中國機場建設現狀分析

　　機場是航空運輸系統的重要基礎設施，中國機場建設規模和數量持續快速增長，機場面臨的資源環境約束日益明顯。我國民航機場吞吐量超過1000萬的有28個(其中9000萬以上有1個，5000萬以上3個，4000萬以上7個，3000萬以上有10個。)，占總吞吐量的79.1%，200-1000萬的機場有21個，占全國吞吐量的12.8%，200萬以下的有169個，占全國總吞吐量的8.1%。以下對中國機場建設現狀分析。

　　改革開放以來，特別是進入21世紀以來，中國機場的規模和數量都實現了快速增長，2016年，中國境內民用航空(頒證)運輸機場共有218個，全年旅客吞吐量首次突破10億人次，比上年增長11.1%。根據全國民用運輸機場布局規劃，到2020年，運輸機場將達260個左右，旅客吞吐量達15億人次左右，到2025年，擁有機場將超過370個(建成約320個)，旅客吞吐量達22億人次左右。未來一段時期內，中國民航運輸需求，生產規模，基礎設施建設增長需求仍然非常強勁。

　　2017-2022年中國機場建設行業發展前景分析及發展策略研究報告表明，目前全球共有運輸機場3800座，2016年運送旅客30億人次，起降3100萬架次，航空貨運占34.6%。吞吐量排名世界第一的仍然是美國的亞特蘭大機場，1億多人次，第二位的是北京首都機場，9000多萬人次。全球民航直接就業人數836萬人，創造就業5660萬人，將近20萬億的國民收入。

　　其中，值得一提的是，美國亞特蘭大機場是智能化的機場，信息系統非常強大，旅客非常方便，去過該機場的同志可能會體會到。

　　從全球航空形勢來看，隨著美國實體經濟復甦，美國航空公司將進一步強大，中東航空業也在崛起，歐洲大型航企受到低成本航企衝擊，外航都期待介入新興市場。而國內航企也在積極爭取國外航線資源，在外籍乘客方面加強與外航合作(包括加入聯盟，代碼共享等具體事宜推進)。

　　截止2017年5月10日，中國境內22省、4個直轄市、5個自治區、31個省級行政區共有機場220座，不含香港、澳門和台灣地區。其中定期航班通航的機場216個，定期航班通航的城市214個。新增機場9個，停航機場1個，註銷機場1個。

　　2016年12月28日，內蒙古成吉思汗機場在零下18度的嚴寒下迎來了從呼和浩特飛來的第一個航班。這也是2016年我國最後一個經民航局審批、頒發運營許可的民用機場。

　　按照飛行區等級分，4F級機場共有9個，4E級機場共有33個，4D級機場共有39個，4C級機場共有120個，3C級機場共有8個，1B級機場共有1個。

　　中國機場未來展望。國務院頒布了《關於進一步深化民航改革工作的意見》;2月份民航局發布《中國民用航空發展第十三個五年規劃》，提出到2020年的發展目標，機場建設是一大重點。2020年前要完善華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，要建成超過50個運輸機場，加上續建機場一共是74個。全國運輸機場總數量將達到260個。國家發改委、中國民航局聯合發布的《全國民用機場布局規劃》明確了到2025年，機場體系建設的目標與主要思路，進一步完善機場布局。提出要著力提升北京、上海、廣州機場國際樞紐競爭力，推進珠三角、長三角、京津冀世界機場群的布局建設。航空服務範圍將覆蓋我國93.2%的地級市，89%的縣，92%的人口規模。中國機場通往的國際和地區的國際航線將大幅增加，航空運輸規模持續擴大。

更多機場建設行業研究分析，詳見中國報告大廳《機場建設行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。