專用車市場分析

　　1998年到2002年我國共有專用車生產企業598家；2003年到2017年我國專用車實現產量160.1534萬輛，同比增長38.74%；2018年到2030年預計我國專用汽車產品日趨豐富、合理和產品質量、技術水平不斷提高。以下是專用車市場分析。

　　從1998年開始國內專用車市場整體上呈現上升態勢。全國生產專用汽車的企業在2000年達756家，其中生產廂式車的企業達489家，生產罐式車的企業253家，生產專用自卸車的企業有115家，生產起重舉升式車的企業有88家，生產倉柵式車的企業有16家，生產特種結構車的企業有162家，生產專用半掛車的企業有173家，生產半掛車和自卸車的企業分別為154家和249家。但是，到2002年。國內專用車生產企業縮減到598家，專用車市場分析指出，這是規模化經營的必然結果。

　　2003年到2017年我國專用車實現產量160.1534萬輛，同比增長38.74%，快於同期卡車（含底盤、半掛牽引車）銷量增速（16.91%）21.79個百分點。其中，2017年廂式汽車產量為89.47萬輛，同比增長24.73%，占比超過一半，達到55.86%；其次是倉柵汽車，2017年產量為34.60萬輛，同比增長37.28%，占比達到21.60%。

　　2017年我國共發布6批新的推薦車型目錄。專用車行業分析，新能源專用車車型目錄共519款。其中，貨車（廂式運輸車為主）數量最多達441款，占比為85.2%，環衛車（垃圾車、掃路車、灑水車等）數量為33款，占比為6.4%，其他類（如工程車、電源車、售貨車等）數量為45款，占比為8.5%。新能源專用車推薦車型目錄企業超過85家。其中，前十家企業共計車型233個，占比為44.9%，東風汽車公司車型數量最多為65個。

　　2018年是我國「十三五」規劃的第二年，也是全面建設小康社會的重要一年，雖然國家宏觀經濟穩中向好，但專用車行業仍存在下行壓力，行業政策對專用汽車市場影響明顯。國家調結構、轉方式、促升級的步伐不斷加快，一些行業政策對專用車市場產生了很大的衝擊。2017年國三轉國四，2018年國四轉國五，2020年國五轉國六，新產品生命周期短，公告申報費用及困難較大。按照國家工信部的要求，現在每申報一項公告及油耗都必須實車進行視頻記錄，每個公告車型必須到指定的檢測場現場進行檢測，這使企業產品公告的申報難度增加，費用增高，周期延長。

　　未來，專用汽車的產品品種日趨豐富、合理和產品質量、技術水平不斷提高，尤其是隨著產業政策逐步落實和行業標準法規政策不斷完善，我國專用汽車市場還將得到更大發展，公路建設、城市發展、能源消耗結構變化、重點工程建設加快，為我國專用汽車提供的市場需求。到2020年我國專用汽車技術水平達到歐美日已開發國家先進水平，成為世界專用汽車產品出口大國。

　　在西方已開發國家中，專用汽車市場開發比較成熟，專用汽車占普通載貨汽車的比例在70%以上，產品涉及國民經濟各個環節，產品滿足用戶個性化程度較高，產品特性明顯。專用車市場分析，相比之下，國內專用汽車市場開發較為緩慢，市場細分程度不夠，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40%左右，產品雷同性大，滿足用戶個性化要求差。產品生產工藝環節硬體方面國內外差距正在明顯縮小，但在生產工藝管理、要求及執行度方面國內外企業差距較大。因此，無論從國內還是從國際市場形勢來看，我國專用汽車都還有巨大的提升空間。

　　總的來說，我國專用車市場近幾年得到迅速發展呈現出繁榮的景象，對滿足國內各種需求和促進國民經濟的發展作出了重要的貢獻。未來，隨著國民經濟總量構成的變化，市場對專用汽車品種的需求格局將相應改變。未來，專用車生產企業在「十一五」「十二五」期間通過改制、兼併、重組等方式已基本實現了企業性質的根本性變化。以上便是專用車市場分析所有內容了。

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