基礎設施建設行業現狀

　　2019年基礎設施建設投資增速將出現反彈，增長率將達10%，成為拉動投資的關鍵力量。基礎產業和基礎設施的快速發展為國民經濟的發展和人民生活水平的提高提供了堅實的基礎。以下對基礎設施建設行業現狀分析。

　　2015-2019年，我國全社會固定資產投資增速呈波動下降趨勢。2019年，全社會固定資產投資額為64.57萬億元，比上年增長5.9%，其中，基礎建設投資增長3.8%。基礎設施建設行業分析指出，2015-2017年，我國基建投資增速一直低於全社會固定資產投資增速，而2018年及以後，基建投資增速提升，也正是在2018年，「新基建」概念政府被提出。

　　基礎設施互聯互通是"一帶一路"發展的基礎和起飛條件,我國在面對國內基礎設施需求相對飽和的情況下,發現沿線各國對基礎設施的巨大需求的契機,積極尋求對"一帶一路"沿線國家進行多行業投資,意在帶動出口,消化國內過剩產能,並一定程度促進我國經濟增長。現從三大市場狀況來分析基礎設施建設行業現狀。

　　基礎設施建設行業現狀分析，中國人均GDP僅9770美元(美國6.3萬美元、日本3.9萬美元)，基本相當西方已開發國家上世紀80年代左右的水平;中國城鎮化水平僅60%(日本92%、美國82%);因此經濟及基建需求未來仍有較強的提升潛力;中國政府債務餘額占GDP比重遠低於日本超220%/美國超100%，因此具備較強的財政能力支撐基建建設。

　　基礎設施建設行業現狀分析，國內鐵路密度136km/萬km²(美國超200)、軌交(東京都會區3000萬人通勤用軌道近3000km，上海超2000萬人僅700km左右)均低於西方已開發國家，東部地區加密+中西部補短板需求高。

　　政策要求2020年鐵路運營里程達15萬km，2030年鐵路20萬km/高鐵4.5萬km，基礎設施建設行業現狀分析，截止2018年末鐵路13.1萬km/高鐵2.9萬km;目前鐵路軌交合計超4萬億招投標陸續推進，2020年十三五最後一年趕工期需求。

　　通過六十多年的大規模投資建設，我國基礎設施經過大規模的投資和建設，得到明顯加強，農業、能源、原材料供給能力邁上新台階，交通運輸、郵電通信形成了縱橫交錯覆蓋全國的網絡體系，水利環境、教育、文化、衛生、體育設施顯著加強，三峽工程、西氣東輸、南水北調、青藏鐵路、京滬「高鐵」等一大批重大項目建設順利完成或向前推進。

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