瀝青行業現狀分析

　　瀝青是普通道路石油瀝青向高端瀝青的延伸，直接應用於高速公路、市政道路、橋樑及機場等場所的鋪設，我國高等級公路的建設對瀝青拌合料的需求量巨大，以下是瀝青行業現狀分析。

　　瀝青是一種複合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素；由這些不同質量和數量的材料混合形成不同的結構，並具有不同的力學性質。從消費領域占比情況來看，道路建設需求方向占比仍為最大58%，養護方向占比22%，焦化調油領域需求占比為8%，建築防水領域需求占比為12%。

　　2016年開始，我國瀝青整體消費量創出歷史新高，瀝青表觀消費量達到3739.63萬噸，同比增加1.57%，比1997年增長708.66%，年平均增長率為10.85%。瀝青行業分析指出，從需求角度講，受公路建設投資加速、國家城鎮建設規劃以及高速公路大修，可能會導致我國瀝青需求略高於供給增長，因此未來瀝青價格有望呈現穩中有升的態勢。

　　2017年，我國瀝青期貨成交量最活躍的時期就是1509進入交割月，期貨價格從2556元／震盪下跌至2300元／t，跌幅達256元／1。瀝青行業現狀分析指出，在此期間瀝青現貨也有所下滑，不過高出期貨均價315元／t，而此時正值瀝青趕工季節，一次期貨商業庫倉單數量由47250t迅速減少至220501，廠庫倉單數量由3ｘ10＊t銳減至33901，貿易商集中交割了期貨市場上的低價瀝青。

　　進入2018年，我國瀝青現貨價格整體呈現震盪上行局面，春節前夕北方地區冬儲行情支撐市場行情，而南方受制於雨雪天氣，下游需求表現一般，整體價格表現較為平穩。節後原油價格不斷攀升，瀝青生產虧損使得煉廠開工積極性降低，在低開工率、低庫存的情況下，供應緊張壓力不斷增大，瀝青價格不斷推升，瀝青均價突破3000元/噸。

　　截止2019年8月，我國公路總里程達到457.73萬公里，其中，高速公路12萬公里（里程居世界第一位）、一級公路8.54萬公里，二級公路34.84萬公里。但是我國已建高等級公路的設計年限和標準遠遠低於已開發國家，造成後續養護和改擴建任務繁重，公路養護里程446.56萬公里，占公路總里程97.6%。

　　瀝青行業現狀分析認為，瀝青相對水泥而言，其後期維護成本較低，由於可以反覆利用其能耗和資源利用率更高，因此由於超載或使用保養不當造成的現有公路大量大修或者品質提升的需要，都將進一步刺激下游瀝青需求。

　　目前，我國前六大石油瀝青生產地區分別是山東、遼寧、廣東、江蘇、浙江、新疆，其中山東省產量位居前列，瀝青總產量達1543.3萬噸，占全國總產量的38.3%；遼寧省瀝青產量為683萬噸，排名第二占比17.0%；廣東省位列第三，瀝青產量為414.2萬噸，占比10.3%。

　　展望未來，隨著我國高速公路建設、建築等領域的持續繁榮，瀝青的需求快速增長。尤其是國家推出的萬億投資計劃進一步加大了瀝青的需求，我國瀝青行業發展漸入佳境。同時，日趨激烈的國際化競爭成為瀝青行業現狀中一個必須直面的特點。預計在開放的市場環境下，利用本土優勢快速做大做強，與國外公司展開強力競爭，為我國瀝青行業爭得應有的地位，以上便是瀝青行業現狀分析所有內容了。

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