汽車座椅零部件發展方向解析

1、有利因素

　　（1）汽車行業已成為國民經濟支柱產業，產業政策支持較大

　　汽車產業作為我國的支柱產業之一，涉及面廣，前後產業鏈長，帶動相關產業的作用大，此前在北京召開的中國自主汽車技術與產品成果展相關論壇上，商務部市場體系建設司有關領導介紹，中國的汽車零售額，特別是規模以上的汽車零售額，已占到了社會消費品總額27%。也就是說，社會消費1元，就有0.27元是汽車貢獻出來的。因此，汽車產業對國民經濟增長、人民生活水平提高、拉動消費發揮著越來越重要的作用。近年來，國家出台了一系列行業促進政策，有力地促進了汽車銷售。在國家產業政策的扶持下，我國的汽車及零部件行業將保持穩定的增長。

　　（2）宏觀經濟的持續向好，為汽車行業提供了堅實的增長基礎
    我國汽車行業的發展與宏觀經濟走勢密切相關，兩者走勢高度一致。1999年以來，我國汽車銷量伴隨GDP的穩定增長而持續增長，年銷量平均增長接近20%。受金融危機影響，2008年我國汽車銷量增幅突然下降到6.7%的水平，但在2009年我國經濟實現V形反轉後，汽車消費則領先於GDP而實現46.15%的高增長。2010年我國GDP增幅為10.3%，汽車銷量增幅為32%。可見，除2008年特殊的情況外，我國汽車銷量的增速與GDP增速一直保持一定的線性關係。

到2020年我國一直處於工業化、城鎮化階段，這一階段中國宏觀經濟依然會保持較快增長速度，預計2010-2020年我國GDP依然能保持8%以上的增長速度。宏觀經濟的持續向好，將為我國汽車產業的發展提供堅實的經濟基礎。

　　（3）中國已經進入了一個汽車需求快速增長的黃金時期，市場空間巨大
我國目前的人均汽車保有量較低。2009年我國乘用車千人保有量33.4輛，與國際平均千人保有量96輛的水平相比還有較大差距，與國際已開發國家千人保有量500輛的飽和水平相比，差距更大。以已開發國家經驗看，當千人保有量低於140輛-150輛時，汽車銷量增速維持相對高位；之後，汽車銷量增速將放緩；當千人保有量達到300輛的時候，汽車需求從首次購買轉換成更新為主。我國的乘用車保有量正處於增長初始階段，乘用車市場空間巨大。

　　（4）汽車零部件採購本土化帶來發展機遇
    目前，國際上知名整車廠商基本上都已經在國內合資設廠，整車廠商之間的競爭日趨激烈，從而導致國內車型更新周期加快，這使得越來越多的整車廠商被迫轉而尋找國內零部件配套廠商。國際模協秘書長羅百輝指出，汽車零部件採購的本土化，將為包括座椅企業在內的中國汽車零部件企業帶來發展機遇。本土座椅企業憑藉地緣和成本等方面的優勢，將獲得更多的發展機會，並且將在與國際國內大型知名廠商合作的過程中，學習先進的生產和管理經驗，這將大大促進國內汽車座椅企業的發展，提升本土汽車座椅企業在全球零部件製造中的地位。
（5）自主品牌整車廠快速發展，有利於中國本土汽車座椅企業成長
    國內自主品牌汽車近年來表現突出，市場占有率穩步提高。
 
　　國際模協秘書長羅百輝認為，受地緣、成本及產品結構等多方面因素的影響，自主品牌整車廠的座椅功能件供應商絕大多數都是本土企業，在多年的合作過程中，整車廠已建立了穩定的供應鏈，並已整合和完善了其業務體系，形成了以整車廠為中心，核心供應商圍繞在周圍的本土汽車產業集群。自主品牌整車廠的發展壯大將直接帶動這個產業集群的發展，為本土座椅企業發展提供了巨大的空間。另一方面，本土座椅企業多年來亦不斷進步，逐步縮小了與國外先進企業的差距，這在一定程度上又促進了國內自主品牌整車廠的發展，繼而又推動了本土座椅企業本身的發展，如此往復，良性循環。

　　2、不利因素

　　（1）汽車座椅功能件企業平均規模偏小
    據車身附件委員會統計，2010年中國汽車座椅功能件行業規模為75億元，生產企業超過400家，其中規模最大的中航精機2010年營業收入為5.37億元，與汽車座椅總成企業相比，中國汽車座椅功能件企業數量較多，規模普遍偏小，行業集中度低，從而削弱了對上下游產業的議價能力。

　　（2）汽車座椅企業整體裝備水平落後
    國際模協秘書長羅百輝分析認為，受我國裝備行業整體發展水平的影響，本土大部分汽車座椅企業設備自動化、數位化程度低，精密度和穩定性差，而歐洲或日本等國生產的先進的模具製造設備和衝壓設備價格昂貴，很多小規模企業無力購買，導致行業的裝備水平與製造強國相比存在較大的差距，也導致了產品質量的差距。
（3）技術創新層次低和專業人才缺乏
根據國際模協秘書長羅百輝調研，目前國內汽車座椅企業普遍專利較少，多數甚至沒有專利。以座椅功能件企業為例，本公司現有128項專利，中航精機24項，交運股份23項，溧陽調角器總廠22項，蘇州忠明祥和精工有限公司9項，常州華陽汽車附件有限公司3項，其它企業專利較少。雖然多數汽車座椅功能件產品已經實現了本土化生產，但核心技術掌握甚少。
我國專業化的汽車座椅零部件企業中，能夠掌握CAD/CAE/CAM模具設計軟體的專業人才缺乏，特別是掌握CAE分析設計技術的人才更少，此外，高級技師、技工也嚴重缺乏，導致企業對先進生產工藝的吸收應用慢，開發創新能力弱，科技成果向生產力轉化慢。高端人才的缺乏已經被業內公認為是制約行業發展的重要瓶頸。

　　（4）整車和座椅零部件企業之間合作有待加強
    近年來，中國整車企業和座椅零部件企業都有很大發展，他們之間既相互依賴，又相對獨立。整車企業實力雄厚，掌握新產品開發決定權，座椅零部件企業則根據整車企業的需求開發新產品。而座椅零部件企業眾多，除少數企業外，大部分企業規模小，企業之間競爭激烈，很難在技術上和資金上得到整車企業支持，使座椅零部件行業整體水平較低。只有整車企業和座椅零部件企業緊密聯合，重新整合，提升零部件企業競爭力，向開發零部件模塊產品發展，實現零部件超前發展，才能使其相互促進，共同提高，促進中國汽車工業更快更好的發展。

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