全球原油價格暴跌牽動汽柴油市場震盪格局

  中國報告大廳網訊，國際原油期貨4月跌至近四年低位，受貿易政策升級與增產預期打壓，引發下游成品油市場連鎖反應。儘管汽柴油批發價承壓下行，但終端需求支撐及集采價格上漲為市場築底，煉廠利潤修復與進口成本變化成為後續行情關鍵變量。

  中國報告大廳發布的《2025-2030年中國原油行業發展趨勢分析與未來投資研究報告》指出，國際原油深跌倒逼成品油市場轉折

  受主要經濟體貿易政策衝突加劇影響，市場對全球經濟增速放緩的擔憂持續發酵。4月上旬，美國WTI原油跌破60美元/桶關鍵位，布倫特原油下探65美元/桶整數關口，均刷新2021年4月以來最低水平。國際油價劇烈波動傳導至國內汽柴油批發環節，山東地煉汽油價格三日累計下跌200300元/噸，而柴油市場因基建、物流及春耕需求支撐呈現較強抗跌性。隨著清明假期煉廠減產動作延續，市場採購節奏放緩導致供需雙弱格局顯現，貿易商普遍維持低庫存策略以規避風險。

  集采價格逆勢上漲形成托底效應

  在原油成本塌方背景下，國內兩大區域汽柴油集采價格意外走強。東北地區4月第二批中石化集采中，92汽油成交價達7950元/噸，較上期上調230元/噸；0柴油報6760元/噸，上漲100元/噸。長三角市場同期外采成本同步攀升，92汽油和0柴油分別漲至8080元/噸、6890元/噸，較前次採購價提高100120元/噸。儘管集采成交量環比微降，但價格上行趨勢有效遏制了市場恐慌性拋售，尤其對汽油市場形成關鍵支撐。數據顯示，柴油終端需求相對穩健，礦山、工地用油剛需疊加物流運輸平穩消耗，在65006600元/噸區間存在較強補貨意願。

  貿易壁壘調整未改成品油供需基本面

  針對美國進口商品加征34%關稅的政策中，能源類產品主要涉及原油及天然氣等上游原料，而國內汽柴油年均進口量僅12萬噸且無美系貨源。儘管該措施可能抬升部分煉廠加工成本，但考慮到美國原油在進口總量中占比不足5%，替代資源充足使得實際影響可控。當前成品油進口來源仍以韓國、新加坡為主，航空煤油等特種油品占據主要份額，政策變動對國內汽柴油市場供需結構未形成實質性衝擊。

  綜合來看，國際油價劇烈波動短期內仍主導著國內成品油市場價格走向。集采價格企穩與終端需求韌性共同構成市場底部支撐，但煉廠利潤修復程度取決於原油能否在60美元/桶上方站穩。隨著二季度基建項目逐步復工及春耕旺季深入，柴油市場需求有望持續釋放，而汽油消費則需關注節假日效應帶來的邊際變化。未來油市走向將在全球經濟復甦進程、歐佩克+政策調整與國內供需平衡間動態博弈中尋找新平衡點。

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