我國船舶塗料打入高端市場需要改進

據了解，船舶塗料成本約占整船成本的10%-20%，目前市場上國產船舶塗料價格要比國外同類產品便宜30%左右。在造船成本日益攀升、船企利潤空間不斷被擠壓的市場形勢下，究竟是什麼原因導致國產船舶塗料難以進入國內中、高端市場呢？近期，記者就此走訪了國內一些船企、設計公司、船務公司及船舶塗料企業。

企業：需要進場機會

雖然國內船舶塗料企業還普遍存在著「低、小、散」的問題，但隨著近幾年船舶工業的快速發展，國內一些塗料企業在產品質量以及生產規模方面有了較大提高。國產船舶塗料難以進入國內高端市場，固然有質量和全球服務的因素，但最主要的是缺少同國外品牌同台競爭的公平機會。

具備大型船企投標權和競標資格，是促使國內船舶塗料企業組建全球化服務網絡的動力。目前，國內一些大、中型船企在採購船舶塗料時一般以招、投標的形式進行，但他們招、投標的對象主要是國際知名船舶塗料品牌，絕大部分國產塗料企業很難獲得這一資格，這徹底打消了他們做強做優產品的積極性。一旦國內大、中型船企出現使用國產塗料的動向，國內塗料企業肯定會在產品的國際認證等方面加大工作力度，並會通過各種渠道組建自己的服務網絡。他說，僅去年以來，就先後有多家跨國塗料公司的代表到魚童發達造漆公司考察，其中一些公司還明確表達了長期合作意向。只要有需求，魚童發達造漆公司就可以與國外公司合作，短時間內組建起自己的全球服務網絡。

此外，「三分油漆，七分施工」，一艘新船的塗裝效果，塗層施工過程的質量控制至關重要。國產塗料的客戶多是民營中小船企，其塗裝環境惡劣，條件簡陋，施工隊伍都是一些臨時拼湊起來的沒有實際操作經驗的承包隊。

如果塗料企業忽視了對其塗裝工藝要求的嚴格管理與規範指導，再好的油漆也是「英雄無用武之地」。早在幾年前，魚童發達造漆公司就組建了一支專門的技術服務隊伍，為用戶提供售前、售中、售後的跟蹤服務。該公司每年還送職工參加中國船舶工業塗層檢查技術員等考級培訓，組織一線塗裝工參加公司舉辦的技術培訓班，通過這種階梯式的技術把關形式來建立與完善油漆塗裝質量保障體系，這也使公司塗料的塗裝效果得到了保證。

用戶：不放心質量和服務

目前，國內船企不敢放手推廣使用國產船舶塗料，主要是由於國產塗料整體產品質量還有待進一步提高，以及國內塗料企業缺乏全球服務網絡的支持。

有的國產塗料用到船體外表面上，經太陽暴曬一段時間後，不到例行塢修時間就會出現鼓起、脫落現象。一位資深船舶設計師則指出，目前，國內建造的中、高端船舶一般都是出口船，長期在國際航線運行；在航行過程中，船舶一旦需要塢修，都是就近尋找港口附近的修船企業，這就要求包括塗料在內的配套物資能夠就近獲得，以便船舶能夠以最快速度完成塢修，儘快投入營運。而從目前掌握的情況來看，國產船舶塗料企業還不具備提供全球化服務支持的能力。江蘇一家年交船超百萬載重噸的船企主管經營的副總經理還認為，目前，國產船舶塗料大都不能提供在國際上具有一定權威的檢測報告，這就很難證船東信服，尤其是外國船東。

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