有這樣一個行業，對國家國防安全和經濟安全具有戰略意義，但由於長期受到西方已開發國家的封鎖限制，一直受到國家領導和行業專家的高度關注。有這樣一個行業，「屢敗屢戰」，始終堅持、堅守自主創新之路，不斷突破國外技術封鎖，卻一直尷尬地無法打破國外已經形成的「市場生態圈」。這就是國產數控系統行業。
2009年以來，「04專項」支持華中數控、廣州數控、大連光洋、瀋陽高精等國內數控系統骨幹企業，立足自主創新，研製高檔型、標準型數控系統、伺服驅動和伺服電機。
目前，部分國產中、高檔數控系統在功能、性能和可靠性方面已基本達到國外同類系統水平，可替代進口。國產數控系統已在沈飛、成飛、航天8院、東汽等航空航天、汽車、發電裝備製造等重點領域批量應用。中國數控系統產業迎來了快速發展的曙光。
數控工具機是工業的「工作母機」，其技術水平代表著一個國家的綜合競爭力。數控系統是工具機裝備的「大腦」，是決定數控工具機功能、性能、可靠性、成本價格的關鍵因素，也是制約我國數控工具機行業發展的瓶頸。
特別是對於國防工業急需的高速、高精、多軸聯動的高檔數控工具機和高檔數控系統，一直是重要的國際戰略物資，受到西方國家嚴格的出口限制。歷史上著名的「東芝事件」、「考克斯報告」，近年來的「伊朗離心機事件」、「斯諾登事件」等，都充分說明自主可控的數控系統對於我國的重要性不亞於國人非常關注的「大飛機」、計算機CPU晶片和作業系統軟體。
基礎薄弱、「缺心少腦」一直是「中國製造」的短板。要實現「中國製造2025」的目標，形成「中國智造」的核心競爭力，離不開數控系統包括伺服驅動、伺服電機等關鍵技術的自主創新和自主可控。
2009年以來，國產數控系統企業自主研發高檔型、標準型數控系統、伺服驅動和伺服電機，並通過在航空航天、汽車、發電裝備、船舶和數控工具機製造等重點企業的應用示範，推動了國產數控系統的技術進步和產業化。
我國數控系統產業經歷了「六五」到「八五」期間的技術引進、消化吸收和自主開發，及「九五」到「十二五」期間的中、低檔數控技術產業化和高檔數控系統縮小差距的艱難發展過程。其間，國內企業曾經試圖引進國外數控企業的技術，走引進-消化-再創新的道路。但深入交流後，凡是我們沒有的技術，凡是我們需要的技術，對方都不賣，而且在合作過程中，不斷地提高要價。
「六五」期間，中國數控系統的技術基礎「一窮二白」，發展國產數控系統只能寄希望於引進國外先進技術。但國外公司只願意將其落後淘汰的技術轉讓給我國，還將核心硬體晶片控制在自己手中。「七五」期間，中國開始在引進技術的基礎上，消化吸收，並開始推動產業化。可是，國外公司馬上將其性能質量更好、集成度更高的數控系統產品推向中國市場，阻滯我國數控系統產業的發展進程。然後，又以進口全套散件國內組裝或合資辦廠的方式，導致我國在引進技術過程中培養出來的骨幹人員幾乎全部流失，乃至我們實現產業化的夢想徹底破滅。
又如，國內某數控系統企業採取日本產品貼牌，國內組裝生產的方式，一度在市場上取得較大進展。但隨著日本公司的數控系統業務被德國公司收購和國內數控系統逐步提升，該公司發展受到嚴重影響。國內某著名工具機企業，曾引進義大利數控系統技術，國外只允許我國引進二軸、三軸聯動的數控技術，而對於五軸聯動高檔數控系統關鍵技術的引進事宜，國外完全免談。最後，該企業不得不回過頭來，投入巨資，走自主研發的道路。
「八五」至「十五」期間，國內數控系統企業只能靠自力更生、不斷摸索，通過自主創新來縮小與國外的差距。歷史上，我國形成了「中華I型」、「航天I型」、「藍天I型」、「華中I型」四個自主智慧財產權的數控系統。在激烈的市場競爭中，爭得了一席之地，銷量逐年增加，市場占有率不斷提高。在產業化方面，數控系統行業形成了「東南西北中」(東-華星數控、南-廣州數控、西-廣泰數控、北-凱恩帝數控、中-華中數控)的行業格局。2010年，國產數控系統的年產銷量達到16萬台以上，中國市場占有率達到60%左右。其中，廣州數控公司貼近市場需求，很好地解決了可靠性和服務的瓶頸，曾達到年產銷數控系統13萬台套的輝煌業績，成為世界數控系統產銷量排名第二的中國數控系統企業。
但是國內數控系統企業由於受到自身規模、技術水平、人才隊伍和財力投入的局限，國產數控系統產品的90%以上主要還是定位中、低檔市場。高檔型、標準型數控系統，無論在技術上還是產業化水平上，與國外都存在較大差距。
歷史教訓證明，對於國家經濟、軍事發展具有戰略意義的數控系統核心技術，依靠引進購買是辦不到的。國外企業從來就沒有轉讓過真正的核心技術給中國。數控技術難在自主創新，出路也在自主創新。
2009年，04專項支持了華中數控、廣州數控、大連光洋、瀋陽高精和航天數控等5家數控系統企業，自主研發高檔數控系統關鍵技術。經過兩年多的努力，5家企業攻克了數控系統軟硬體平台、高速高精、多軸聯動、總線技術、納米插補等一批高檔數控系統關鍵技術，研製出全數字總線式高檔數控系統產品樣機，實現從模擬接口、脈衝接口到全數字總線控制、高速高精的技術跨越。聯合研製的自主智慧財產權的NCUC-Bus現場總線技術，已獲批了5項國家標準，並獲得省部級發明一等獎。
2012年，04專項數控系統的任務部署轉向重點對標，高檔數控系統瞄準的是國外具有五軸聯動、多通道、高速高精、車銑複合功能的最先進系統;中檔普及型、標準型技術瞄準的是市場占有率最大的國外系統。技術攻關單位公開招標的結果，華中數控、大連光洋承擔了高檔型數控系統開發和應用驗證課題;廣州數控、華中數控承擔了標準型數控系統開發及產業化課題。
為了科學評測國產數控系統的實際水平，04專項專門立項支持北京航空航天大學、國家工具機質量監督檢驗中心和中科院瀋陽計算所高檔數控國家工程研究中心作為第三方，對新研製的高檔型和標準型數控系統產品的功能、性能、可靠性進行對比測試。第三方評測課題組為高檔型數控系統設立了1989個對標評測項，為標準型數控系統設立了633個對標評測項。
2016-2021年工具機數控系統行業市場競爭力調查及投資前景預測報告顯示，2015年6月到2016年2月間，在國家工具機質量監督檢驗中心組織專家組對華中8型數控系統進行了評測。華中8型數控系統、廣州數控系統通過了全部633項標準型對標評測項，通過率100%;華中8型數控系統通過了1952項高檔型對標評測項，通過率達98%，大大超出課題考核指標所要求達到國外同類數控系統的90%以上的要求。
2011年北京航空航天大學專門建立了數控系統可靠性測試實驗室，選取了國內、國外數控系統30多台套作為對比樣本。從2012年5月開始，北京航空航天大學對每套數控系統累積測試時間超過1萬小時。根據試驗記錄統計數據，得出測試結論為：國產數控系統整體可靠性水平良好，與同時參與測試的國外典型同類產品的可靠性指標——平均無故障時間(MTBF)結果相當。
2015年2月，中國機械工業聯合會組織對大連光洋「光纖總線開放式高檔數控系統、伺服驅動、測量系統及電機成套系統」課題成果進行了鑑定。鑑定委員會認為：大連光洋GNC61光纖總線開放式高檔數控系統在控制功能、控制精度、加工效率等方面達到國際先進水平。
2016年4月，中國機械工業聯合會組織了行業內知名專家，對華中數控的「高性能數控系統關鍵技術及應用」成果進行了鑑定。鑑定委員會認為：華中數控在我國數控系統後發追趕、面臨更嚴苛要求的應戰壓力下，奮力拚博，歷經幾代技術攻關，開發出了以華中8型為代表的自主可控的數控系統，全面達到國際先進水平，可替代進口。為高檔數控工具機重大專項做出了突出貢獻。構建了系統平台化、網絡化，有創新的智能數控系統，為中國智能製造提供了智能平台。
2016年5月，在中國工具機工具工業協會的領導下，華中數控、廣州數控、瀋陽高精等國產數控系統企業聯合大連工具機、普什寧江等工具機企業，成立數控工具機互聯通訊協議標準聯盟。今年7月初，聯盟所申報的智能製造綜合標準化項目獲得了工信部的立項支持。
為了推動國產數控系統的應用示範和產業化，04專項立項支持了一批航空航天、汽車、發電裝備和船舶製造企業應用國產數控工具機和數控系統。華中數控、廣州數控、大連光洋、瀋陽高精所研製的高檔型數控系統與10多類600多台高速、精密、5軸聯動的高檔數控工具機實現配套。這些設備包括高速精密車削中心、高速立式加工中心、精密立式加工中心、車銑複合加工中心、高速臥式加工中心、精密臥式加工中心、九軸六聯動砂帶磨、數控工具磨床等高檔數控工具機。
航空企業是高端數控裝備的聚集地，目前使用的數控系統基本上被國外品牌壟斷，在功能和性能上受到國外封鎖限制，且存在國家安全隱患，設備使用和維護都非常被動。2012年，華中數控和瀋陽高精分別為瀋陽飛機工業(集團)有限公司改造了辛辛那提LANCE2000加工中心。經過近一年的生產驗證，數控系統完全能滿足使用要求。在此基礎上，沈飛打消了對國產數控系統的疑慮，又拿出30多台設備交給華中數控和瀋陽高精進行數控改造，包括：國外五軸高速龍門加工中心、AB擺五軸加工中心，立式加工中心、車削中心等。目前，這批數控系統已累計運行30多萬小時，其功能、性能、可靠性經受了考驗，為沈飛的軍工生產發揮了重要作用。近期，又有30多台國產新數控工具機，其中包括8台五軸數控工具機，配套華中數控、瀋陽高精的數控系統即將交付沈飛使用。國產高檔數控系統在航空企業應用終於在沈飛「起航」。在沈飛的示範效應帶動下，華中8型數控系統開始在成飛、西飛、洪都航空等骨幹航空企業得到應用。
廣州數控開發的數控系統成果27i、25i已經實現配套數千台，如瀋陽巨浪特種工具機、廣州宏力立加、江陽貝爾滾齒機、寧國飛鷹專機改造、哈斯工具機舊機改造等。與上海航天八院聯合研製的攪拌摩擦焊已經成功應用，其配套的廣數高檔數控系統受到好評。
大連光洋自主研發了數控系統、伺服電機、主軸、傳感器，於2013年5月與航天科工集團3院31所合作，交付了2台高速、高精度五軸立式加工中心，已經完成了多個批次，多個品種的航發關鍵零部件的加工。航天科工集團3院31所又訂購了大連光洋22台五種類型的五軸高檔數控工具機，用於建設飛航飛彈發動機生產線，上述工具機的數控系統、伺服驅動，精密傳感，電機、轉台、電主軸等關鍵功能部件全部為大連光洋自主研發，工具機自主化率高達95%。此後，大連光洋先後與哈爾濱東安發動機、貴州黎陽航空發動機、湖南株洲南方動力等軍工企業簽訂合同。
瀋陽高精數控在實現中高檔數控系統配套應用的同時，針對行業轉型升級對客戶化定製的需求，基於「藍天數控」在開放式數控的技術積累，開展了基於二次開發平台的專用型數控系統的研製及產業化推廣，將數控技術拓展到電加工、柔性組合單元、雷射加工等專用領域，拓展了國產數控系統的應用範圍。
為了擺脫國外數控系統的封鎖限制，我國數控工具機企業也紛紛加入數控系統技術的研發行列。瀋陽工具機集團組建自己的研究院，從底層技術原始碼算法做起，歷時5年，投入巨資，研製成功i5數控系統。通過充分利用沈機的市場優勢和i5數控系統的技術創新，支撐了沈機融資租賃商業模式的創新，帶動了i5數控系統產業化。
大連工具機集團則側重於應用型研發，走與國內多家高校和科研機構合作的產學研之路。特別是與華中數控合作，在華中數控系統的軟硬體平台基礎上，發揮大連工具機掌握工具機、工藝和應用的技術優勢，自主開發了大連工具機自己的DMTG數控系統，近年來，累計銷售了近萬台套，同時也開創了國產數控系統和國產數控工具機協同創新的全新發展模式。
特別是2015年以來，華中數控針對3C(計算機、通訊和消費電子)製造行業的巨大需求，研製並批量銷售了具有高速高精(進給快移速度達60m/min，進給加速度達1g)、高速主軸控制(24000r/min)等關鍵技術的高速鑽攻中心數控系統，其加工效率優於國外同類產品，並且建立了3C加工智能工廠。目前，華中8型鑽攻中心數控系統已經銷售7千多台套。
「十二五」以來，國產數控系統技術取得較大的進步，與國外的差距逐步縮小。但技術差距的縮小，不等於市場的突破。國產數控系統的市場美譽度與國外仍存在巨大差距，產業化之路任重道遠。
以日本發那科、德國西門子等為代表的國外企業在數控系統領域發展了近60年，開創了大量先進技術，已在全球範圍內建立起了技術壁壘和市場優勢。國外企業在中國市場上也已經耕耘了40多年，由於其產品在技術上、性能上的優勢，形成了很好的市場品牌與客戶美譽度，大量的客戶已經習慣使用他們的產品，形成了一個「市場生態圈」。某些單位的政府採購招標通常指定國外數控系統產品，導致國內數控系統產品根本就沒有同台公平競爭的機會。這些實際情況讓國產數控系統難以打破國外產品的市場生態圈。
此外，中國數控產業還面臨國外企業降價搶占市場的巨大競爭壓力。當我國的數控企業研製不出水平相當的數控產品時，他們的高端產品要麼封鎖，要麼天價;當我們生產出性能接近的數控產品時，他們就將其成熟產品做適當裁剪後，以低價向我們傾銷，壓榨國內數控產品的利潤空間和市場空間。因此，國產數控系統存在的價值，還在於為中國工具機行業和中國製造業「堵槍眼」。
當前，我國中、高檔數控系統企業發展的最大瓶頸，還是在市場的認同度不夠。政府支持自主創新核心產業發展，給錢不如給市場。我們的國產數控系統行業當然需要奮發拼搏，縮小與國外的差距，做好自己的產品和市場。政府也應該理直氣壯地營造以選用國產產品、支持國產品牌為榮的體制和市場環境。要給國產數控系統參與競爭的平等機會，在同等的性價比下，應該優先選用國產數控系統。
政府、專家和媒體對國產數控系統的支持還應體現在從輿論導向和政策上引導用戶選用國產數控系統。部分媒體拿著國產數控系統10多年前的差距和不足進行片面點評，導致最終用戶選用國產數控系統時更加心有餘悸。在國產數控系統成長和發展歷程中，我們既需要專家、用戶和媒體對我們的批評和鞭策，促使我們加快進步;更需要各方對我們所取得的最新成績和進步，給予充分的肯定和正面宣傳，這是對國產數控系統的最大支持。
在5月30日全國科技創新大會期間，多位院士聯名向中央高層遞交了關於支持中國高檔數控工具機和系統的建議。希望國家從多個層面，全力支持產業化關鍵期的中國中高檔數控工具機。院士們在報告中希望國家出台系列扶持政策，包括在航空航天軍工領域啟動「換腦升級工程」;推動政府採購優先選用國產產品;取消部分國產化已經突破的進口產品的免稅政策等。
習近平總書記指出：「只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發展的主動權，才能從根本上保障國家經濟安全、國防安全和其他安全。」中國數控系統產業發展歷程證明，高檔數控系統的關鍵核心是買不回來的，必須立足自主創新。國產高檔數控系統產業已經「曙光在前頭」。我們堅信：再經過5-10年的努力，中國家電、手機、高鐵等行業的今天，就是中國數控系統產業的美好明天。
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