京哈高鐵列車晚點消息未及時發出 造成4死1傷

　　據中國報告大廳了解，本月22日，D28次（哈爾濱至北京）動車在行至秦瀋客運專線路段時，撞上5名線路作業人員，造成4死1傷。

　　4名死者均20多歲

　　根據獲得一份瀋陽鐵路局發布的《關於山海關工務段職工死亡情況通報》。《通報》顯示，22日11時10分44秒，從哈爾濱開往北京方向的D28 次列車，運行至京哈上行線台安至盤錦北間552km305m處，撞上山海關工務段盤錦北線路車間一工區5名橫過線路的作業人員，造成4死1傷。

　　《通報》顯示，10時55分，班長劉建軍帶領4名作業人員進入封閉網，11時07分D21次（北京至長春）列車通過後，該組作業人員在下行線北側順線路行走100米後橫越下行線和上行線，被晚點通過的D28次列車撞上。

　　瀋陽鐵路局一名知情人士透露，4名死者包括一名上崗兩個月的高職畢業生，兩名參加工作不久的大學生，3人均在23歲左右，另一名死者是28歲的現場防護員。作業班長劉建軍在事故中受傷，無生命危險。

　　列車晚點約20分鐘

　　《通報》顯示，當日劉建軍組的計劃作業時間為10時59分至12時42分，作業內容為台安至盤錦北間線路的改道、墊板和搗固。

　　據了解，D28次列車正點通過該路段時間應為10點50分左右，早於劉建軍組當日計劃作業時間。而事故在11時10分44秒，據此可推算D28 次列車通過此路段時晚點了20分鐘左右。上述瀋陽鐵路局知情人士確認了D28次列車的晚點情況，但稱尚不清楚該作業組人員當時是否得知D28次列車晚點且未通過作業路段的信息。

　　事發時是維修天窗

　　從《通報》可知，鐵路線路工作人員的工作時段精確到分秒。鐵路系統對此有一個專業術語——「天窗作業」，即指在鐵路24小時不間斷的運行圖內不鋪畫列車運行線或減少列車運行次數，為鐵路維修養護、施工預留的空閒時間。按工作項目分為「施工天窗」和「維修天窗」。按中國鐵路總公司規定，「天窗作業」由相關鐵路局制定，總公司組織相關鐵路局對施工日期、「天窗」、運輸調整等事項進行協調。鐵路局在天窗集中維修時，要加強與相鄰鐵路局聯繫，做好分界口施工的銜接工作，確保分界口天窗作業不錯位。

　　在本次事故中，劉建軍組當日計劃的作業時間為10時59分至12時42分，共103分鐘，這就是維修天窗，但D28次動車卻在維修天窗中穿行而過，釀成悲劇。

　　在《通報》中，瀋陽鐵路局特別強調，各車間接到通知後要立即向全體幹部和職工一人不漏地進行傳達，認真研判本車間在人身安全管理方面存在的安全隱患。

　　記者就此致電瀋陽鐵路局，接電話人士表示不清楚該事故，要記者向宣傳部門詢問。而中國鐵路總公司公開的諮詢電話和宣傳部電話均無人接聽。

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