論述氫燃料電池未來發展的前景

　　中國首批量產的28輛氫燃料電池公交車將先後在佛山、雲浮兩地投入示範運營。相比於鋰電池來說，氫燃料電池在更高的能量密度以及快速充電上有優勢，可隨充隨用。現論述氫燃料電池未來發展的前景。

　　氫燃料作為能源最大的優勢就是無污染、效率高、可循環利用，從而成為全球未來新能源發展的方向，也是燃料電池汽車主要能源發展方向之一。2018-2023年中國氫燃料電池行業市場深度分析及投資戰略研究報告表明，國家工信部、財政部等四部委聯合下發的新能源汽車推廣政策明確了燃料電池汽車的推廣應用補助標準，為燃料電池汽車的發展進一步明確了政策方向。現從三大發展不利因素來論述氫燃料電池未來發展的前景。

　　1. PEMFC成本高

　　雖然，PEMFC的性能和壽命都能滿足一些特殊場合的使用，但是PEMFC的成本成問題為限制其商業化的關鍵因素之一。PEMFC的系統成本不高於2萬元/kw，其中PEMFC電池堆成本約占總系統成本的60%，而質子交換膜成本約占PEMFC電池堆成本的25%，催化劑成本約占電池堆成本的25%，雙極板成本約占電池堆成本的40%。所以PEMFC中的雙極板、催化劑和質子交換膜是主要的電池成本，成本的降低依賴於降低催化劑的使用量、質子交換膜和雙極板的加工成本以及PEMFC的規模化生產。

　　2. 電池使用壽命待提高

　　《中國製造2025》和美國能源部的規劃指出，到2020年車用PEMFC的運行壽命均要達到5,000h。而當前車用PEMFC的使用壽命一般為2,500-3,000h。當前，很多實驗室研究PEMFC發現可達10,000h，但實際應用到汽車上時，其壽命直線縮減，使用壽命還有待提高。

　　3. 回報周期漫長投資熱情不足

　　雖然國內資本也在積極布局氫燃料電池相關領域，但客觀地講，與鋰電池相比，氫燃料電池成本高、回報周期太長，投資熱情依然不足，資本大鱷多選擇投資純電動汽車，較少涉足氫燃料電池領域。

　　綜合論述氫燃料電池未來發展的前景來看，氫燃料電池汽車所用的氫氣，既可以從多元化的一次能源中轉化而得，如煤、石油、天然氣等，也可以從非化石與可再生能源產生，如核能、太陽能、風能、水力等。氫作為交通運輸行業的儲能物質，具有可以大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充的特點和優勢，在未來以分布式為主、零排放為特徵的能源構架中，氫能源系統會與電力系統並存互補，共同滿足交通運輸、家庭生活、工業生產的能源需求。

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