6月三大日系車銷量強勢反彈 豐田產銷同比增9%

　　豐田今年6月在華產銷量為7.69萬輛，同比增長9.0%，是自去年9月以來，日系車品牌首次強勢反彈。而日產和本田的產銷量雖然仍然處於同比下跌的狀態，但其官方稱，造成產銷量同比下滑的主要原因是2012年產銷量基數較高以及主力車型下半年才更新換代。

　　豐田強勢反彈

　　日前，豐田、日產、本田等主要日系車企公布了今年上半年產銷數據。

　　從上半年累計銷量看，日系三強全部同比下滑。其中，日產在華產銷量為59.16萬輛，同比下滑8.3%，豐田在華產銷量為41.69萬輛，同比下滑5.8%，本田在華產銷為31.66萬輛，同比下滑3.2%。

　　這實際上是去年9月中日關係惡化後，消費者抵制日系車的延續。但目前看來，日系車企期盼的復甦已經開啟。

　　目前，部分日系車企的產銷量已有所回升。詳細數據顯示，2013年6月，雖然日產在華產銷量同比下滑7.7%，本田在華產銷量同比下滑 5.6%；但豐田在2013年5月份產銷量同比上升0.3%的基礎上，今年6月產銷量再次增長，增幅至9%；而斯巴魯在今年6月也實現了0.1%的產銷量增長。

　　「今年上半年，我們做了大量的工作。一方面，在釣魚島風波之後我們馬上提出將豐田中國變成中國豐田的策略，這並不是個文字遊戲，而是代表豐田在華戰略的一個徹底轉變，我們把自己當做一個中國的企業來經營，採取了比較徹底的本地化策略，聘用更多的中國人擔任要職，減少與日本總部匯報的層級，讓豐田中國擁有更多的自主權。」「另一方面，我們引進更多的車型進入中國，並且計劃將混合動力汽車的核心零部件在華本地化生產，此前這種情況在豐田是不可想像的，這也導致此前業內評價豐田在華策略過於保守，但是目前，豐田已經逐步改變這種情況，變得開放和融合。這實際上是我們解決此前困境的兩個策略。」

　　「儘管目前只有豐田一家企業實現了產銷量的大幅度同比增長，但這個消息是所有日系車企的強心劑。」「這代表日系品牌的復甦已經來臨，並且，豐田找到了在華實現復甦的方法，值得所有日系車企學習和跟進。」

　　遲來的復甦

　　儘管今年6月除了豐田和斯巴魯之外，其他的日系車產銷量仍舊處於同比下滑的狀態，但各大公司已經準備好了一系列的復甦計劃提振市場。

　　「去年，我們也提出了將本田中國變成中國本田、紮根中國、深耕中國市場的策略，並且計劃將本田旗下高端品牌謳歌國產，目前，這一計劃正在認真的探討中。目前，我們對今年下半年復甦的主要計劃是車型提振計劃，我們將和兩家合資夥伴一起推出主力新款車型，這將對銷量產生顯著的助推。」本田（中國）內部人士表示。

　　而馬自達也發起了一波強勢的品牌活動。不久前，馬自達舉辦了馬自達「Zoom-Zoom」品牌之夜，向公眾闡明了馬自達的成長曆程、品牌內涵以及未來走向，並由此更好地推廣了馬自達全面應用於新車型的「創馳藍天技術」。

　　「馬自達在華一直主打技術牌，這個品牌活動將幫助公眾更多地了解馬自達的性能和技術，從而淡化公眾對馬自達日系品牌的反感。」

　　日產等企業也表示將在今年下半年推出主力車型謀求在市場上的強勢反彈。

　　日系車企在華的現狀：今年9月將是日系車企全面復甦的時期。這實際上比日系車企預期的復甦晚了6個月，這次釣魚島風波對日系車企的打擊是巨大的，這種打擊並不僅僅是產銷量的短期下滑，而是對消費者消費觀念的打擊。由於此次事件，日系車損失了大批擁躉和潛在消費者，即便日系車迎來了全面復甦，但品牌的重建和消費者信心的重建仍舊需要大量時間。

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