2016年我國礦用車行業技術特點分析

　　在徐工大噸位裝載機智能化製造基地，徐工鏟運機械事業部正式發布了「鏟運生態+」暨V系列新產品。「鏟運生態+」的發布，標誌著中國工程機械行業「供給側改革」，正式步入落地實踐階段。而V系列新品的發布則標誌著中國第五代智能化裝載機正式投放市場，並從研發、技術、生產、製造、後市場等層面，全面拉動整個產業鏈升級，一舉推動產業結構朝著中高端進化。現對2016年我國礦用車行業技術特點分析。

　　此前，徐工集團被國家科技部批准建設第三批企業「高端工程機械智能製造國家重點實驗室」，成為唯一入選的行業主機企業。在這一國家級科研平台上，徐工瞄準「高端工程機械智能製造」，為徐州「中國工程機械之都」增添創新引擎，也為中國高端製造走向世界提供科技支撐。

　　「現在跨國公司正攜幾十年的品牌技術經驗，從高端向中端市場逼近，我們必須要勇敢地向中高端跨越，向國際市場挺進。」徐工集團董事長王民認為，在爭奪市場的「肉搏戰」中，只有掌握核心技術，完成從「製造」向「智造」的轉變，才能真正實現行業「珠峰」登頂的目標。

　　打造研究院，為行業「寒冬」儲備陽光「高端工程機械智能製造國家重點實驗室」落戶徐工，看重的是這裡的科研基礎，所獲業績和發展前景，也是對該企業常年堅持研發的認可。

　　記者看到，2.85萬平方米實驗室，有大型儀器設備130多台，分為傳動、結構、材料等9個研究室。徐工研究院院長趙斌說，在這裡誕生了3項國家科技獎、1項國家專利金獎、28項省部級科技獎、126件國家發明專利、主持制定了1項國際標準和18項國家標準，研製出全球最大1600噸全地面起重機和4000噸級履帶起重機等。如今，徐工還在德國建起歐洲研發中心，隨著「國家重點實驗室」的創建，徐工將進一步加大科研投入，承接更多國家項目。

　　「在前幾年處於行業發展的黃金期，集團果斷超前大手筆投入搞研發，現在看來，為行業如今面臨的『寒冬』儲備了陽光。」趙斌告訴筆者，正是依託這一創新平台，才有了此次向「國家級」的邁進，更成為徐工逆勢增長的源動力。

　　2016-2021年中國礦用車行業市場需求與投資諮詢報告表明，2015年以來，國內主要8類工程機械主機銷量下降近五成，但徐工發展卻在熊市拉出陽線：移動式起重機繼續鞏固全球行業領先優勢;輪式起重機、隨車起重機市場占有率突破60%;履帶吊做到國內第一;混凝土機械穩居世界三甲;道路機械躋身全球前五強。

更多礦用車行業研究分析，詳見中國報告大廳《礦用車行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。