分析我國非公路礦用車領域的發展動態

     「十二五」時期，我國經濟將繼續保持穩健較快的發展速度，基礎建設的方興未艾和礦產能源需求的持續升溫，必將拉動非公路礦用車行業的快速發展。

　　我國非公路礦用自卸車起源於20世紀60年代末70年代初，但這一時期的礦用車多為公路車改造而成，從技術的角度來說還不是真正意義上的非公路礦用車。儘管70年代中期到80年代中期，本溪重型汽車製造廠和湘潭電機廠研製了68噸和108噸礦車，但與國外產品相比，絲毫沒有競爭優勢。直到80年代末期，由中國兵器工業集團與美國特雷克斯集團合資成立了內蒙古北方重型汽車股份有限公司，作為國內礦用汽車行業唯一的中外合資企業，依靠引進特雷克斯技術，成功實現了專業化非公路礦用自卸車的批量生產，由此拉開了我國非公路礦用自卸車嶄新的發展序幕。

　　當前，我國生產非公路礦用車的企業已有十多家，較具規模的企業有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機、北京中環動力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯重工、泰安航天、太原重工等大量企業正大舉涉足礦用車行業，加上國外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業不斷搶占中國市場，礦用車市場競爭激烈程度已非同一般。

　　北方股份作為我國非公路礦用汽車研發生產基地，占有國內礦用車市場75%以上份額，具有絕對的「統治」地位，生產銷售載重從23噸到360噸不等的各種車型，包括岩斗型自卸車、煤斗型自卸車、礦用灑水車、電動輪礦用車、鉸接式自卸車、煤礦井下用防爆工程自卸車、側卸式砼運輸車、液壓挖掘機、旋挖鑽機及自行式鏟運機等系列車型，其中3304（28噸）、3305G（32噸）、TR50（45噸）、TR60（55噸）、TR100（91噸）、TR50W、TR100W等車型市場占有率極高，新研製的NTS35（35噸）礦山剝離車獲得市場好評，MT3600B（172噸）、MT3700（186噸）、MT4400AC（236噸）、MT5500（326噸）等大噸位電動輪也廣泛應用於國民經濟各個領域。

　　北方股份通過引進國外先進技術，在二十四年的發展歷程中，持續採用新材料、新技術和新工藝，不斷改進和完善整車結構，嚴抓產品質量，降低運營成本，降低故障發生率，整車實用性和可靠性強，產品性價比優勢突出，牢牢占據了國內礦車行業的高端領域，在新一輪的市場競爭中，具備較強引領優勢。

　　市場競爭日益激烈非公路礦用車本身是一個很有發展潛力的朝陽產業，也是我國經濟快速發展過程中急需的產品，其廣泛應用於各大露天礦區和施工場合，載重量大，非常規自卸車所能比擬，市場廣闊。該產品附加值高，近年來競爭激烈，國內生產企業已由2006年五六家激增至2011年的十多家。但由於技術門檻高，對企業的實力和綜合能力要求高，這一行業目前還未進入競爭泛濫的狀態。

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