中國報告大廳網訊， 根據《規劃》公布的「十三五」綜合交通運輸發展主要指標，到2020年，民用航空機場增加50個以上，達到260個。2015年，民用運輸機場為207個。以下是關於十三五機場建設規劃的相關介紹。
據2016-2021年機場建設行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告表明，目前我國現有210個民用機場，其中3000萬人次級機場9個、1000萬人次級機場26個，遠不能滿足未來中國航空業快速發展的要求，因此「十三五」期間我國將打造國際樞紐機場，建設京津冀、長三角、珠三角世界級機場群，加快建設哈爾濱、深圳、昆明、成都、重慶、西安、烏魯木齊等國際航空樞紐，強化區域性樞紐機場功能，實施部分繁忙幹線機場新建、遷建和擴能改造工程，建設支線機場和通用機場。預計「十三五」末，將建成幹線機場260個，建成通用機場500個以上。
《規劃》提出，「十三五」民航發展的主要目標：
一是安全水平保持領先，運輸航空每百萬小時重大及以上事故率低於0.15。
二是戰略作用持續增強，民航對國民經濟貢獻不斷提高，航空運輸在綜合交通中的比重進一步提升，旅客周轉量比重達到28%；運輸總周轉量達到1420億噸公里，旅客運輸量7.2億人次，貨郵運輸量850萬噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。
三是保障能力全面提升，運輸機場數量達到260個左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機場網絡；空域不足的瓶頸制約得到改善，空管保障能力穩步提高，年起降架次保障能力達到1300萬。
四是服務品質明顯改善，全面提升運行質量，航班正常率力爭達到80%，全面提升服務水平，打造民航「真情服務」品牌，增進旅客對民航真情服務的獲得感。
五是通用航空蓬勃發展，基礎設施大幅增加，標準體系基本建立，運營環境持續改善，服務領域不斷擴展。通用機場達到500個以上，通用航空器達到5000架以上，飛行總量達到200萬小時。
六是綠色發展深入推進，建成綠色民航標準體系，資源節約、環境保護和應對氣候變化取得明顯成效，噸公里能耗和二氧化碳排放量五年平均比「十二五」下降4%以上。
民航航線過去都是點對點型的機場和航線，十三五要大力發展樞紐型機場，打造三個世界級機場群：京津冀、長三角、珠三角機場群。就機場建設來說，京津冀機場群已經成為了領頭羊。未來京津冀地區將打造四大機場樞紐（首都機場、天津濱海機場、石家莊正定機場、正在建設中的北京新機場），並建設多個支線機場，真正形成三地民航一張「大網」。到2020年，三地要形成定位明確、功能最佳的「四樞紐、多支線」京津冀機場群。
北京新機場是建設在北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮與河北廊坊市廣陽區的超大型國際航空綜合交通樞紐，北京新機場工程投資799.8億元，規劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次，貨郵吞吐量200萬噸，飛機起降62萬架次的目標設計，建設4條跑道，70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套、綜合交通樞紐等設施。2016年北京新機場主體工程已開工建設，配套設施已完成設計並將陸續開工，北京新機場T1航站區建築群總面積143萬平方米，航站樓主體103萬平方米，目前航站樓主體及5個指廊的近9000根基礎樁已全部施工完畢。
近年來高速發展的通用航空產業，在整個航空產業中占有越來越重要的地位。所謂通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共商業航空運輸飛行以外的航空活動，用於此類活動的飛機統稱為通用飛機。通用航空產業以公務機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機製造為核心，以航空租賃和航空運輸為主幹，集研發、製造、銷售和運營服務為一體，涉及龐大的周邊和地面產品集群，產業鏈長，經濟拉動效應高，對一、二、三產業都有巨大的帶動作用，是促進產業結構調整與升級的有效途徑。我國目前通航產業規模較小，截至2015年底，中國通用機場約300個，預計到「十三五」末，中國通用機場將建成500個以上，通航飛機將達到5000架以上，年飛行量200萬小時。
據初步預測，到「十三五」末，將建成幹線機場260個，建成通用機場500個以上，整體投資規模將在1.5萬億元左右，「十三五」期間機場建設投資將直接拉動用鋼需求1500萬噸左右。作為行業發展的綱領性文件，《規劃》對促進經濟新常態下民航平穩健康發展，適應綜合交通運輸發展需要，更好地服務全面建成小康社會和民航強國建設具有重大意義。
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