發動機行業現狀

　　發動機具有扭矩大、壓縮比高、熱效率高、燃油消耗低、經濟性較好等優點。在大力推廣新能源汽車的研發與產業化下，我國發動機銷量達到555.61萬台，同比增長14.81%，以下是發動機行業現狀分析。

　　發動機行業分析指出，發動機早期只是應用在農業機械、拖拉機等，現代柴油機一般採用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術，在重量、噪音、煙度等方面取得重大突破，達到了汽油機的水平，能夠滿足相關法律、法規及國際標準在排放和噪音方面日益嚴格的要求，在汽車領域得到了廣泛的應用。

　　發動機按照氣缸數目來劃分，主要可以分為單缸柴油機、小缸徑多缸柴油機、中缸徑多缸柴油機和中低速柴油機四大類。其中，單缸柴油機和小缸徑多缸柴油機主要應用於輕型卡車、拖拉機和中小型農機領域；中缸徑多缸柴油機和中低速柴油機通常被稱為中、重型柴油發動機，主要應用於中重型卡車、客車、專用車輛和非道路領域內，是現階段柴油發動機的主要發展方向。

　　發動機行業現狀指出，2011-2015年，我國發動機銷量由573.2萬台增長至633.5萬台，年複合增長率為2.0%。2016年，受環保政策、市場需求等因素的影響，我國非道路用發動機銷量大幅下降，帶動全年發動機銷量降至487.9萬台，同比下降22.9%。

　　2017年，在商用車以及農用機械市場需求增長的帶動下，我國發動機銷量提升至555.6萬台，我國發動機市場景氣度受各項政策的影響較大。2017年我國汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%，為近十年最高值。

　　2018年，我國卡市場行情火爆直接帶動了機市場的持續增長。從2018年年初開始，車用柴油機一直保持增長態勢，直到當年12月才開始出現首次銷量同比下滑。行業人士分析稱，2017年12月國內車用柴油機銷量下滑的主要原因在於，國內重卡市場遭遇了年內首次銷量同比下滑，降幅為7.72%。

　　從累計銷量來看，1-12月我國發動機企業市場占比最大的為玉柴集團達16.4%，其次為雲內動力（11.1%）、安徽全柴（10.3%）、一汽集團（10.1%）。發動機行業現狀指出，這四家企業市場占比均在10%以上，合計占達47.9%。

　　從累計排名來看，12月發動機銷量第一的企業為玉柴集團，銷量達2.68萬台，占市場比重達13.9%。福田汽車排名第二，銷量為2.06萬台，市場占比達10.7%。排名第三的為雲內動力，12月銷量為2萬台，市場占比為10.4%。

　　截止2019年，我國挖掘機產量24601台，同比增長67.1%；下半年，我國挖掘機累計產量137150台，同比增長43.5%。未來挖掘機市場增長空間仍很大，據預測2020年挖掘機產量將突破20萬台，為發動機市場帶來更多需求。

　　展望未來，大多數公路上行駛的絕大多數卡車、大中型客車、部分小轎車和幾乎全部的工程機械，使用的都是發動機。發動機的燃油供給系統與汽油機有很大的不同，燃料在發動機中的燃燒方式也不同，發動機的熱效率要高於汽油機。未來發動機市前景廣闊，以上便是發動機行業現狀分析所有內容了。

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