我國SUV汽車行業呈逆勢增長趨勢

強者恆強

　　另一方面，由於快速進入帶來的經驗缺乏，品牌力較弱，產品力也未經過打磨，商業、技術和市場壓力等，則會使新進入的自主品牌SUV們面臨著更為敏感的未來。一直以來，自主品牌產品更多以性價比作為支持，但最近幾件事顯示，也許事情並非總如他們想像得那麼順利。

　　比如5月初以低價位高調殺入市場的比亞迪S6看起來有了點麻煩，有人認為它依舊試圖複製當年F3「價格屠夫」的方式攪亂市場從中得利，但時代顯然已經不再是F3的時代。有人則對比S6和實際競爭車型參數後，除去一些電子類討巧的配置，並未發現特別的優勢。已經有SUV的車迷們開始討論比亞迪S6的做法是不是有點過於機會主義，對於真正產品技術方面貢獻不夠，卻更多在討巧的地方下功夫，真正的專業品質從來都不是一天兩天能煉成的，眼下的中國車市已經不比從前，廠商試圖靠走捷徑或耍小聰明贏得市場的年代已經過去了。

　　除此之外，對於包括比亞迪S6等在內的中國SUV新生代們，似乎還有令人擔憂的方面，一是其依舊較弱的品牌力能否應對已經逐漸成熟的中國SUV市場，二是過度依賴靠低價格作為主要競爭力的營銷思路能否行得通，如果沒有長期的企業戰略，註定要遭受挫折，畢竟，時過境遷，今天的SUV市場不是10年前，靠打價格戰搶市場的時代已經過去了。

　　在當下的市場環境下， SUV市場無論在廣度還是深度上，都有繼續開拓的空間，但新上馬的SUV產品以及它的製造商們能否駕馭得了這個快速成長的市場？而SUV市場的元老們又會怎樣出招應對？讓我們拭目以待。

    誰的主場

　　從去年到今年，汽車圈裡談論最多的話題之一便是中國SUV市場的快速增長——2010年銷售132.6萬輛，同比增速高達101.27%，是轎車市場增幅的4倍——這也是為什麼在剛剛過去的2011上海車展中，積極尋找增長機會的合資品牌以及本土企業都將眼睛盯在同一塊蛋糕上——20多款SUV車型的發布表明,這個用於巨大上升空間的市場，開始湧入更多的淘金者，而自主品牌成為其間最活躍者。

　　這一趨勢或許能夠在4月份SUV銷量榜看出些端倪，排名前4位的哈弗、途觀、CR-V和瑞虎，自主品牌與合資品牌各占兩席，而哈弗和CR-V則是自主品牌和合資品牌的代表案例，後者創造了城市型SUV持續熱銷的奇蹟，而前者更是連續8年蟬聯中國SUV銷量冠軍，成為真正的中國SUV領導者品牌。

　　或許是受遙遙領先的長城哈弗的感召，又或者被SUV產品的高利潤回報所吸引，自主品牌在這一輪熱潮中表現出更大的熱忱，而另一個變化也體現得非常明顯——與之前自主SUV價格普遍較低不同，此輪現身的自主品牌SUV，部分價格已上探至15萬~20萬元區間，有的甚至更高，擺出一副要與合資品牌一決高下的陣勢。

　　除了長城、比亞迪、吉利等要與日韓系合資產品一較高下外，上汽SUV榮威W5更是將對手鎖定在RAV4、CR-V、奇駿和途觀等合資品牌中高端產品，華泰和眾泰也躍躍欲試地試圖進入豪華SUV市場。

　　事實上，市場呈現出這樣的特點早在一些業內觀察人士預料之中，「由於自主品牌之間競爭激烈，各企業急需依靠SUV豐富產品線，開拓新市場，而當下低端SUV市場競爭較為充分，因此，提升車型檔次，衝擊更高一級市場，成為行業共識。二則因為部分自主品牌企業深感戰略轉型勢在必行，門檻略高的SUV被視作提升品牌形象的戰略產品。三是產品檔次越高，附加值就越高，利潤也更豐厚。」

　　一場以自主品牌SUV產品為主的大爆發就要到來，SUV市場多元化，車型價位覆蓋了高、中、低各個級別，倘若新品能確保質量、性能如宣傳所說，喜歡SUV的消費者自然是有了更多的選擇。但消費者的選擇多了並不代表SUV的市場競爭格局也會跟著變，後來者要想站住腳跟，看上去也並不那麼簡單。

  　逆勢增長

　　SUV在中國的持續逆勢增長已經成為近兩年來的常態。當哈弗、途觀、CR-V和瑞虎，分別以1.27萬輛、1.06萬輛、0.99萬輛和0.94萬輛占據4月SUV排行榜前4席時，畫在它們背後彎彎曲曲的各條曲線，儼然一幅「時局圖」，清晰地勾勒出當下中國汽車市場的起起伏伏——兩條4月份全國汽車整體產銷下降15%多的下滑曲線、配上乘用車微微上揚的2.79%的增長曲線、搭上一條下傾的微車10.45%的下滑線，這讓SUV市場超過10%的上升曲線看起來尤為顯眼。

　　如果這些數據還不夠說明問題，那麼2011年第一季度SUV以40萬輛銷量和同比46%的增長速度領跑汽車細分市場，似乎可以宣告在當下的中國汽車市場，轎車專寵的範式正在被SUV改寫。

　　對新一代消費者而言，轎車所代表的普世、大眾乃至官本位文化正逐漸被消解，汽車成了一個需要不斷在產品以及理念上升級換代的工具，SUV恰好是具有後一種特質的產品，在一些心理學家看來，SUV產品特性帶來的個性張揚、安全感和心理滿足感正被越來越多的消費者認同，它在個性消費時代，與人的消費心理之間產生了複雜的關係，這種關係和消費偏好的變化恰好與快速增長的SUV市場緊密合拍，

　　但這並不是我們要講的全部。和眾多分析師觀察到的一樣，在SUV持續逆勢增長，車市總體增速放緩的背景下，更多的汽車企業開始將手伸到這個市場中，挑戰已耕耘多年的製造商和它們的產品，挑戰者們聲稱要和已有的自主力量或合資品牌一較高下，當這個市場競爭對手變得多起來，誰能在競爭中最終擁有獲勝的力量？後來居上還是恆者恆強？就讓我們以切入事物核心的觀察角度，一起看看新加盟者的機會和困境。

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