2015年我國現代物流行業政策分析

　　今年上半年，全國社會物流總額104.7萬億，同比增長5.7%，增速比一季度回升0.1個百分點，社會物流總費用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個百分點，物流運行效率顯著提升。

　　未來，發改委將進一步加大工作力度，推進現代物流加快發展。同時，把促進物流業發展與「一帶一路」、京津冀協同發展、長江經濟帶等國家戰略緊密結合起來，發揮好物流在重大戰略實施中的支撐保障作用。以下是2015年我國現代物流行業政策分析：

　　物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業，對於促進產業結構調整、轉變經濟發展方式、提高國民經濟競爭力具有重要意義。今年以來，國家發改委多措並舉，狠抓已出台規劃政策的落實，大力開展試點示範，著力解決制約物流業發展的體制機制障礙，積極營造良好發展環境，物流業發展取得明顯成效。據中國物流與採購聯合會統計，今年上半年，全國社會物流總額104.7萬億，同比增長5.7%，增速比一季度回升0.1個百分點，社會物流總費用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個百分點，物流運行效率顯著提升。

　　一是狠抓規劃政策落實。去年，我委會同30多個部門研究編制了《物流業發展中長期發展規劃（2014—2020年）》，報經國務院審議批准，國務院以國發［2014］42號文件印發實施。報經國務院批准同意，我委印發了《促進物流業發展三年行動計劃（2014—2016年）》。今年上半年，充分利用全國現代物流部際聯席會議機制，我委會同有關部門加強對《規劃》和《三年行動計劃》政策措施落實情況的督促檢查，積極協調解決行業企業反映的突出問題，進一步改善物流業發展環境。

　　二是加強物流基礎設施建設。近年來，我委利用中央預算內投資支持重要節點物流項目建設，有力地改善了我國物流基礎設施條件。今年6月份，啟動實施了現代物流重大投資工程包，重點加強多式聯運工程、物流園區工程、農產品物流工程、製造業物流與供應鏈管理工程、資源型產品物流工程、城鄉物流配送工程、電子商務物流工程、物流標準化工程、物流信息平台工程、應急物流工程等10大領域項目建設。通過建立工作協調機制，著力解決制約物流業發展的體制機制障礙，為社會資本參與建設創造良好條件，引領社會資本重點投向與「一帶一路」、京津冀協同發展、長江經濟帶、自貿區等國家戰略相匹配的物流工程，重點提高沿帶、沿路、沿江和京津冀區域內的物流基礎設施水平，促進互聯互通。

　　三是加強現代物流試點示範工作。今年5月份，我委會同有關部門聯合印發了《關於開展物流園區示範工作的通知》，通過試點示範，發揮典型帶動作用，鼓勵城市合理規劃布局物流園區，建立物流用地保障機制，提高物流集聚水平，解決園區發展「融資難」等問題，形成可複製、可推廣、符合我國實際的物流園區建設運營模式。6月份，我委與有關部門共同啟動了多式聯運示範工程，通過開展試點示範，建立多式聯運持續、有序發展的體制機制。

　　四是加強物流行業標準制修訂等基礎性工作。今年以來，我委會同有關部門，在做好與物流業國家標準銜接的基礎上，組織行業協會和專家開展行業標準的制修訂工作，進一步完善我國物流標準化體系。目前，《汽車零部件物流器具分類及編碼》、《餐飲冷鏈物流服務規範》等6項行業標準正在按程序報批。這些標準的實施，將進一步提升相關領域物流標準化水平。更多相關行業請查閱由中國報告大廳發布的物流行業市場性調查分析報告。

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