2016年我國礦用車行業競爭格局分析

　　NTE系列自主品牌電動輪礦用車，作為北方股份公司破解市場困境、贏得競爭優勢的新產品，在2012年大放異彩。特別是NTE240和NTE260車型占全年營業收入的比重達到了15%，為公司全年營收目標的順利實現奠定了堅實基礎。現對2016年我國礦用車行業競爭格局分析。

　　近日，北方股份關鍵零部件研發取得突破，自主品牌電動輪礦用車缸體完成自製。

　　NTE240和NTE26車型這兩個車型的前懸缸、後懸缸、舉升缸開始全面轉為自製，不僅徹底打破了對進口的依賴，而且相較於從國內其他廠家採購，自製成本也大為降低。這一創新成果，對於持續提升北方股份自主品牌產品核心競爭力，無疑具有重要的促進作用。

　　求發展 苦心鑽研練內功

　　「國外進口周期長，成本高，國內採購質量又不穩定。現在，北方股份NTE系列電動輪礦用車已經逐步形成規模了。這次，我們下定決心，憑藉自己的能力，自製電動輪缸體，全力保證供應。」液壓缸事業部經理班新龍這樣解釋自製電動輪缸體的初衷。

　　據2016-2021年礦用車行業市場競爭力調查及投資前景預測報告了解，作為整車的關鍵組成部分，長期以來，電動輪礦用車缸體研製技術都為國外所壟斷。進口件不僅價格昂貴，而且難以保證供貨周期，一度成為國內主機廠難以言說之痛。近年來，國內相關廠家也不乏躍躍欲試者，但質量不穩定，批量性瑕疵也時常出現。加上電動輪缸體具有多品種、小批量生產的特點，「選擇一家能夠長期合作的供應商也不是一件容易的事」，班新龍表示。

　　儘管在長期生產礦用車缸體的過程中，液壓缸事業部已經有了較為充分的技術積累。但完全依靠自身能力，自製大型電動輪礦用車缸體，對他們來說仍然是一個不小的挑戰。特別是由於現有設備的局限性，包括工藝、毛坯、夾具，以及操作者對產品的熟悉程度，諸多因素都影響著他們的自製進度。

　　班新龍和工藝設計人員、質檢人員、機加裝配人員一道，苦心鑽研缸體技術，認真研究自製方案，創造條件解決困難。在所有人員的共同努力下，項目組先後解決了加工舉升一管和二管滾壓內孔無鏜頭、橫樑已到限位無法上升進行焊接、焊接傾斜角度不合理、焊接工件不均勻轉動導致氣孔發生等一系列難題，難題解決的背後，一個清晰的自製方案也逐漸形成。

　　破難題 自製工裝保進度

　　「真正的難題倒不是自製方案，而是缺乏專門的設備工裝。」班新龍表示。

　　據了解，在舉升油缸打壓過程中，由於缸體總長接近5米，而且缺乏專用的打壓工裝，導致打壓工作無法完成。在和項目組溝通商討後，班新龍腦海中形成了一個大膽的設想：能否對礦用車舉升試驗台進行適當改造，以滿足打壓要求。公司領導經過討論後，馬上同意了他的想法，並鼓勵他大膽創新。

　　班新龍組織項目組成員自製打壓接頭，最終利用有限的設備資源完成了對舉升缸所有實驗性能的測試，在整個打壓過程中，無一處滲漏點出現。但成功沒有繼續複製，緊接著，問題出現了。

　　在項目組對前後懸油缸打壓試驗的過程中，由於缺乏專用設備，無法對油缸進行拉伸測試。如何破解難題，項目組嘗試了多種方法，並試圖用輔助工裝來協助測試，但均不見效。這樣一來，只能換一種思維方式了。經過查閱相關資料和一番深思熟慮後，班新龍決定捨棄拉伸測試的方法，改用保壓測試法進行實驗。想法一提出，便得到了項目組的一致同意。後來的實踐證明，保壓測試法能夠檢測相關元件的抗壓性及外缸筒焊道是否存在滲漏現象，進而進行相應改進後以滿足打壓試驗的全部要求。

　　「鼓勵創新、寬容失敗，在缸體自製的過程中，我對這句話內涵的領悟更加深刻了，這也是北方股份在25年的歷程中之所以能夠不斷超越，在礦用車領域保持領先技術地位的原因吧。」班新龍事後表示。

　　見成效 測試合格百分百

　　2013年5月，液壓缸事業部開始對所有油缸進行最後的打壓測試。與以往不同的是，此次測試的油缸不是來自國外的洋品牌，而是完全由北方股份人自製的產品。最後的測試結果讓大家非常滿意，合格率達到了100%。

　　據班新龍介紹，自主研製的液壓油缸主要用來裝配NTE240和NTE260電動輪礦用車，實現內部全面保供，替代進口。全面保供的好處是顯而易見的，公司不再需要儲備大量庫存，降低了資金占用，而且依靠液壓缸現有的專業化生產線，能夠保證產品批量生產時的穩定性，滿足質量要求。

　　實際上，液壓缸事業部自製電動輪礦用車缸體只是北方股份自主創新能力展現的一個小縮影，了解北方股份發展歷程的人都知道，從成立到現在，它從依附外方到成為在國內外享有一定知名度的礦用車企業，完成了很多看似不可能完成的事情。

　　而北方股份之所以能夠持續領跑，屢次實現完美飛躍，一個很重要的原因，就是它一直保有創新的強大驅動力。隨著北方股份NTE330礦用車研製的不斷推進，未來北方股份一定會展現給我們更大的精彩，也一定會在中國礦用車自主研發史上留下光輝的一頁。

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