2016年民營快遞發展現狀及發展趨勢分析

　　在過去十年中，隨著電商平台的崛起，快遞行業也一直保持著高速增長的態勢，國內主要的幾家大的民營快遞企業也快速擴張市場，2016年民營快遞發展現狀及發展趨勢分析詳情如下。

　　民營快遞企業已成為快遞業主力。國家郵政局發布的上半年郵政行業經濟運行情況顯示，上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成132.5億件，同比增長56.7%。其中，民營快遞業務量市場份額達到90.1%，首次超過九成。

　　快遞業務量增幅在經歷了2015年的放緩後，2016年重回50%。數據顯示，上半年，全國快遞服務企業業務收入累計完成1714.6億元，同比增長43.4%。其中，同城快遞業務量累計完成32.5億件，同比增長45.1%；業務收入累計完成244億元，同比增長43.3%。異地快遞業務量累計完成97.2億件，同比增長61.1%；業務收入累計完成925.8億元，同比增長41.1%。

　　根據國家郵政局公布的數據顯示，國有、民營和外資快遞企業的業務量市場份額分別為9.2%、90.1%和0.7%，民營企業份額已經超過九成，業務收入市場份額分別為10.6%、82.7%和6.7%。其實，國有快遞企業增速也有所提升。上半年，國有快遞企業業務量和業務收入增速分別達到22.1%和21.4%，均比去年同期提升14個百分點以上。

　　在業內看來，快遞業的高速增長與近來行業創新產品結構、新技術應用等戰略轉型有直接關係。此外，今年上半年以來，包括順豐、圓通、韻達等快遞企業紛紛傳出上市消息。而上市步伐的加快也將驅使企業在管理架構、運營機制等方面逐步健全，推動業務量增長。

　　快遞企業迎上市潮

　　得益於電商的發展，中國快遞行業也在高速前進。公開資料顯示，2015年，中國快遞市場業務量達到 206.67 億件，業務收入達到2769.60 億元，分別比上年增長 48.0%和 35.4%。根據國家郵政局公布的數據，2015年中國人均快遞使用量達到15.0件，年人均快遞支出達到201.5元。

　　快遞企業近兩年迎來上市潮。2015年12月1日，申通快遞借殼艾迪西上市，市值169億元。今年3月23日，圓通速遞借殼大楊創世上市，市值175億元。5月，順豐借殼鼎泰新材，市值達到433億元。7月，韻達借殼新海股份，市值180億上市。

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國民營快遞產業市場運行暨產業發展趨勢研究報告分析認為，目前快遞行業成本壓力加大，同質化競爭激烈，微利化的趨勢讓企業不得不向資本靠近尋求支持。

　　多位分析人士指出，民營快遞企業上市後，未來快遞業的經營模式也將發生巨變，粗放性快遞加盟模式將逐漸被經營管理一體化、服務標準一體化的直營模式所取代。

　　未來民營快遞下一個競爭戰場，一是產業鏈，二是國際化。

　　一方面，目前各大民營企業都在構建自己的產業鏈，線下實體店、快運、金融、冷鏈、海外倉等板塊都在積極布局，申通也剛剛開通中歐跨境運輸航線；另一方面，跨界合作也成為常態，圓通與聯通展開合作、國企EMS與支付寶和微信合作，據趙小敏預計，未來跨境合作將是爭奪新的流量入口、大數據和客戶資源的大方向。

　　二是產品。上市之前各家產品同質化、嚴重依賴電商件。但隨著近年來快遞市場增速持續放緩，已經難以達到之前的高峰期，價格戰將不可持續。擁有資金後，各家可以在電商件之外爭取高端件，比如商務件。順豐、圓通和申通的航空業務就是意在提高產品附加值，走高端化路線。上市後，申通董事長陳德軍表示將改革國內快遞，分步推進商務件。

　　趙小敏也表示，上市之後快遞產品結構升級和價格調整迫在眉睫，未來將形成多元化的產品結構和多層次的價格體系。

　　三是網絡更規範化。上市之前除了順豐之外，各家都是單一傳統加盟商模式——總部和轉運中心直營，下面以行政區划進行多級加盟。這種模式下總部對加盟網點缺乏管控，導致信息不透明、管理不規範，服務質量層次不齊。而上市之後，從一個非公眾企業變為一個公眾企業，加盟商和總部將變成一個整體，資本市場和公眾都要求其更規範、更透明。

　　四是行業的併購。慘烈的競爭就意味著淘汰不可避免。據中國快遞協會《快遞業中長期發展規劃》顯示，到2020年，行業將培育出6個以上年業務收入超500億元的具有較強競爭力的大型快遞企業，其中3個以上年業務收入超千億元；培育出兩三個跨國領先快遞企業；培育出兩三個上市快遞公司。

　　11月4日，國家郵政局在寫給全國政協委員駱沙鳴的提案回復函中表示，支持快遞企業兼併重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置，實現強強聯合、優勢互補，加快形成若干家具有國際競爭力的企業集團，「走出去」參與國際競爭。

　　趙小敏預計，未來三五年，行業將出現大重組，國內的快遞運營商（包括外資）將保持在十個以內。

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