汽車輪胎向低碳發展

      汽車輪胎在節能環保方面的作用主要取決於兩個方面，一個是設計製造環節，另一個就是使用環節在設計製造領域，我國的輪胎產量約占全球總產量的三分之一，是名副其實的輪胎生產大國，要不美國怎麼會針對輪胎找茬呢?但是令人擔憂的是我們大部分產品都處於中低端，高端產品市場被國際大品牌牢牢占據，明顯表現出研發能力匱乏。在向別人介紹自己的輪胎產品時，我國的生產企業總是提到「性價比高」，其寓意往往是「價格低」，而非「性能高」，而且缺少對節能環保性能的宣傳，明顯落後於主打「節能」的國際知名品牌。

      在汽車整車領域，不論廠商的行動還是國家的政策，都早已明確了節能環保的大趨勢。即在上海舉辦的「新動2010中國新能源汽車盛典」將延續北京國際車展的熱點話題，掀起新能源領域新一輪熱議。

 　   作為汽車重要組成部分的輪胎，其發揮的節能環保作用卻被大多數人所忽視。在7月份即將發布的「2010中國年度車輪」評選榜單中有一項重要的大獎，那就是「2010中國年度車輪-年度節油環保輪胎」獎。緊隨新能源的趨勢，預計汽車輪胎與節能環保將是本屆「2010中國年度車輪」發布現場的重要話題。    　

   　 輪胎企業通過設計新型胎紋、改變輪胎結構、使用特殊材料達到減小阻力的作用，從而降低燃油消耗。實驗結果表明，滾動阻力每降低7%，汽車燃油消耗降低1%左右。降低阻力只是技術指標之一，節能環保還有很多表現形式。如果採用新型材料，可以減少摩擦生熱排出的CO2氣體;如果延長輪胎的使用壽命，降低更換的頻率，能夠減少對輪胎的需求;如果回收廢舊輪胎，部分材料再利用，部分材料用來發電，則節能效果非常明顯，且具有商業價值。

      在純電動汽車產業化尚屬未知的今天，通過簡單的手段降低傳統能源汽車的污染似乎更現實，也更容易被人接受。

　   除了汽車輪胎的節能環保將備受關注，輪胎的安全性也將成為「2010中國年度車輪」評選中的熱點話題。近來，奔馳因輪胎「鼓包」問題遭到了多起投訴，但暫時沒有引起媒體的充分關注。其中的原因不得而知，也許都是偶然事件，抑或是公關工作到位。但是，事件足以引起廠商關注。據交管部門統計，我國46%的交通事故發生在高速公路上，其中70%的事故由爆胎引起。

 　   在使用環節，我國企業同樣處於劣勢。輪胎這一看似結構簡單的產品，其實蘊藏了大量的技術元素，普通消費者很難分辨其中的優劣，也就無法做到正確使用輪胎。因此企業可以加強對消費者的教育，有些國際知名企業已經做到了。普及的內容涉及到輪胎基本知識、輪胎使用、更換的注意事項，總之就是從輪胎產品的角度出發，教會消費者怎麼開車省胎、省油、省心。例如儘量避免急剎車、儘量保持在較高速度行駛等等。有人說，這樣不是搬起石頭砸自己腳嗎?輪胎銷量會下降。恰恰相反，在競爭激烈的今天，品牌美譽度帶來的往往是高額利潤。

更多汽車輪胎行業研究分析，詳見中國報告大廳《汽車輪胎行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。