碳酸鋰行業規模分析

　　碳酸鋰種無機化合物，化學式為Li₂CO₃，為無色單斜晶繫結晶體或白色粉末。是常用的鋰離子電池原料。下面進行碳酸鋰行業規模分析。

　　數據顯示，2020年1-3月，我國碳酸鋰累計產量3萬噸，累計同比減少5.7%。隨著3月國內疫情逐步可控，各地復工順利開展，此前疫情相對較嚴重的江西地區開工率迅速恢復，青海地區隨著天氣轉暖，部分企業開工率也有所上調。

　　從國內的LCE的角度，鋰礦石依然是中國LCE生產的主要來源，鹽湖提鋰的產量總體將以29%的複合增速上漲，但鹽湖對中國的產量到2020年貢獻預期將下降到14%左右。對比海外的LCE產量，中國LCE預期在2020年將占全球LCE產量的60%。

　　《2018-2023年中國碳酸鋰行業市場深度分析及投資戰略研究報告》表示，隨著電氣化和低碳經濟進一步發展，儲能電池及電動汽車電池需求迅猛增長，碳酸鋰的下游需求前景看好。電池領域2019-2020的增量基本上由動力電池貢獻。

　　2019年1-4月，全國電池製造業主要產品中，鋰離子電池產量38.2億隻，同比增長6.1%;鉛酸蓄電池產量4963.5萬千伏安時，同比增長0.23%;原電池及原電池組(非扣式)產量129.3億隻，同比增長8.8%。

　　新能源汽車可有效拉動未來需求的增量，政府大力支持新能源汽車發展。2018年中國經濟增速驅緩，汽車產量出現負增長，雖然目前來看，車市頹靡，退補政策也一定程度上對新能源汽車行業產生了衝擊。

　　但整體而言，我國已建立起全球最為完備的新能源汽車發展支持體系，新能源汽車的市場結構也在逐步優化，個人消費市場也在快速興起。2019年以來，新能源汽車占汽車銷量比例不斷上升。

　　2019年2月1日，工信部組織召開《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》的編制工作啟動會，指出要加強統籌協調，形成推動新能源汽車高質量發展的強大合力。每輛新型動力汽車預計需要0.08噸左右的碳酸鋰，一旦動力鋰電池大規模應用在新能源汽車上，碳酸鋰的市場潛力將十分巨大。以上便是碳酸鋰行業規模分析的所有內容了。

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