船舶塗料行業發展前景解析

    我國作為全球第三大造船國，隨著造船高峰的來臨，船舶塗料的應用又呈現突飛猛進的發展：用高性能丙烯酸聚氨酯船殼塗料代替常用的氯化橡膠船殼塗料已成為新的發展趨勢。在水線塗料領域，國內正在研發高氯化聚乙烯塗料、熱塑性丙烯酸塗料，以取代氯化橡膠塗料。

    塗裝防污塗料是技術成熟、工藝簡單、應用廣泛、經濟有效的方法。海洋防污塗料是通過海洋防污劑的可控釋放，與海洋污損生物發生作用，從而阻止海洋生物在船體表面的附著。海洋防污塗料中最重要的組成部分是基體樹脂和海洋防污劑。目前已擁有先進的海洋防污塗料製備技術。

    我國船舶塗裝技術與國外相比仍存在較大差距，突出反映在塗裝周期長、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下幾個：船舶塗裝生產設計深度不夠，殼舾塗一體化的概念不強；船舶塗裝技術裝備的機械化、自動化程度不高，致使除銹、塗裝標準偏高，執行的問題比較嚴重；預處理質量和車間底漆性能有待改進；船舶生產管理急需加強，由於其他工種施工造成塗膜損壞而進行多次塗裝的問題十分嚴重。

    但在短短的幾年時間裡，我國學習了國外先進的塗裝技術和管理模式，使得我國的船舶塗料產業發展迅猛。近年來，我國船舶塗裝技術獲得了較快的發展，塗裝工作被列為船舶設計的重要內容之一；鋼材預處理工藝也得到廣泛應用；建立了分段除銹、噴塗車間，並配備了相應的自動、半自動除銹和噴塗設備；制定了一系列的除銹塗裝技術標準，完善了標準體系；已經掌握高性能塗料施工工藝和成品油船特種塗裝技術；計算機輔助塗裝設計和管理技術、區域塗裝技術已在大型船廠推廣。這些塗裝新技術的應用，使塗裝技術水平、生產效率和塗裝質量大大提高，顯著縮短了與國外先進塗裝技術的差距，塗裝質量受到國內外的一致好評。

    中國船舶塗裝技術的發展始於20世紀80年代初期。當時，隨著世界造船和修船行業向東亞的轉移，相應的船舶塗料生產也開始向東亞尤其是我國轉移，我國船舶工業開始承造出口船舶，較系統地引進了國外先進造船工藝、方法和標準，使船舶塗裝技術領域發生了極大變化。目前，我國塗料產量主要分布在長三角、珠三角和環渤海灣三大生產基地。2005年新造船用塗料和修船用塗料共計達到67.3萬噸，我國達到21萬噸左右。

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