中國新能源汽車市場持續高增長 燃油車面臨轉型壓力

  中國報告大廳發布的《2025-2030年全球及中國能源汽車行業市場現狀調研及發展前景分析報告》指出，2025年開年中國乘用車市場呈現顯著分化態勢，新能源汽車延續強勁增長勢頭，而傳統燃油車則面臨結構性調整壓力。行業數據顯示，2月國內乘用車零售銷量同比增長26%，其中新能源車型貢獻近半壁江山，但燃油車出口與合資品牌份額同步承壓，政策層面呼籲構建"油電同強"發展生態。

  一、2月乘用車市場實現同比正增長 新能源成主要驅動力

  在1月同比下降12%的低基數效應下，2025年前兩個月乘用車累計零售317.9萬輛，同比增長1.2%，扭轉年初頹勢。2月單月銷量達138.6萬輛，其中新能源車型貢獻了49.5%的滲透率，零售量突破68.6萬輛，同比增速高達79.7%。自主品牌憑藉新能源戰略實現逆勢增長，當月零售份額突破65%，而合資品牌則出現全線下滑。

  二、新能源汽車結構優化 插混車型份額顯著提升

  市場細分領域呈現新趨勢：插電式混合動力車型批發占比升至34.8%，較去年同期提高5個百分點；純電動車市場份額微降至59.2%；增程式技術路線占比下降1.3%。這種結構性變化反映了消費者對續航與成本平衡的持續關注，也倒逼企業加速技術研發疊代。

  三、自主品牌強勢崛起 合資品牌市場份額持續下滑

  自主品牌通過新能源賽道實現彎道超車，在新能源領域的市占率超過75%，帶動整體零售份額突破60%。反觀合資品牌在傳統燃油車領域遭遇雙重擠壓：一方面面臨本土品牌的電動化替代，另一方面承受海外市場低價競爭壓力，2月銷量同比降幅達18.4%，市場份額跌破30%警戒線。

  四、出口市場呈現雙軌分化 燃油車面臨國際競爭壓力

  整車出口數據凸顯明顯分野：新能源車型出口量同比增長67%，主要銷往歐洲與東南亞；而燃油車出口同比下降29%，在拉美和中東市場的價格優勢被新興產車國削弱。數據顯示，自主品牌新能源產品在海外市場的均價較本土售價高34%，展現出品牌溢價能力的提升。

  五、政策建議：推動"油電同強" 實現汽車消費可持續增長

  行業分析指出，需建立燃油車與新能源車協同發展機制，在技術創新、基礎設施和市場培育等方面協同發力。當前新能源滲透率突破50%的關鍵節點，既需要鞏固現有優勢領域，也要通過混動技術升級等路徑助力傳統車企轉型。

  總結：2025年開年中國汽車市場展現出鮮明的"冰火兩重天"格局。新能源汽車產業以技術創新為驅動實現跨越發展，自主品牌占據主導地位；而燃油車產業鏈正經歷陣痛期，在出口與內需雙重壓力下亟待突破。未來行業發展將取決於政策引導下的技術路線選擇、全球化競爭策略優化以及消費市場的持續激活能力。

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