎來利好。據估算，如果日本粗鋼、汽車等產量減少帶來的供求缺口全部由中國填補，我國粗鋼產能利用率將提高2.9個百分點，有利於進一步改善中國鋼鐵行業的供求關係。

    「尤其是冷熱軋寬幅帶鋼和鍍鋅鋼板，去年日本在這一領域的出口量超過1400萬噸，這些產品的價格可能出現階段性上揚，且漲幅較大。」一位業內分析人士表示，寶鋼、武鋼、馬鋼等具有中高端鋼材生產能力的鋼鐵企業將因此獲益。

    另據統計數據顯示，2010年中國共進口鋼材1643萬噸，其中從日本進口778萬噸，占比高達47%。業內分析人士表示，短期內日本強震可能對我國鋼材進口造成一定程度的影響，尤其是高端汽車板材和特殊鋼等品種。

    值得一提的是，本次地震使日本汽車產業遭受重創。日本三大汽車廠商豐田、本田、日產共有22家工廠關閉。考慮到我國從日本進口軸承鋼和核心配套件較多，我國機械、電子、汽車等相關產業生產可能受到間接影響。

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